Внутри первого самолета «сделанного в Китае», прибывшего во Вьетнам

КУАНГ НИНЬ - Китайская корпорация по производству коммерческих самолетов (Comac) провела для вьетнамских клиентов полную экскурсию по кабине пилотов и пассажирскому салону на выставке в Вандоне.

Вьетнам является вторым зарубежным пунктом назначения C919 после Сингапура. В 10:00 утра 27 февраля компания Comac разрешила зрителям свободно осмотреть два самолета C919 и ARJ21 на перроне международного аэропорта Ван Дон, чего компания Comac не позволила сделать на авиасалоне в Сингапуре на прошлой неделе. В это время подняться на борт самолета C919 смогут лишь несколько предприятий и предварительно отобранные клиенты.

Бортпроводник авиакомпании Comac знакомит посетителей с особенностями салона самолета. На этот раз Comac привезла с собой полностью китайскую команду. Экипаж следовал за самолетом C919 из Сингапурского авиашоу во Вьетнам.

C919 — узкофюзеляжный пассажирский самолет длиной около 39 м, максимальной вместимостью 192 пассажира и максимальной дальностью полета 4075 км. С помощью этой линейки узкофюзеляжных самолетов Пекин надеется разрушить монополию Boeing и Airbus на мировом рынке авиастроения.

Каждый C919 стоит около 99 миллионов долларов США, что на десятки миллионов дешевле, чем Airbus A320 neo или Boeing 737.

В салоне C919 предусмотрено два ряда сидений бизнес-класса с восемью кожаными сиденьями светло-коричневого цвета, которые можно отрегулировать в соответствии с потребностями клиента.

Расстояние от пола до самой высокой точки потолка составляет около 2,25 м, что обеспечивает более комфортные ощущения, чем в самолетах A321/320 предыдущего поколения. По данным производителя, систему освещения салона можно настроить с помощью 10 цветовых режимов.

Конфигурация эконом-класса этого узкофюзеляжного самолета аналогична двум моделям Airbus A320/A321 и Boeing 737 max с тремя самолетами на каждой стороне. Ширина сидений составляет примерно 18 дюймов. Однако компания Comac увеличила расстояние между креслами в этом демонстрационном самолете, что помогло пассажирам чувствовать себя более комфортно. Возле каждого сиденья имеются инструкции по технике безопасности на китайском и английском языках.

Конфигурация кабины самолета C919 во многом похожа на модель A320 компании Airbus. Большая часть оборудования в кабине и носовой части этого самолета поступает из США и Европы.

В системе связи и позиционирования используются комплектующие от производителя Rockwell Collins (США). Перед двумя пилотами расположены пять 15,4-дюймовых ЖК-экранов.

В частности, экран рядом с креслом пилота подключается к системе потолочных камер, что позволяет экипажу полностью обозревать пространство от входа до конца пассажирского салона самолета.

Кухня C919 вмещает 7 тележек с едой, оснащенных системой, баром и подогревателем пищи. Перед этой зоной также есть два небольших туалета. В целом эта область ничем не отличается от области самолетов Airbus.

Кроме того, самолет также имеет ряд других деталей от американских производителей, таких как колеса и тормоза (Honeywell), алюминиевый фюзеляж (Acronic), черный ящик (GE). На выставке Comac опечатала два двигателя C919.

Однако, согласно предыдущим заявлениям, этот самолет использует двигатели CFM International LEAP от американских и французских производителей, аналогичные двигателям Airbus A320 neo.

Компания Comac разместила на выставке самолет ARJ21 рядом с C919. Это первый самолет, который компания Comac разработала и произвела самостоятельно. ARJ21 использует два американских двигателя GE CF34-10A; Самолеты и шасси Liebherr (Германия).

Дальность полета ARJ21 составляет от 2225 до 3700 км. Поезд может быть укомплектован от 78 до 97 посадочных мест.

Китайские авиалинии использовали этот самолет на многих внутренних маршрутах. По данным Comac, ARJ21 перевез 13 миллионов пассажиров. Comac поставит ARJ21 первому международному заказчику в Индонезии в 2022 году.

Багажное отделение ARJ21 вмещает ручную кладь весом около 7 кг, что аналогично другим самолетам того же сегмента, таким как ATR72 и Embraer 190. Кроме того, ARJ21 также может быть сконфигурирован как частный самолет для обслуживания VIP-клиентов.

ARJ21 был сертифицирован Управлением гражданской авиации Китая в конце 2014 года и сертифицирован для производства в июле 2017 года.