Ожидается, что высокоскоростная железная дорога Север-Юг протяженностью 1541 км будет разделена на четыре компонента, которые будут реализованы одновременно и завершены в 2035 году. Стоимость проезда на высокоскоростном поезде составит 75% от средней стоимости билета на рейс бюджетной авиакомпании.
Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» — проект, который интересует многих людей по всей стране.
Скорость 350 км/ч
Согласно проекту предложения правительства, скорость 250 км/ч была разработана 50 лет назад и в настоящее время подходит только для коротких и средних маршрутов.
Что касается коридора «Север-Юг», протяженность которого составляет более 1500 км и который соединяет многие крупные города, то скорость в 350 км/ч поможет привлечь больше пассажиров.
Мировой опыт показывает, что выбор скорости 350 км/ч не только позволяет сократить время в пути, но и имеет возможность привлечь примерно на 12,5% больше пассажиров, чем скорость 250 км/ч.
Хотя первоначальные инвестиционные затраты на 8–9 % выше, это долгосрочное дальновидное решение, обеспечивающее современность и синхронизацию с высокоскоростными железными дорогами по всему миру.
Предполагаемая стоимость билета
Ожидаемая стоимость билета на высокоскоростную железнодорожную линию составит около 75% от средней стоимости билета бюджетных и эконом-авиакомпаний.
Для обеспечения доступности и привлечения пассажиров билеты на высокоскоростные поезда делятся на 3 ценовых уровня, соответствующих разным тематикам и уровням комфорта. Предлагаемый тариф не сильно отличается от тарифов других стран с аналогичными условиями во Вьетнаме: ниже, чем стоимость авиабилетов, выше, чем стоимость проезда на автомобиле, но при этом качество обслуживания и экономия времени выше.
Высокоскоростная железная дорога Север-Юг не только соединяет крупные города, но и, как ожидается, будет иметь 23 пассажирские станции вдоль маршрута, проходящего через 20 провинций и городов, причем в каждом населенном пункте будет 1 пассажирская станция, включая: Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Тхыатхьен - Хюэ, Дананг, Куангнам, Куангнгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай и Хошимин.
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
В Хатине появилась станция Вунганг, которая является грузовой станцией, где осуществляется посадка и высадка пассажиров, а также соединяется с железнодорожной линией Музя - Вунганг. Вунганг — крупная экономическая зона в северо-центральном регионе, поэтому прогнозы показывают, что спрос на пассажирские перевозки относительно велик.
В провинциях Биньдинь и Биньтхуан были построены станции Бонгшон и Фанри для обслуживания операций в процессе эксплуатации. Согласно исследованию консультанта, схема расположения пассажирских станций линии аналогична железнодорожной линии Пекин – Шанхай (протяженность более 1310 км, расчетная скорость 380 км/ч, расположение 24 станций).
Учитывая сложный рельеф Вьетнама, высокоскоростная железная дорога будет использовать три основных типа конструкций: мосты, составляющие около 60% длины маршрута, туннели, составляющие 10%, и наземные сооружения, составляющие 30%. Это не только помогает маршруту эффективно проходить по различным рельефам, но и обеспечивает устойчивость и безопасность во время эксплуатации.
Компонентные проекты
Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг имеет большую протяженность (оценочно около 1541 км, из которых 70% — мостовые и тоннельные работы, требующие сложных проектных изысканий).
Поэтому, чтобы сократить сроки реализации, мобилизовать максимум ресурсов и отечественных подрядчиков для участия в реализации, правительство планирует разделить его на 4 составных проекта и реализовать их одновременно.
Предварительная оценка общего объема инвестиций в проект составляет более 67 млрд долларов США.
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Компонент проекта 1: участок от станции Нгокхой (в Ханое) до станции Винь (в Нгеане) имеет общую протяженность около 281 км.
Компонент проекта 2: участок от станции Винь до станции Дананг имеет общую протяженность около 420 км.
Компонент проекта 3: участок от станции Дананг до станции Дьенкхань (в Кханьхоа) имеет общую протяженность около 480 км.
Компонент проекта 4: участок от станции Дьенкхань до станции Тху Тхием (в городе Хошимин) имеет общую протяженность около 360 км.
На основе предварительного выбора технологий, инжиниринга, масштаба инвестиций, а также с учетом темпов инвестирования реализованных и реализуемых в мире проектов высокоскоростных железных дорог, общий объем инвестиций в проект первоначально определен в размере более 67 млрд долларов США.
При ожидаемом общем объеме инвестиций более 67 млрд долларов США распределение капитала в течение примерно 12 лет составит в среднем около 5,6 млрд долларов США в год, что эквивалентно примерно 16,2% среднесрочного инвестиционного плана на период 2026–2030 годов, если сохранится текущий среднесрочный коэффициент государственных инвестиций в размере 5,5–5,7% ВВП. Правительство предлагает выделить государственный инвестиционный капитал.
Ожидается, что после завершения проекта высокоскоростной железной дороги Вьетнамской железнодорожной корпорации будут переданы все транспортные средства и оборудование для эксплуатации, и она будет нести ответственность за возмещение инвестиционных затрат на транспортные средства и оборудование. В то же время в процессе строительства и эксплуатации предприятиям также придется инвестировать в сервисные и коммерческие площади на станциях; инвестируйте в дополнительные средства, которые можно будет использовать при необходимости.
Thanhnien.vn
Источник: https://thanhnien.vn/bat-ngo-gia-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-re-hon-may-bay-185241001111102679.htm
Комментарий (0)