Мост Хунгдук — самый длинный на скоростной автомагистрали Север-Юг.

Мост Хунгдук, самый длинный мост на скоростной автомагистрали Север-Юг на реке Лам, перед днем ​​закрытия

Суббота, 9 марта 2024 г. 10:00 (GMT+7)

Длина моста Хунгдык составляет почти 4,1 км, это самый длинный мост на скоростной автомагистрали Север-Юг, а общий объем инвестиций в его строительство превысил 1200 млрд донгов. В настоящее время объем строительства достиг 92–95%, ожидается, что работы будут завершены 10 марта и завершены в начале мая.

Видео: мост Хунгдук, самый длинный мост на скоростной автомагистрали Север-Юг на реке Лам, до завершения строительства.

Мост Хунгдук с общим объемом инвестиций более 1200 млрд донгов на скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Дьенчау - Бай Вот, протяженностью почти 4,1 км, пересекающий реку Лам, находится в стадии срочного строительства. Ожидается, что работы будут закрыты 10 марта и завершены в начале мая.

Всего в рамках проекта предусмотрено 31 автомобильный мост, в том числе 23 моста на основном маршруте и 8 прямых путепроводов. Длина моста Хунгдук составляет почти 4,1 км, это самый длинный мост на скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Дьенчау - Бай Вот.

Мост Хунгдук имеет ширину 17,5 м, 4 полосы движения, жесткую разделительную полосу посередине и расчетную скорость движения 80 км/ч.

Строительство моста было начато в мае 2022 года консорциумом подрядчиков Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited и Cienco 4 Group Joint Stock Company.

По словам репортеров Dan Viet, строительные подразделения в настоящее время концентрируют максимум техники и человеческих ресурсов на строительной площадке моста Hung Duc, чтобы завершить его в начале мая. Мост имеет большой дизайн и сложную структуру, поэтому многим рабочим приходится очень концентрироваться для работы.

Рабочие сосредоточены на очистке поверхности моста, чтобы подготовиться к следующим этапам.

Г-н Тран Динь Фонг (из компании Thai Yen) сказал: «Несмотря на жаркое солнце и пот, все всегда подбадривали друг друга усердно работать, чтобы обеспечить прогресс проекта».

Некоторые рабочие используют для работы тени больших стальных блоков.

По словам представителя проектной компании, самой сложной частью строительства моста Хунгдык является процесс заливки бетона для опор моста на русле реки. Потому что у реки Лам глубокое русло и большая вода. Если строительство не будет завершено в срок, паводковые воды реки окажут существенное влияние на строительство.

Расходные материалы, оборудование... все это перевозится по реке. В настоящее время подрядчику необходимо мобилизовать современную технику и большие баржи для наилучшего выполнения проекта.

Инженер Нгуен Куанг Трунг, командующий проектом моста Хунг Дук (Cienco 4 Group), сказал: «Подразделение, отвечающее за строительство от опоры M0 до опоры T13, в настоящее время завершило возведение мостового настила и отливку консоли от опоры T1 до T13, а также отливку перил и разделительной полосы. На участках T15, T16 и T14 завершаются точки соединения, и они могут быть закрыты в ближайшие несколько дней». Фото: ПВ

Осталось завершить только 2 точки подключения, и они могут быть закрыты в ближайшие дни.

Крупный план точки соединения на мосту Хунгдук через реку Лам.

Коробчатая балка моста спроектирована с несколькими точками спуска для проверки электрических линий моста во время эксплуатации.

Самым сложным этапом является возведение буронабивных свай и опор посередине реки, что необходимо сделать быстро, чтобы преодолеть наводнение. На каждом постаменте установлено 20 свай глубиной более 50 м. В настоящее время соединены многие пролеты моста, объем строительства достиг 92-95%.

Установить соглашение

Источник: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm