Quang Trung과 Hung Vuong 거리의 교차로에 집이 있는 한 주민은 지난 2~3년 동안 Ai Nghia 교차로에서 교통사고가 자주 발생했다고 말했습니다. “2024년에는 사고가 끊이지 않았고, 트럭 밑에 깔린 희생자들의 사례가 많아서 보는 것만으로도 몹시 끔찍했습니다. "가장 뜨거운" 곳은 Hung Vuong 거리와 Quang Trung 거리의 동쪽 교차로인데, 롱베드 트럭이 Quang Trung 거리를 지나기 전 우회전해서 오토바이와 평행하게 밀어서 사고가 났다고 이 사람은 말했습니다.
아이 응이아 교차로는 DT609와 DT609B 노선(아이 응이아 도심 노선 3개, 즉 훙붕 - 도당뚜옌 - 광중)의 교차로)이 교차하는 곳으로, 두이쑤옌, 농손을 거쳐 디엔반까지, 다낭까지, 동장까지 이어지는 여러 주요 교통로와 연결됩니다.
Duy Xuyen에 사는 한 사람은 다낭으로 가기 위해 Ai Nghia 교차로를 지날 때마다 교통 체증 때문에 차에 치일까봐 항상 겁이 난다고 말했습니다. 관리 단위가 새로운 카우라우 다리를 건너는 차량 통행을 금지한 이후, 아이 응이아 교차로를 통과하는 대형 트럭, 컨테이너 트럭, 30인승 이상 승용차를 포함한 교통량이 급격히 늘어나 교통 상황이 더욱 복잡해졌습니다.
광남성 신문에서 보도한 정보와 노선 관리 부서의 보고, 지방 자치 단체의 권고를 바탕으로 광남성 교통부는 즉시 검사에 착수했습니다. 가까운 미래에 업계에서는 DT609 및 DT609B의 유지관리 부서를 운영하여 배수가 불가능한 정체수를 청소할 예정입니다. 차가운 아스팔트 콘크리트로 움푹 들어간 곳을 패치하는 것은 새로운 기술 제품으로, 움푹 들어간 곳의 성장을 최소화하여 비가 올 때에도 교통을 확보하는 데 적합하며 교통 참여자의 안전을 보장하는 데 기여합니다.
교통부 부국장인 호 광 민 씨는 최근 업계가 DT609 및 DT609B 노선, 특히 아이 응이아-아이 응이아 교차로에 대한 검사를 계속 진행하기 위해 대표단을 파견하여 구체적인 해결책을 찾고 있다고 말했습니다. 움푹 패인 곳은 패치되었습니다. 민씨는 "이 교차로는 신호등으로 통제되기 때문에 교통 참여자에게 어려움을 주는 갈등을 피하기 위해 신호등을 적절히 조정하는 연구가 필요하다"고 말했다.
교통부는 도로관리구역 3과 협의하여 원격으로 교통 흐름을 계산할 것입니다. 2단계(2025년 음력 설 이후)에는 새로운 카우라우 다리를 수리하는 데 필요한 교통 흐름을 적절히 조정하여, 지방 도로와 취약한 교량의 안전을 보장합니다.
다이록 지구 인민위원회 위원장인 레 반 쿠앙 씨는 지방 자치 단체가 도로 유지 관리 및 수리를 위해 지방의 기능 기관에 권고안을 제출했다고 전했습니다. 또한, 지구 지도부는 경찰에 검사와 감독을 강화하고 위반 사항을 엄격히 처리하라고 지시했습니다.
사람들은 교통 위반에 대한 벌금을 부과할 수 있는 근거를 마련하기 위해 당국에서 교통 카메라를 설치할 자금을 지원해야 한다고 생각합니다. 아이 응이아 교차로(응우옌 탓 탄 거리와 후인 응옥 후에 거리의 교차로)를 비롯해서 신호 위반과 과속이 자주 발생하기 때문입니다.
한 운전자는 동쪽에 있는 Hung Vuong-Quang Trung 거리의 모서리에 있는 보도가 너무 넓어 교차로가 좁아졌다고 덧붙여 말했습니다. 당국에서는 장대 트럭이 훙브엉 거리(DT609)에서 올라가고, 꽝쭝 거리(DT609B)로 우회전하여 14B 고속도로로 더 쉽게 갈 수 있도록 도로를 넓히기 위해 보도를 좁히는 방안을 연구해야 합니다. 또한, 대형 트럭들은 국도 14B에서 투이 로안 교차로(다낭시 호아방 구)까지 우회하고, 다낭-꽝응아이 고속도로로 진입해 남쪽으로 향하고 있습니다. Ai Nghia 교차로를 지나서 DT609에서 내려 고속도로로 진입하는 대신
광남 교통 인프라 관리 센터(교통부) 소장인 Dang Huu Linh 씨는 지방이 "km0+000 - km1+000, km14+300 - km15+280, Ai Nghia 교차로의 손상된 도로 표면 구간을 수리하고, Loc My 교량, DT609 경로를 수리하는" 프로젝트를 승인했다고 말했습니다. 당국은 입찰을 준비하고 있으며, 2025년 1분기에 수리를 수행할 것으로 예상됩니다. 설계에 따르면 아이 응이아 교차로의 경우 약간 균열이 생기고 손상된 도로 표면에 아스팔트 에멀전을 뿌리고, 기존 도로 표면을 보상하기 위해 5cm 두께의 고밀도 아스팔트 콘크리트 층으로 덮습니다. 균열이 심하고 바퀴자국이 패인 도로 표면 부위를 파헤치고, 평균 두께 25cm의 기존 파손 도로를 두께 18cm의 쇄석골재 기층으로 복구한다. 표준 플라스틱 투과성 관개, 두께 7cm의 고밀도 아스팔트 콘크리트 매트; 표준 에멀전 접착제를 바르고, 두께 5cm의 고밀도 아스팔트 콘크리트 1겹을 깔아줍니다.
[광고2]
출처: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html
댓글 (0)