К 2050 году 100% автотранспортных средств, включая личные автомобили, общественный транспорт и специализированные транспортные средства, перейдут на использование электроэнергии и зеленой энергии...
| Дополнительные 137,45 млн долларов США на развитие зеленого транспорта в городе Хошимин АБР организует пакет кредитов на 135 млн долларов США для борьбы с изменением климата и развития зеленого транспорта во Вьетнаме |
Раннее осознание
В опубликованном недавно докладе Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) говорится, что мир продолжает выбрасывать в атмосферу рекордные объемы парниковых газов. Этот рост обусловлен в основном сжиганием ископаемого топлива и промышленной деятельностью. Одним из источников загрязнения воздуха являются выбросы от эксплуатации транспортных средств, использующих ископаемое топливо, поэтому экологичный транспорт считается одним из устойчивых решений с прорывной эффективностью для улучшения этой ситуации.
 |
| Инвестиции в экологически чистый транспорт — это решение на ближайшее будущее. |
Во Вьетнаме, согласно решению № 876/QD-TTg премьер-министра о Программе перехода на зеленую энергию, сокращении выбросов углерода и метана в транспортном секторе, поставлена цель, чтобы к 2040 году Вьетнам постепенно ограничил и в конечном итоге прекратил производство, сборку и импорт автомобилей, мотоциклов и скутеров, использующих ископаемое топливо для внутреннего использования. К 2050 году 100% автотранспортных средств, включая личные автомобили, общественный транспорт и специализированные транспортные средства, перейдут на использование электроэнергии и зеленой энергии. Полная инфраструктура для зарядки, обеспечение экологически чистой энергией по всей стране, удовлетворение потребностей людей и предприятий.
Признав важность экологически чистого транспорта на раннем этапе, компания Son Ha Group построила завод по производству и сборке электромобилей EVGO в промышленном парке Туантхань II в Бакнине и официально ввела его в эксплуатацию в октябре 2020 года. Г-н Хоанг Мань Тан, заместитель генерального директора Son Ha Group, оценил, что во Вьетнаме наблюдается очень сильная тенденция перехода с бензиновых мотоциклов на электрические. Несмотря на то, что группа только что вышла на рынок, она также ставит перед собой цель в течение следующих 5–10 лет войти в тройку крупнейших производителей, сборщиков и поставщиков электромобилей во Вьетнаме, занимая 10–20% доли внутреннего рынка двухколесных транспортных средств (около 300 000–600 000 транспортных средств в год) и делая электромобили привычными для населения.
Как и другие виды транспорта, эксплуатация морских портов также может оказывать потенциальное воздействие на окружающую среду, поэтому инвестиции в «озеленение» морских портов в соответствии с моделью, которая уравновешивает экологические колебания и потребности экономического развития, воспринимаются очень хорошо. Во Вьетнаме теперь есть порт Тан Кан - Кат Лай. Город Хошимин получил звание «Зеленый порт» от Совета сети портовых услуг АТЭС. Соответственно, в порту произведена замена дизельного подъемного оборудования на электрическое (экономия затрат на топливо 1,5-2 млн долл. США/год); Усиление водного транспорта с одновременной пропускной способностью 3000 Теу (замена около 2000 контейнеровозов); Применение электронных документов позволяет сократить время ожидания транспортных средств на въезде в порт с 13 минут до 6 минут; Исключить бумажную документацию в порту примерно на 30 000–50 000 листов в день; Посадите деревья вдоль пристани и дорог.
Кроме того, в последнее время некоторые населенные пункты также пытаются «озеленить» дорожное движение, применяя различные решения. Например, ТП. Город Хошимин только что объявил список из 28 проектов, требующих инвестиций в программу зеленого роста, из которых более 97 000 млрд донгов предназначены для инвестиций в транспортные проекты. Департамент транспорта города заявил, что цель города — не только построить транспортную систему, но и перейти на электромобили и использовать зеленую энергию, чтобы активно способствовать сокращению выбросов углерода и достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 году.
Решения для зеленых инвестиций
Однако г-н Нгуен Хоанг Хай, директор Центра управления городским общественным транспортом. В Ханое считают, что, если говорить только о общественном транспорте, то в «озеленении» есть много трудностей и проблем. Что касается поставщиков, то рынок пока не имеет доступа ко многим другим источникам поставок, которые могли бы создать конкуренцию и предложить более привлекательные ценовые варианты для выбора, поэтому типы электробусов не отличаются разнообразием; Не существует национальных стандартов для электробусов, цен за единицу или указаний по будущему управлению.
Предприятия транспортного сектора также стремятся инвестировать в экологически чистую продукцию для достижения экологических целей и повышения конкурентоспособности. Однако соблюдение всех экологических критериев является сложной задачей при внедрении. Кроме того, во Вьетнаме по-прежнему отсутствуют механизмы, политика и финансовая поддержка для перехода на экологически чистый транспорт, а предприятия не могут оценить стоимость перехода.
Вместе с тем г-н Нгуен Хоанг Хай заявил, что для создания экологически чистой транспортной системы необходимо не только иметь транспортные средства, но и синхронизировать их с инфраструктурой, например, система зарядки должна быть организована надлежащим образом и достаточно удобно; особенно вопрос технического обслуживания и ремонта для обслуживания большого количества транспортных средств как существующих, так и будущих.
Помимо инфраструктуры, ТС. Труонг Минь Хюй Ву, заместитель директора Института исследований развития, Хошимин. Хо Ши Мин предложил местным органам власти создать механизмы управления, укрепить потенциал, мобилизовать финансовые ресурсы и разработать конкретную дорожную карту для внедрения экологически чистого транспорта; Необходимо реализовать пилотный проект по модернизации и повышению качества транспортных средств с использованием новых топливных технологий, а также обеспечить согласованность и интеграцию с решениями для стимулирования перехода на устойчивые виды транспорта. Местные органы власти могут создавать зоны контроля выбросов транспортных средств, зоны с низким уровнем выбросов, отдавать приоритет транспортным средствам, работающим на экологически чистой энергии, и ограничивать эксплуатацию транспортных средств, использующих ископаемое топливо.
Ссылка на источник
Комментарий (0)