(kontumtv.vn) – ດຳລັດ 168/2024/ND-CP ລົງວັນທີ 26/12/2024 ລັດຖະບານ ກຳນົດມາດຕະການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານຕໍ່ການລະເມີດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ (ແທນດຳລັດ 100) ປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ ດ້ວຍລະບຽບການເຂັ້ມງວດ ແລະ ມາດຕະການລົງໂທດ “ໜັກໜ່ວງ” ຂອງບັນດາຜູ້ຮ່ວມຂະບວນການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ .
ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພາຍຫຼັງປະຕິບັດເປັນເວລາ 20 ວັນ, ກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນໄດ້ບັນທຶກການກະທຳຜິດ 30.800 ກວ່າຄັ້ງ, ໄດ້ຫຼຸດລົງ 620 ກໍລະນີເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະຜ່ານມາ, ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໄດ້ຫຼຸດລົງ 53%, ຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດໄດ້ຫຼຸດລົງ 39%, ຈຳນວນຜູ້ບາດເຈັບໄດ້ຫຼຸດລົງ 48%. ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າຕົວເລກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ເປັນການພິສູດໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຂອງດຳລັດ 168.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະລາຈອນປະຕິບັດລະບຽບການຢຸດຍິງໃນຊ່ອງຂວາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ “ປີນໂຄ້ງ”, ບໍ່ລ້ຽວຂວາເມື່ອມີໄຟແດງ, ລົດເມ, ລົດເມ, ພາຫະນະທ່ອງທ່ຽວຢຸດຈອດ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເຄື່ອນຍ້າຍ “ທາງຂ້າງ”... ທັງປະກອບສ່ວນສ້າງຮູບພາບທີ່ສວຍງາມບົນເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍໃນເຂດຕົວເມືອງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຊາຊົນຍັງເປັນຫ່ວງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ນະຄອນໃຫຍ່ຄືນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດຳລັດ 168 ກົງກັບວັນບຸນ Tet ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ, ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍສົມຄວນ, ປະລິມານການສັນຈອນຂອງລົດໃຫຍ່ພ້ອມໆກັນກໍ່ຄວາມແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ສີ່ແຍກ, ວົງວຽນ, ເສັ້ນທາງກາງ, ເຂດການຄ້າ, ອາຄານສູງ, ສະຖານີລົດເມ, ສະຖານີລົດເມ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ຍັງແມ່ນຍ້ອນຢູ່ໃຈກາງນະຄອນຈັດງານບຸນເປັນປະຈຳ; ວຽກງານລາດຕະເວນຕ້ອງຈຳກັດການສັນຈອນໃນບາງເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວບຄຸມການສັນຈອນຜ່ານເຂດ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເຫັນໄດ້ວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ ໂດຍສະເພາະເຂດພາກກາງມີທາງຜ່ານຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ (ປົກກະຕິພຽງແຕ່ 2-3 ເລນ)...
ການສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ທ່ານດຣ ເຈີ່ນຮົວມິງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການ ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ແບ່ງປັນວ່າ: “ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພຽງແຫ່ງດຽວ, ການສັນຈອນແອອັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ 6 ຕື້ USD/ປີ.
ນັບແຕ່ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍດຳລັດ 168, ດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງ, ອຳນາດການປົກຄອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມານະພະຍາຍາມສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບແອອັດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.
ລວມທັງການຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນເພີ່ມເຕີມອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດໄຟແດງ; ເສີມຂະຫຍາຍກຳລັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ; ຫັນປ່ຽນສັນຍານຈະລາຈອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຈະລາຈອນຕົວຈິງຢູ່ສີ່ແຍກ; ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ, ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ເຂົ້າສູ່ການເຄື່ອນໄຫວ...
ດຳລັດ 168 ແນໃສ່ປົກປ້ອງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ: ເພື່ອຊຸກຍູ້ບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຈຳກັດຄວາມແອອັດ ແລະ ຜົນກະທົບທາງລົບ, ນະຄອນກໍ່ຕ້ອງການບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນກວ່າ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະຄອນສາມາດຮັດແຄບທາງຍ່າງເພື່ອໃຫ້ບຸລິມະສິດເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງ; ຫ້າມພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າ-ອອກເສັ້ນທາງທີ່ແອອັດເລື້ອຍໆໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນ; ເພີ່ມທະວີກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ສະກັດກັ້ນການສັນຈອນ.
ຫລາຍຄົນຄິດວ່າ ທາງເມືອງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ແຈກຢາຍພື້ນທີ່ຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ; ຄວບຄຸມ ແລະ ປັບໃໝ ກໍລະນີລົດໃຫຍ່ ເຈດຕະນາ ບຸກເຂົ້າໄປຂ້າງທາງ, ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກ ເຄື່ອນຍ້າຍບໍ່ໄດ້. ຈຳກັດການຢຸດ, ການຈອດລົດ ຫຼື ໃຊ້ເສັ້ນທາງສ່ວນໜຶ່ງເພື່ອເກັບຄ່າລົດ; ເພີ່ມທະວີການຕິດຕັ້ງປ້າຍຊ່ວຍໃຫ້ການລ້ຽວຂວາ (ໄວຂຶ້ນ ແລະ ປະຫຍັດກວ່າການຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນ) ບວກກັບການສ້າງເສັ້ນທາງບູລິມະສິດໃຫ້ຍານພາຫະນະລ້ຽວຂວາ...
ໃນໄລຍະຍາວ, ນະຄອນຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນ “ຢຽດ” ອາຄານ, ບ່ອນເຮັດວຽກ, ມະຫາວິທະຍາໄລອອກຈາກໃຈກາງເມືອງ; ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ໜາແໜ້ນທີ່ເໝາະສົມກັບການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ເພີ່ມທະວີການເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ພາກກາງ, ເຂດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ມີປະລິມານສັນຈອນສູງ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນຕັ້ງໜ້າເລືອກເຟັ້ນເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ, ສ້າງຈິດສຳນຶກ ແລະ ວັດທະນະທຳການສັນຈອນຈາກນະໂຍບາຍໃຫຍ່.
ທີ່ມາ: https://kontumtv.vn/tin-tuc/van-hoa-the-thao/chuyen-hoa-nghi-dinh-168-thanh-van-hoa-giao-thong
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)