Обсуждаются планы по реализации 5 проектов BOT для расширения путей сообщения с Хошимином

TPO - До предложения консалтингового подразделения о строительстве надземной дороги в некоторых проектах по расширению въездной дороги в Хошимин с использованием контрактов BOT представители некоторых инвесторов заявили, что сначала должен быть план по строительству подземной дороги, и только когда объем движения станет высоким, можно будет рассматривать строительство надземной дороги.

TPO - До предложения консалтингового подразделения о строительстве надземной дороги в некоторых проектах по расширению въездной дороги в Хошимин с использованием контрактов BOT представители некоторых инвесторов заявили, что сначала должен быть план по строительству подземной дороги, и только когда объем движения станет высоким, можно будет рассматривать строительство надземной дороги.

14 ноября Департамент транспорта города Хошимин провел консультационную конференцию по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании существующих проектов дорожной инфраструктуры с применением контрактов BOT в соответствии с Резолюцией № 98 Национальной ассамблеи о пилотировании специальных механизмов и политик для развития города Хошимин.

Предложение о строительстве надземных и низинных дорог

На конференции консалтинговая компания BR Design Consulting Company (консалтинговое подразделение) заявила, что в Хошимине будет реализовано 5 проектов BOT, в том числе: расширение национального шоссе 13, национального шоссе 1, национального шоссе 22, оси Север-Юг, а также моста и дороги Биньтьен.

В настоящее время подразделения изучают планы по строительству этих маршрутов с учетом предложения о строительстве низинных дорог, надземных дорог и комбинировании других видов транспорта.

Конференция, организованная Департаментом транспорта Хошимина, привлекла внимание инвесторов.

В частности, для проекта расширения национального шоссе 13 (от моста Бинь Чиеу до провинции Бинь Зыонг) протяженностью 5,9 км существует множество вариантов исследований, таких как низкоскоростной и виадук. Консультант сообщил, что это проект группы А, со скоростью движения по основным дорогам 60–80 км/ч.

Оценивая данный проект, консалтинговое подразделение заявило, что объем расчистки земель (ОРПЗ) очень большой, поэтому при проведении предварительного технико-экономического обоснования необходимо определить объем ОРПЗ, составляющий около 18 гектаров и охватывающий около 1149 затронутых домохозяйств.

Проект строительства национального шоссе 13. Фото: Департамент транспорта города Хошимин

Если проект будет реализован на низком уровне, общий объем инвестиций составит около 18 000 млрд донгов, а если трасса будет построена по варианту «путепровод – надземная трасса», общий объем инвестиций составит около 19 000 млрд донгов.

После рассмотрения консалтинговое подразделение рекомендовало построить эстакаду посередине дороги и расширить параллельную дорогу ниже, таким образом, общий объем инвестиций в проект составит более 19 000 млрд донгов.

С учетом проекта расширения Национальной автомагистрали 1 (от улицы Кинь Дуонг Выонг — до границы с провинцией Лонган) ее протяженность составит 9,6 км. На маршруте имеется 12 перекрестков (пересекающих разделительную полосу), в том числе 3 смежных перекрестка с разным уровнем движения (перекресток Тан Киен, перекресток Бинь Туан, перекресток кольцевой дороги 3).

Общая карта проекта расширения шоссе 1.

Консалтинговое подразделение изучает варианты заглубления и прокладки надземных участков для некоторых подходящих участков. Будут полностью построены разноуровневые перекрестки, общий объем инвестиций составит около 15 897 млрд донгов, из которых только расходы на компенсации и расчистку территории составят около 11 000 млрд донгов.

В проекте расширения национального шоссе 22 (перекресток Ансуонг - пересечение национального шоссе 22 с кольцевой дорогой 3) длина составляет 8,7 км. Предлагаемые подразделения изучают этот проект с точки зрения прокладки под низким уровнем земли в сочетании с путепроводами на 7 перекрестках маршрута. В надземном варианте для обслуживания высокоскоростного движения, соединяющего кольцевую дорогу 3 с Ан Суонгом, в середине линии метро 2. На маршруте будет 3 крупных перекрестка, некоторые из которых будут находиться на разных уровнях. Ожидается, что общий объем инвестиций в проект составит 8 810 млрд донгов.

Проект шоссе 22.

Что касается проекта оси Север-Юг (перекресток Нгуен Ван Линь — соединение с въездом на шоссе Бен Лук — Лонг Тхань), консультационное подразделение считает, что это проект с благоприятными условиями на этапе расчистки участка. В рамках этого проекта будут изучены низкие и высокие высоты, поэтому предлагаемый план заключается в том, чтобы отклонить виадук, чтобы обойти водопроводную трубу и линию метро 4. Общий объем инвестиций согласно двум планам составляет от 7 400 до 8 483 млрд донгов.

Проект оси Север-Юг.

Наконец, проект по строительству моста Биньтьен - дороги (расширенная дорога Биньтьен - Фам Ван Чи) протяженностью 3,6 км. Ожидается, что в рамках этого проекта будет построен путепровод, а общий объем инвестиций оценивается примерно в 6,863 млрд донгов.

Один из вариантов проекта моста и дороги Биньтьен. Фото: Департамент транспорта города Хошимин.

Стоит ли строить эстакаду или нет?

Выступая на конференции, заместитель председателя акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company г-н Ле Куинь Май заявил, что при реализации вышеуказанных проектов BOT необходимо рассчитать план взимания платы по участкам и поочередно.

«Проекты представляют собой городские дороги, поэтому нам следует ограничить количество надземных дорог и рассмотреть варианты подземного строительства и строительства туннелей на крупных перекрестках. «Кроме того, доля участия государственного бюджета в проекте должна составлять от 50 до 70%, чтобы сократить период окупаемости капитала, в идеале около 20 лет или меньше», - прокомментировал г-н Май.

Г-н Ле Куок Бинь, генеральный директор акционерной компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), заявил, что необходимо пересмотреть предложение о строительстве эстакад в некоторых проектах. На данный момент нам нужно сначала построить дорогу низкого уровня. Когда интенсивность движения высока, мы можем рассмотреть возможность строительства эстакады. На первом этапе необходимо построить низкие дороги, низкие перекрестки, сделать надземные и подземные переходы.

«Что касается расходования государственного бюджета, необходимо завершить 90% проекта по расчистке территории до его реализации, чтобы избежать ситуации, когда подрядчики застревают и вкладывают капитал в проекты», - сказал г-н Бинь.

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, сообщил, что Резолюцией № 98 Национальная ассамблея разрешила городу Хошимин провести пилотное расширение существующих дорог в рамках соглашения о сделке по строительству (BOT).

Что касается дорожной карты реализации, руководитель Департамента транспорта города Хошимин заявил, что в декабре этого года или не позднее января 2025 года компетентный орган представит низовому совету по оценке отчет о предварительном технико-экономическом обосновании; Утверждение инвестиционной политики на I квартал 2025 г.; Выбор подрядчика для подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию, обследования, подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию, обследования интереса инвесторов; Утвердить отчет по технико-экономическому обоснованию в третьем квартале 2025 года. Завершить отчет для выбора инвесторов не позднее конца 2025 года. Город будет изучать каждый проект отдельно. Любой благоприятный проект может быть запущен в строительство немедленно.

«Реализуемые дорожные проекты — это существующие дороги, в которые необходимо инвестировать и расширять, но при этом необходимо обеспечить гармонию интересов всех сторон», — заявил г-н Лэм на конференции.

Хюйнь

Источник: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo