2 круизных порта в Халонге готовятся повысить цены на услуги

11 марта Совет по управлению бухтой Халонг (Куангнинь) сообщил, что это подразделение только что получило уведомление о том, что международный пассажирский порт Туанчау и международный пассажирский порт Халонг повысили цены на портовые услуги для туристов и цены на стоянку транспортных средств, начиная с 1 апреля.

Туристы покупают билеты в кассе международного пассажирского порта Туанчау.

Согласно объявлению двух вышеуказанных портов, стоимость проезда через порт (туда и обратно) увеличилась с 40 000 донгов до 60 000 донгов с человека; Кроме того, пенсионеры получают скидку 50%, а дети — 20%.

Мало того, увеличились также сборы за обслуживание и стоянку круизных судов. Соответственно, в международном пассажирском порту Туанчау плата за обслуживание за поездку составляет около 100 000 донгов, но с 1 апреля она увеличится до 150 000 донгов за поездку. Кроме того, сборы за безопасность и уличное освещение увеличились со 150 000 до 200 000 донгов за судно в месяц.

Таким образом, если вышеуказанное повышение платы за обслуживание будет официально применено, то с 1 апреля туристам, посещающим бухту Халонг на 3–4 часа (маршрут 1), придется заплатить 460 000 донгов с человека, включая: входной билет, билет на лодку, сбор за портовые услуги. Если вы выберете маршрут 2, стоимость составит 520 000 донгов на человека, включая: входной билет, билет на поезд, сбор за портовое обслуживание.

Цены на билеты на ночь в бухте Халонг также вырастут и составят в среднем 600 000–800 000 донгов на человека.

Ожидается, что плата за обслуживание в международном пассажирском порту Туанчау увеличится с 1,4 донгов

Известно, что указанное повышение сборов вызвало реакцию судовладельцев и туристических компаний. Потому что вышеуказанные расходы придется добавить к стоимости билета на посещение бухты Халонг, что приведет к увеличению расходов для туристов.

Г-н Нгуен Куанг Тоан, владелец круизного лайнера в бухте Халонг, работающего в международном пассажирском порту Туанчау, сказал: «Мы очень удивлены этим ростом цен на билеты. Количество посетителей Халонга указано только в отчете, но на самом деле там очень мало людей. Владельцам судов все еще трудно вести бизнес после пандемии COVID-19. Если сборы за стоянку на якоре и портовые сборы возрастут, нам придется повысить цены на перевозки и контракты, подписанные с клиентами. Повышение цен должно иметь конкретную дорожную карту, рассчитанную на несколько месяцев, а не просто объявляться и затем собираться».

По словам г-на Тоана, обычно туристические компании заключают контракты с судовладельцами на перевозку пассажиров за много месяцев, а то и за год. Если цена резко возрастет, в конечном итоге судовладельцу придется доплатить. Однако беспокоит то, что если плата за вход увеличится, туристы будут бояться ею пользоваться.

Ожидается, что пассажирские билеты через порт увеличатся с 1,4

Получив обратную связь от судовладельцев, г-н Нгуен Ван Хонг, глава Ассоциации туристических лодок залива Халонг, сообщил, что подразделение получило документы из двух портов и информацию о повышении цен для членов. Однако переговоры и рабочий процесс с портом пока не привели к достижению соглашения.

Между тем представитель Управления бухты Халонг также сообщил, что в это подразделение поступила информация о повышении цен на услуги в двух вышеупомянутых туристических портах. Чтобы гарантировать, что деловые услуги предприятий соответствуют правовым нормам и обеспечить гармонию интересов пассажиров, проходящих через порт с целью посещения бухты Халонг, Совет по управлению бухтой Халонг издал документ, в котором просит Народный комитет провинции Куангнинь поручить Департаменту транспорта взять на себя руководство и координировать работу с соответствующими учреждениями, подразделениями и предприятиями для рассмотрения и оценки корректировки цен на пассажирские услуги через порт с целью обеспечения соответствия правовым нормам до их внедрения.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/2-cang-tau-du-lich-tai-ha-long-ruc-rich-tang-gia-dich-vu-185240311125839495.htm