«Перевязка и лечение» крупнотоннажных рыболовных судов, «удочек» народа, является прибыльной профессией в Нгеане.

Предприятие по ремонту крупнотоннажных рыболовных судов в коммуне Фу Нгиа, округ Куинь Луу, Нгеан, переполнено работой. Причина в том, что в этом году многие крупные суда вернулись в строй после стоянки. Чтобы рыболовные суда могли продолжать свою деятельность, их необходимо ремонтировать и модернизировать, чтобы обеспечить безопасность.

В это время на судоремонтных предприятиях в коммуне Фу Нгиа, округ Куинь Луу, Нгеан, слышны звуки пил, зубил и машин.

Квалифицированные рабочие также стремятся успеть отремонтировать большие суда к моменту отплытия.

Раньше многим крупнотоннажным судам приходилось «оставаться на берегу» в течение длительного времени из-за сложных условий промысла.

Длительные периоды увольнения на берег также приводят к ухудшению состояния судов. В этом году районы промысла благоприятные, цены на морепродукты выросли, а потребление стабильное, поэтому судовладелец принял решение отремонтировать и переоборудовать судно для выхода в море. Поэтому профессия судоремонтника никогда не бывает заполнена.

Кроме того, каждое крупнотоннажное рыболовное судно периодически проходит цикл «инспекций» для обеспечения безопасности.

«После длительного периода эксплуатации каждое судно должно быть проверено и отремонтировано, чтобы обеспечить безопасность следующего рейса. В каждом длительном рейсе безопасность судна всегда является самой важной заботой экипажа», — сказал Нгуен Ван Хай, член экипажа с многолетним опытом работы в море.

После праздника Тет и по сей день спрос на ремонт судов возрос. В учреждении г-на Нгуена Ван Хунга в коммуне Фу Нгиа всегда стоят большие суда, ожидающие «отправки в больницу на лечение». В настоящее время на предприятии г-на Хунга работают 15 высококвалифицированных работников.

Nghề — Множество крупных рыболовных судов ждут ремонта на предприятии в коммуне Фу Нгиа, округ Куинь Луу, Нгеан. В настоящее время растет спрос на ремонт и переоборудование рыболовных судов. Фото: NT

Каждое ремонтное предприятие представляет собой цепочку опытных плотников, механиков, маляров... В зависимости от степени повреждения проводится оценка судна, а затем разрабатывается план ремонта. Все рабочие работали на полную мощность, чтобы корабли успели отплыть вовремя.

Перед поездкой рабочие тщательно проверяют каждую часть рыболовного судна, гарантируя безопасность каждого места. В коммуне Фу Нгиа, округ Куинь Луу, Нгеан, всегда есть самые опытные рабочие, которые могут «диагностировать» любое судно. Фото: NT

Корпус крупных рыболовных судов весит сотни тонн, поэтому рабочим приходится надежно подпирать корпус, чтобы обеспечить безопасность во время ремонта.

У каждого человека есть своя работа: от снятия двигателя до проверки корпуса и очистки трюма. Все были заняты и поглощены своей работой.

Г-н Тхать Суан Труонг занимается покраской судов уже более 10 лет. Перекраска деревянной лодки обычно проходит в несколько этапов.

Сначала им придется очистить корпус, затем обработать открытые доски, чтобы сделать их водонепроницаемыми, а затем перекрасить. Каждое судно покрывается противообрастающим слоем, а затем красится.

В среднем каждое деревянное рыболовное судно, работающее в море, ремонтируется один раз в год. Для серьезно поврежденных судов будут привлечены дополнительные плотники для ремонта и замены поврежденных деревянных частей, чтобы они могли выдерживать волны посреди океана.

Все части и механизмы рыболовного судна тщательно проверяются. Наиболее часто ремонтируемой деталью рыболовных судов является гребной винт из-за заиления водных путей и рыболовных портов. Кроме того, рыболовное судовое оборудование также нуждается в регулярном техническом обслуживании.