베트남 항공은 2023년에 93조 2,650억 VND의 통합 매출을 기록했는데, 이는 작년 같은 기간보다 약 30% 증가한 수치이며, 팬데믹 이전 시기의 최고 수준에 근접한 수치입니다.
베트남 항공 이사회 회장 Dang Ngoc Hoa 씨 - 사진: VNA
베트남 항공 이사회 회장인 당 응옥 호아(Dang Ngoc Hoa)는 6월 21일에 개최된 2024년 주주 총회에서 2023년에 베트남 항공 그룹이 2,410만 명 이상의 승객과 23만 톤의 화물을 수송했다고 보고했습니다. 이는 같은 기간 대비 각각 16.4%와 5.8% 증가한 수치입니다. 국제선 네트워크는 90% 회복되었습니다. 긍정적인 운영 실적 덕분에 항공사는 통합 매출에서 93조 2,650억 VND를 달성했으며, 이는 2022년 같은 기간보다 약 30% 증가하고 2019년 정점에 접근하는 데 도움이 되었습니다.세전 통합 손실은 2022년의 절반인 5조 5,830억 VND 감소했습니다.Hoa 씨에 따르면 2023년에 항공 산업은 공급망을 방해하는 지정학적 갈등으로 인해 많은 장애물에 직면하게 될 것이며, 연료 가격은 배럴당 105달러 이상으로 높게 유지되고 금리와 환율은 불리하게 변동할 것입니다. 국내 경제 성장이 둔화되면서 올해는 여행 수요가 약해졌습니다. 국제적으로는 주요 시장인 동북아시아가 예상보다 더 느리게 회복되었습니다. 긍정적인 측면으로는 호주와 인도 시장의 긍정적 성장과 동남아시아 시장의 강력한 회복을 꼽을 수 있습니다. 항공업이 많은 비용 압박에 직면해 있는 상황에서도 베트남 항공의 서비스는 지속적으로 개선되고 있으며, 고객으로부터 좋은 평가를 받고 있습니다. 이 항공사는 APEX(Airline Passenger Experience Association)가 수여하는 "5성급 국제 항공사"를 포함하여 많은 주요 국제 상 부문에서 영예를 안았습니다. AirlineRatings에 따르면, 안전성과 서비스 품질 면에서 세계 최고 항공사 20곳; 4개 부문에서 World Travel Award 수상: "이코노미 클래스 부문 아시아 최고 항공사", "문화적 정체성 부문 아시아 최고 항공사", "객실 승무원 서비스 부문 아시아 최고 항공사", "기내 잡지 부문 아시아 최고 항공사"... 호아 씨에 따르면, 항공사는 시장 동향을 면밀히 따라가며 동기식 셀프 솔루션을 적극적으로 구현했습니다. "항공사는 국제선 네트워크를 2019년의 90%로 복구했으며 하노이/호치민시 - 뭄바이, 하노이 - 멜버른, 호치민시 - 퍼스와 같은 새로운 노선을 개설했습니다. 국내선 네트워크는 2019년과 동일한 복구 노선 수로 계속 운영되고 있습니다."라고 베트남 항공의 한 리더가 전했습니다. 베트남 항공은 또한 비용 관리와 철저한 절감에 중점을 두고 있습니다. 회사는 생산 규모에 따라 비용을 절감하는 것 외에도 비용 절감, 협상된 가격 인하, 지불 연기 등을 시행하여 약 3조 2,000억 VND 이상의 비용을 절감했습니다. 동시에 베트남 항공은 적극적으로 부채 구조조정을 실시하고 단기차입을 유연하게 활용했습니다. 항공사에서는 서비스 개선 전략을 홍보하고, 많은 업무 프로세스와 서비스 접점에 새로운 기술과 소프트웨어의 적용을 늘리고 있습니다. 이는 노동 생산성을 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 승객 만족도도 개선합니다. 2023년 고객만족도(CSI)는 국내 CSI가 4.17점, 국제 CSI가 4.0점을 기록하며 목표를 넘어섰습니다.
