도시철도와 국철을 함께 운행하는 열차 운행 계획 수립

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투자 우선순위 파악

교통부는 하노이시 주요 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 초기 보고서에 대한 의견을 제공하기 위해 열린 회의에서 응우옌 다잉 휘 부차관과의 회의 결과를 발표했습니다.

따라서 부차관은 컨설턴트에게 관련 정보를 모두 수집하기 위해 조사와 조사를 계속할 것을 요청했습니다. 각종 기관 및 단위의 의견을 충분히 수렴하여 계획사업을 완료한다.

특히, 국가 기본 계획을 준수하고 국가 부문별 계획을 구체화하는 것이 중요합니다. 핵심 계획의 현재 단점을 극복합니다. 지역 계획에 따라 토지 기금을 절약하세요.

동시에 국가철도와 도시철도 등 교통수단을 동시 연계하고, 수도권 및 홍강삼각주의 대용량 교통 허브(공업단지, 건조항구, 물류센터 등)와 철도를 연계하는 데 주력하여, 지역 및 지방의 사회경제적 발전에 이바지한다.

교통부는 컨설턴트에게 계획 보고서를 신속하게 작성하고, 역 계획을 개발하고, 투자 우선순위를 결정하도록 요구합니다(사진: 일러스트레이션).

컨설턴트는 자연 조건, 사회 경제적 조건, 토지 이용, 교통 등의 현재 상태와 같은 정보와 입력 데이터를 지속적으로 업데이트해야 합니다. 하노이 핵심 지역과 관련된 지역의 토지 이용 계획, 도시 지역, 교통, 공업 단지, 건조 항구, 물류 센터. 관련 프로젝트 업데이트: 링로드 3, 4 도시 프로젝트. 하노이; 도시의 동부 벨트 철도 프로젝트. 하노이; 하노이 도시 철도 프로젝트, 1호선 옌비엔-응옥호이; 남북축을 따라 고속철도 프로젝트가 진행됩니다.

데이터는 완전하고 정확해야 하며, 이는 연구와 적절한 계획 옵션 제안의 기초로 사용되어야 합니다. 구체적으로, 지역 당국과 함께 현장 검사를 실시하고 지방 계획을 검토하여 응옥호이, 락다오, 옌트엉 역에 대한 자세한 정보를 업데이트합니다.

“조만간 입력 데이터 수집을 위한 조사 및 조사 작업을 완료하고, 특히 교통 수요 조사(출발지, 도착지, 허브의 교통 수요, 노선의 교통 밀도, 철도 노선 등)를 완료하십시오. 부차관은 "교통 수요 조사부터 지방 계획 업데이트까지 결합하여 열차 운행 계획을 개발하고, 역을 배치하고, 역 규모를 정하고, 적절한 투자 우선순위를 결정해야 합니다."라고 지시했습니다.

열차 조직 계획 최적화

또한 응우옌 단 휘 부장관은 하노이 시내 허브의 철도망을 형성하는 각 단계에 대한 최적의 열차 조직 계획을 개발하는 것에 대한 조언을 요청했습니다. 여기에는 도시 철도와 국철 간의 공동 열차 운영 및 활용 조직이 포함됩니다. 벨트철도는 지역 간 열차 운행을 연구하는 조직입니다.

이 연구는 국가 철도와 도시 철도를 연결하는 것을 포함하여 허브 지역의 철도 노선을 편리하고 효과적으로 연결할 수 있는 동기식, 현대식, 개방형 기술 및 엔지니어링 솔루션을 제안합니다. 기존 철도 노선의 경우, 베트남이 COP26에서 약속한 바에 맞춰 전기화 로드맵을 개발하는 것이 필요합니다.

교통부는 열차 운행을 조직하고 도시와 국가 철도 인프라를 공동으로 활용하기 위한 계획에 대한 컨설팅, 연구 및 제안을 요청했습니다(사진: 일러스트레이션).

스테이션의 경우 컨설턴트는 기능과 업무를 명확히 해야 합니다. 도시 철도, 버스 등 대중교통을 포함한 교통 연결성에 대한 솔루션을 제안합니다. 기술 인프라를 연결하면 혼잡 시간대에 승객과 물품을 처리할 수 있는 능력이 보장됩니다. 각 프로젝트 항목의 구체적인 규모와 면적, 그리고 전체 역 구역을 결정합니다.

“연구 결과는 허브 지역의 모든 역, 경로, 경로의 전체 네트워크와 활용을 위한 조직 계획을 제안해야 합니다. 특히, 국가 철도 인프라와 도시 철도의 공동 활용에 주목해야 한다"고 후이 부장관은 요청했습니다.