페르스타펀, 페라리에 다시 슬픔 안겨줘

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멕시코 페라리 듀오 뒤에서 출발한 맥스 페르스타펜은 빠르게 선두를 차지했고, 10월 30일 이른 아침 멕시코 그랑프리에서 손쉽게 우승을 차지했습니다.

페르스타펀(오른쪽)은 늦게 출발했지만 르클레르를 추월하여 우위를 점하고 멕시코 그랑프리에서 우승했습니다. 사진: AFP — 페르스타펀은 늦게 출발했지만 르클레르를 추월하여 우위를 점하고 멕시코 그랑프리에서 우승했습니다. 사진: F1

지난 19개 레이스에서 16번째 승리를 거둔 레드불의 메인 드라이버는 2022년에 자신이 달성한 업적을 넘어 단일 시즌에서 스테이지 우승 횟수가 가장 많은 기록을 연장했습니다. 멕시코에서의 결과는 더욱 인상적이었는데, 페르스타펀이 샤를 르클레르와 카를로스 사인스의 페라리 듀오에 이어 3위로 출발한 경주에서 나온 결과였다.

불리한 상황에도 불구하고, 페르스타펜은 예선전이 끝난 후에도 여전히 자신이 복귀할 수 있는 능력에 대한 자신감을 가지고 있었습니다. 그리고 그는 출발 신호 직후에 그 믿음을 실현했습니다. RB19는 빠르게 속도를 올려 두 대의 SF23 사이로 끼어들었다. 출발 시 긴 직선 구간 덕분에 1번 코너에 들어가기 전에 차량들이 속도를 낼 수 있었습니다. 사인츠는 첫 번째 코너 전에 뒤처졌고, 세르히오 페레즈의 RB19도 5위에서 벗어나 르클레르 차량 왼쪽에 접근했습니다.

이 시점에서 모나코 드라이버는 두 대의 RB19 사이에 끼어 있었습니다. 1번 턴에 진입하는 세 대의 차량이 서로 밀접하게 연결되어 있어서 페레즈와 르클레르의 차량이 충돌하게 되었습니다. 홈 레이서의 RB19가 트랙 밖으로 나가 정면으로 추락하면서 페레즈는 오른쪽 엉덩이에 심각한 부상을 입고 조기에 기권해야 했고, 이는 수만 명의 멕시코 관중의 큰 후회를 샀습니다. 르클레르의 SF23은 1번 턴을 통과해야 했고 앞 날개가 손상되었지만 경주를 계속할 수 있었습니다.

경기 시작 직후부터 이어진 충돌로 페르스타펜은 페라리 듀오를 제치고 빠르게 1위를 차지했습니다. 그 뒤를 이어 해밀턴이 6위에서 출발했지만, 11랩에서 다니엘 리카르도를 빠르게 제치고 페레즈가 리타이어한 틈을 타 4위로 올라서서 사인츠의 차에 많은 압박을 가했습니다.

페레즈의 RB 19는 르클레르에 의해 트랙 밖으로 던져졌고, 2023년 멕시코 그랑프리의 첫 번째 랩 1턴에서 바로 추락했습니다. 사진: F1

W14는 24랩 초반에 피트인하기 전까지 페라리 바로 뒤를 따랐습니다. 메르세데스의 계획은 카를로스 사인츠를 앞지르고 순위를 유지한 후 레이스 마지막 단계에서 방어를 시도하는 것이었습니다. 그리고 독일 팀이 예상했던 대로, 페라리가 31랩에서 사인츠의 첫 번째 타이어 교체를 완료했을 때, W14는 경쟁자보다 6초 더 빨랐습니다.

앞서 르클레르도 19랩에서 타이어 교체를 위해 일찍 들어온 페르스타펀을 따돌리기 위해 피트 스탑에 들어갔다. 그러나 트랙에서 발생한 사고로 페라리의 계획이 틀어졌다. 르클레르가 31랩에서 타이어 교체를 마쳤을 때, 다음 랩에서 케빈 마그누센(하스)의 사고로 인해 빨간 깃발이 올라갔고, 드라이버들에게 휴식을 취하기 위해 차량을 기술 구역으로 가져오라는 요청이 있었습니다.

붉은 깃발이 나타나기 전까지 페르스타펀과 르클레르 사이의 차이는 16초였고, RB19는 2피트 전략을 사용하여 타이어를 한 번 더 교체하기 위해 멈춰야 했습니다. 페르스타펀은 시간을 낭비하지 않고 타이어를 교체할 수 있도록 빨간 깃발이 올라갔습니다. 페라리의 야심찬 전략은 곧 무너졌습니다.

36랩의 메인 스트레이트에서 레이스가 재개되었을 때, 페르스타펜은 이론적으로 더 큰 위험에 처하게 되었을 것입니다. 하지만 RB19의 힘은 네덜란드 드라이버가 모든 압박을 극복하고 빠르게 안전한 격차를 만들어 순조롭게 결승선에 도달하는 데 도움이 되었습니다.