2023년 고객만족도(CSI)는 국내 CSI가 4.17점, 국제 CSI가 4.0점을 기록하며 목표를 넘어섰습니다.
구조조정 추진, 매출 목표 105,000억 VND 이상. 2024년에도 항공 시장은 여전히 많은 어려움에 직면할 것으로 평가하며, 호아 씨는 베트남 항공이 목표, 방향, 핵심 과제를 수립했다고 강조했습니다. 2024년까지 회사는 105조 VND 이상의 통합 매출을 목표로 삼았습니다. "회사는 자산, 자본 소스, 투자 포트폴리오, 조직 구조 및 기업 거버넌스 혁신에 대한 포괄적인 솔루션을 통해 구조 조정 프로젝트를 구현하는 데 특별한 주의를 기울입니다. 주요 목표는 여전히 남은 손실을 줄이고 2024년에 수익과 지출의 균형을 맞추는 것입니다." 2024년에는 지정학적 갈등이 장기화되고 연료 가격이 배럴당 104달러로 높게 유지되면서 세계 경제와 정치는 계속 어려울 것으로 예상됩니다. 미국 달러 이자율이 높은 수준을 유지하고 있어 외환 환율과 투입 비용에 영향을 미칩니다. 전 세계 승객 수는 2019년에 비해 완전히 회복될 것으로 예상되지만, 아시아 태평양 지역은 특히 동북아시아 지역에서는 더 많은 시간이 필요합니다. 거시적 위험과 공항 인프라 과부하가 여전히 우려되고 있다. 엔진 제조업체인 프랫앤휘트니가 전 세계적으로 엔진을 리콜하면서 항공기 공급이 부족해져 운영에 영향을 미치고 있습니다. 국내적으로 베트남 경제는 꾸준히 성장할 것으로 예상되며, 국내 항공 시장은 6~8% 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 베트남 항공이 잔여 손실을 줄이고 수입과 지출의 균형을 맞추는 큰 목표를 계속 설정하는 기반이 됩니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 Vietnam Airlines는 많은 동기식 솔루션을 구축했습니다. 국제 시장의 경우, 항공사는 2024년에 서유럽과 동남아시아로 가는 새로운 노선을 개설하여 국제선 네트워크를 확장할 예정입니다. 국내 시장의 경우, 항공사는 시장 수요에 맞춰 항공편 빈도를 조정하고, 주요 노선에서 주요 시장 점유율을 유지하며, 관광 노선의 수용 능력을 늘릴 것입니다. 기업은 계획 시나리오에 따라 적극적으로 운영 계획을 수립하여 제품 및 가격 관리 역량을 향상시킵니다. 베트남 항공은 항공기 수와 관련하여, 운영 효율성을 개선하고 시장 수요를 충족하며, 항공기 수 재편 방향에 맞춰 개발하기 위해 협동체 항공기 프로젝트와 A321ceo 항공기 구성 변환 프로젝트에 대한 투자를 준비하는 데 중점을 두고 있습니다. 공사는 또한 롱탄 국제공항 동기식 서비스 단지에 대한 투자 준비를 완료하고 투자 실행 단계로 넘어갈 예정입니다. 베트남 항공은 5성급 기준을 목표로 하고 있으며, 이니셔티브를 장려하고 홍보하기 위해 "서비스 향상" 프로그램을 확대하고 있습니다. 동시에 엄격한 비용 절감 및 관리 프로그램을 유지하고 지불 감면, 연장 및 연기에 대한 협상 기회를 모색하세요. 베트남 항공은 현금 흐름 균형을 유지하기 위해 분할 매각을 가속화하고 비용, 수익, 효과적인 재무 관리를 최적화하기 위한 조치를 시행합니다. 회사는 COVID-19 팬데믹의 여파를 극복하고 지속 가능한 개발을 위한 기반을 마련하기 위해 지속적으로 구조 조정을 진행하고 있습니다.판트랑
출처: https://baochinhphu.vn/vietnam-airlines-dat-muc-tieu-doanh-thu-hon-105000-ty-dong-nam-2024-102240622085648213.htm
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