Китай использует систему искусственного интеллекта для обработки больших объемов данных в режиме реального времени, помогая быстро оповещать бригады по обслуживанию высокоскоростных железных дорог.
Скоростные поезда, припаркованные на железной дороге, вид сверху. Фото: ximushushu/iStock
Китай использует систему искусственного интеллекта (ИИ) в Пекине для эксплуатации и обслуживания своей высокоскоростной железнодорожной сети, сообщило издание Interesting Engineering 12 марта.
Общая протяженность сети высокоскоростных железных дорог Китая составляет около 45 000 км, что делает ее крупнейшей в мире.
Система искусственного интеллекта обрабатывает большие объемы данных по всему Китаю в режиме реального времени и может оповещать бригады по техническому обслуживанию о нестандартных ситуациях в течение 40 минут с точностью до 95%.
Лю Даоань, старший инженер центра испытаний инфраструктуры Китайской государственной железнодорожной группы, отметил, что система работает эффективно. «Система помогает бригадам на местах проводить повторные проверки и ремонты как можно быстрее», — сказал Даоань в исследовании, опубликованном в отраслевом журнале China Railway.
Высокоскоростная железная дорога Китая является самой быстрой в мире: эксплуатационная скорость составляет 350 км/ч, а в следующем году ожидается ее увеличение до 400 км/ч. Страна планирует продолжать расширять свою железнодорожную сеть до тех пор, пока все города с населением более 500 000 человек не будут соединены железной дорогой.
Благодаря ИИ количество мелких неисправностей рельсов на высокоскоростных железнодорожных линиях, действующих в Китае, за последний год сократилось на 80%. Ни на одной из этих линий не пришлось выдавать предупреждения о замедлении из-за серьезных проблем с путями. Исследования показывают, что амплитуда смещения рельсов из-за сильного ветра также значительно снижается благодаря ИИ.
Железнодорожная сеть США сталкивается с предсказуемыми проблемами: ненадлежащее техническое обслуживание приводит к постоянным рискам безопасности. За последние 50 лет среднее количество сходов поездов с рельсов превысило 2800 в год.
Более десяти лет назад такие страны, как Германия и Швейцария, впервые осознали потенциал применения ИИ в управлении железными дорогами. Обе страны пытаются использовать ИИ для улучшения своих железнодорожных сетей. Однако сети в этих странах меньше, чем в Китае.
Для обучения систем искусственного интеллекта китайским ученым приходится собирать огромные объемы необработанных данных. Они взяли данные из записей движения корпуса поезда, вибрации пути, значений формы волны и метеорологических записей. Раньше центр технического обслуживания выдавал предупреждения раз в неделю. Теперь, благодаря ИИ, отчеты публикуются ежедневно.
Ту Тао (по данным Interesting Engineering )
Ссылка на источник
Комментарий (0)