Транспортная инфраструктура в предстоящий период запланирована для инвестирования капитала в проекты с сопутствующим эффектом, соединяющие отрасли и регионы для создания импульса социально-экономического развития.
Вливание «огромного» капитала в строительство железных дорог
По словам г-на Луу Куанг Тхина, заместителя директора Департамента планирования и инвестиций (Министерство транспорта), в последнее время транспортная инфраструктура Вьетнама претерпела значительные изменения: построено более 24 300 км национальных автомагистралей, 2 000 км скоростных автомагистралей, 6 800 км внутренних водных путей, 2 640 национальных железных дорог, 298 портов, 22 аэропорта и реализовано множество важных крупномасштабных проектов.
Однако г-н Тин признал, что все еще существуют ограничения, такие как дисбаланс между инфраструктурными проектами, сосредоточенными в основном на дорожном секторе, за которым следуют морской транспорт, авиация и внутренние водные пути.
Например, железнодорожная система, хотя и обладает многими преимуществами, не является приоритетным направлением для инвестиций и по-прежнему отстала; Внедрение городской железной дороги идет медленно, поэтому она не решила проблему пробок и загрязнения окружающей среды в крупных городах; Потенциал внутренних водных путей в выгодных районах не используется в полной мере.
Г-н Тхин также пояснил, что основная причина заключается в том, что стартовая позиция экономики Вьетнама низкая, а капиталовложения в строительство транспортной инфраструктуры не достигли инвестиционных целей.
Представляя направление развития транспортной инфраструктуры до 2030 года с перспективой до 2050 года, руководитель Департамента планирования и инвестиций отметил, что целью является разработка разумной системы транспортной инфраструктуры, обеспечивающей баланс и гармонию, использующей преимущества видов транспорта и увеличивающей интенсивность перевозок пассажиров общественным транспортом в крупных городах.
Соответственно, в сфере автомобильного транспорта к 2030 году страна стремится иметь около 5000 км скоростных автомагистралей; Продолжать инвестировать в автомагистрали, соединяющие крупные экономические центры, морские порты, аэропорты и международные пограничные переходы с большими потребностями в грузовых перевозках. Согласно плану, общий объем инвестиций в проекты к 2030 году оценивается примерно в 24,8 млрд долларов США; к 2050 году примерно до 33,64 млрд долларов США.
Оценив, что железная дорога является выгодным методом транспортировки больших объемов, быстро, безопасно, удобно, по разумным ценам и снижая загрязнение окружающей среды, она станет одним из инвестиционных приоритетов. Г-н Тхин добавил, что Министерство транспорта сосредоточится на строительстве высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг, ускорении инвестиций в городские железнодорожные линии в Ханое и Хошимине для уменьшения заторов на дорогах, соединении с высокоскоростными железнодорожными линиями для формирования удобной сети пассажирских перевозок по всей стране; инвестировать в новые железнодорожные линии, электрификацию для соединения важных морских портов, соединение аэропортов; реконструировать и модернизировать существующие железнодорожные линии с синхронной инфраструктурой.
По расчетам только для железнодорожного сектора общий объем инвестиций в проекты к 2030 году составит около 151,2 млрд долларов США (включая городские железные дороги); к 2050 году примерно до 312 миллиардов долларов США.
На внутренних водных путях транспортный сектор уделяет особое внимание модернизации основных маршрутов с высокой плотностью движения; Сосредоточение внимания на развитии прибрежных водных путей в Центральном регионе и дельте Меконга; Модернизация основных портов и специализированных портов, в том числе стимулирование инвестиций в порты и транспортные пути с общим объемом инвестиций в проекты к 2030 году около 10,8 млрд долларов США; к 2050 году примерно до 4,48 млрд долларов США.
В морском секторе будут отремонтированы и модернизированы важные судоходные пути; продолжить развитие международных портовых зон в Лач-Хуен, Бариа-Вунгтау; Призывая к инвестициям в порты Кан Джо и Ван Фонг, порты Чан Де, обслуживающие дельту Меконга, общий объем инвестиций, согласно плану на период до 2030 года, оценивается примерно в 4,16 млрд долларов США; к 2050 году около 6,65 млрд долларов США.
Что касается авиации, Министерство транспорта отдает приоритет инвестициям в ряд крупных аэропортов, которые играют ключевую роль в столичных регионах Ханоя и Хошимина; Поэтапная модернизация и эффективная эксплуатация 22 существующих аэропортов; Призыв к инвестициям в новые аэропорты... с общим объемом инвестиций, оцениваемым в плане до 2030 года, около 17,1 млрд долларов США; к 2050 году примерно до 21,06 млрд долларов США.
Мобилизация многих источников капитала для «вливания» в инфраструктуру
Для реализации целей внедрения Департамент планирования и инвестиций предложил ключевые решения по мобилизации инвестиционных ресурсов с точки зрения политик и механизмов, а также мобилизовал множество источников капитала для «вливания» в транспортную инфраструктуру.
В частности, Министерство транспорта продолжает пересматривать, пересматривать и совершенствовать систему соответствующих правовых документов, пересматривать и реформировать административные процедуры для улучшения качества и инвестиционной среды; Создать механизм для усиления децентрализации и делегирования полномочий местным инвестициям, продолжить пересмотр планирования для управления инвестициями; Приоритетное направление средств государственного бюджета на транспортные проекты и работы, которые не способны окупить капитал или испытывают трудности с привлечением капитала из секторов экономики.
Министерство транспорта также мобилизует все источники капитала из секторов экономики для участия в инвестировании в развитие транспортной инфраструктуры с максимальными инвестиционными стимулами; Продолжать привлекать и эффективно использовать кредиты ОПР и льготные кредиты от международных доноров для инвестирования в крупномасштабные проекты с широким охватом; Эффективное использование ресурсов инфраструктурных активов; Исследовать и разработать механизмы для максимизации инвестиционных ресурсов, соответствующих особенностям каждого транспортного сектора, с учетом международной конкурентоспособности.
Одновременно данное агентство также формирует и публикует перечень проектов развития транспортной инфраструктуры для привлечения инвестиций по методу ГЧП и иностранных инвестиций на период до 2030 года и после 2030 года.
ВН (по данным Vietnam+)Источник: https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html
Комментарий (0)