경기 중반까지 상위 6대의 차량은 페르스타펀, 르클레르, 해밀턴, 사인츠, 러셀, 리카르도였습니다. 이제 해밀턴이 두 대의 페라리 차량 사이에 끼어 메르세데스로부터 경쟁의 책임을 맡게 되면서 뒤에서 벌어지는 경쟁이 주목을 받게 됩니다. 영국 출신의 드라이버는 중간 타이어로 경기를 재개한 반면, 라이벌 르클레르는 단단한 타이어로 안전한 옵션을 선택했습니다. 타이어의 이점 덕분에 W14는 페라리 차량을 지속적으로 공격하고 가까이에서 따라잡을 수 있었습니다.

41랩에서 해밀턴은 1턴에서 차량의 거의 절반이 잔디밭을 달리는 가운데 맹렬한 공격에 성공해 르클레르를 추월하고 2위로 올라섰습니다. 초기 성공에도 불구하고, 메르세데스는 해밀턴의 W14에 장착된 중형 타이어가 남은 30랩에서 경쟁자들과 경쟁할 만큼 내구성이 있을지 여부에 대한 의문에 직면했습니다.

해밀턴은 멕시코 그랑프리 트랙에서 6위로 출발했지만, 돌아와서 2위를 차지했습니다. 사진: X/@PET_Motorsports — 해밀턴은 멕시코 그랑프리 트랙에서 6위로 출발했지만, 돌아와서 2위를 차지했습니다. 사진: *X/@PET_Motorsports*

하지만 메르세데스의 우려와는 달리 르클레르의 SF23 역시 타이어 온도 문제가 발생해 2위를 차지하지 못했다. 해밀턴은 마지막 랩에서 또 한 번 가장 빠른 랩 타임을 기록했고, 세르히오 페레즈와의 개인전과 메르세데스와 페라리 간의 단체전에서도 중요한 점수를 추가했습니다. 팀 동료 조지 러셀은 최근에 좋은 컨디션이 아니었습니다.

해밀턴은 이제 페레즈보다 20점 뒤져 있으며, 남은 레이스는 3개이고 스프린트 레이스도 있습니다. 종합 순위에서 메르세데스는 여전히 페라리보다 22점 앞서 있다.

멕시코 그랑프리 결과

계급 혼자서	경주자	팀	위치 시작	타이어 교체 횟수	가장 빠른 개인 랩	업적	가리키다
1	맥스 페르스타펜	레드불	3	3	1분 21.644초	2시간 02분 30.814초	25
2	루이스 해밀턴	메르세데스	6	2	1:21,334	+13.875초	19
3	샤를 르클레르	페라리	1	2	1:22,332	+23,124	15
4	카를로스 사인즈 주니어	페라리	2	2	1:22,539	+27,154	12
5	랜도 노리스	맥라렌	17	3	1:21,944	+33,266	10
6	조지 러셀	메르세데스	8	2	1:22,780	+41,020	8
7	다니엘 리카르도	알파타우리	4	2	1:22,679	+41,570	6
8	오스카 피아스트리	맥라렌	7	2	1:22,760	+43,104	4
9	알렉산더 알본	윌리엄스	14	2	1:22,773	+48,573	2
10	에스테반 오콘	알파인	15	1	1:22,976	+62,879	1
11	피에르 가슬리	알파인	11	2	1:23,230	+66,208
12	유키 츠노다	알파타우리	18	2	1:22,501	+78,982
13	니코 훌켄버그	하스	12	2	1:23,222	+80,309
14	저우관위	알파 로메오	10	2	1:23,567	+81,676
15	발테리 보타스	알파 로메오	9	2	1:23,166	+85,597
16	로건 사전트	윌리엄스	19	2	1:23,003	경주를 포기하다
17	랜스 스트롤	애스턴 마틴	20	3	1:23,257	경주를 포기하다
18	페르난도 알론소	애스턴 마틴	13	3	1:23,531	경주를 포기하다
19	케빈 매그너슨	하스	16	1	1:23,146	경주를 포기하다
20	세르히오 페레즈	레드불	5	1	-	경주를 포기하다

+) 가장 빠른 랩: 루이스 해밀턴(메르세데스)이 71랩에서 기록한 1분 21.334초 .

19개 스테이지 이후 개인 순위

계급 혼자서	경주자	팀	가리키다
1	맥스 페르스타펜	레드불	491
2	세르히오 페레즈	레드불	240
3	루이스 해밀턴	메르세데스	220
4	페르난도 알론소	애스턴 마틴	183
5	카를로스 사인즈 주니어	페라리	183
6	랜도 노리스	맥라렌	169
7	샤를 르클레르	페라리	166
8	조지 러셀	메르세데스	151
9	오스카 피아스트리	맥라렌	87
10	피에르 가슬리	알파인	56
11	랜스 스트롤	애스턴 마틴	53
12	에스테반 오콘	알파인	45
13	알렉산더 알본	윌리엄스	27
14	발테리 보타스	알파 로메오	10
15	니코 훌켄버그	하스	9
16	유키 츠노다	알파타우리	8
17	다니엘 리카르도	알파타우리	6
18	저우관위	알파 로메오	6
19	케빈 매그너슨	하스	3
20	리암 로슨	알파타우리	2
21	로건 사전트	윌리엄스	1
22	닉 드 브리스	알파타우리

19개 레이스 후 팀 성적표

계급 혼자서	팀	가리키다
1	레드불	731
2	메르세데스	371
3	페라리	349
4	맥라렌	256
5	애스턴 마틴	236
6	알파인	101
7	윌리엄스	28
8	알파 로메오	16
9	알파타우리	16
10	하스	12