В докладе, представленном Министерством транспорта вице-премьеру о политике поддержки перехода на электромобили, одним из решений, предлагаемых этим агентством, является предоставление льготных цен на электроэнергию, равных цене производства электроэнергии.
С этим контентом согласны как предприятия, так и многие пользователи, поскольку это станет условием экономии средств для пользователей, тем самым способствуя переходу на использование экологически чистых транспортных средств.
В связи с этим Министерство промышленности и торговли в проекте решения о новой структуре розничных цен на электроэнергию, заменяющем Решение 28/2014, направленном на экспертизу в Министерство юстиции, предложило 3 варианта цен на электроэнергию для целей зарядки электромобилей.
Вариант 1: Структура розничных цен на электроэнергию для зарядных станций и столбов для электромобилей формируется на основе цен на электроэнергию, отражающих затраты на производство электроэнергии, которые станции/столбы для зарядки электромобилей создают для энергосистемы. Преимущество этого варианта заключается в том, что структура розничных цен на электроэнергию формируется на основе цен на электроэнергию, отражающих стоимость производства электроэнергии, которую станции/пункты зарядки электромобилей вносят в энергосистему, тем самым обеспечивая распределение затрат между потребителями электроэнергии.
Однако этот план должен добавить новую группу потребителей в структуру розничных цен на электроэнергию. Между тем, другие группы потребителей по-прежнему следуют дорожной карте, чтобы цены на электроэнергию отражали затраты (цены для производства по-прежнему ниже распределенных цен, отражающих затраты; цены для бизнеса по-прежнему выше распределенных цен, отражающих затраты).
Вариант 2 — применять цену на электроэнергию для зарядки электромобилей по корпоративной цене. Минпромторг оценивает преимущество этого плана в том, что не придется добавлять новые предметы в действующую структуру розничных цен. Однако недостатком является то, что это может повлиять на политику развития электромобилей из-за увеличения расходов на зарядку.
Вариант 3 основан на цене производства электроэнергии. Этот вариант также не добавляет ничего нового в текущую структуру розничных цен и может повлиять на политику развития электромобилей за счет увеличения расходов на зарядку.
Из вышеперечисленного Минпромторг склоняется ко второму варианту, который заключается в использовании в качестве основы цены на электроэнергию для предприятий.
Оценивая предложение Минпромторга, экономический эксперт в области ценообразования отметил, что вариант расчета по фактическим ценам на электроэнергию для предприятий имеет только одно преимущество — «удобство». Причина в том, что властям нет необходимости добавлять новые предметы в текущую структуру розничных цен. Напротив, негативное влияние огромно, поскольку вышеуказанный вариант приводит к увеличению расходов на зарядку, тем самым влияя на политику страны в области развития электромобилей. По мнению экспертов, розничные цены на электроэнергию для зарядных станций электромобилей необходимо рассчитывать таким образом, чтобы обеспечить максимальную поддержку и сократить расходы пользователей, стремясь к формированию привычек потребления чистой энергии и защите окружающей среды.
Что касается положительного варианта, то многие эксперты предпочитают рассчитывать его на основе себестоимости продукции, которую зарядная станция наносит системе, или на основе цены производства электроэнергии (вариант 1 и вариант 3 согласно документу Минпромторга).
Эксперты утверждают, что по сравнению с другими странами мира поддержка зарядной инфраструктуры в настоящее время довольно скромна. Некоторые политические меры были приняты недавно, но большинство из них все еще остаются «на бумаге» и на самом деле не вступили в силу.
Поэтому эксперты рекомендуют Вьетнаму разработать комплексную стратегию с полным спектром многогранных мер стимулирования, которые помогут развить зарядную инфраструктуру, поддержать предприятия, инвестирующие в зеленые секторы, и мотивировать пользователей изменить свои привычки потребления, перейдя от энергии, которая вредна для окружающей среды, к чистым источникам энергии, которые не вызывают дыма, выбросов или шума.
Это также тенденция, которую внедряют цивилизованные страны для улучшения качества жизни людей.
Источник
Комментарий (0)