트럭에 카메라 설치를 요구하는 규정이 기업에 많은 비용을 초래하고 비효율적이라는 점을 고려하여 VCCI는 교통부에 재평가를 요청했습니다.
베트남 상공연합(VCCI)은 자동차 운송 관리, 운전자 교육 및 시험 서비스 관련 개정 법령 초안에 대한 의견을 교통부에 제출했습니다. 주목할 만한 내용 중 하나는 운송 차량에 감시 카메라를 설치하라는 요구 사항과 관련된 제안입니다.
VCCI에 따르면, 2021년 7월 1일부터 9인승 이상(운전석 포함)의 자동차, 컨테이너로 물품을 운송하는 자동차, 트랙터는 감시 카메라를 설치해야 합니다. VCCI는 이전에 9인승 이상 여객 운송 사업체 100곳 이상과 화물 운송 사업체(직접적인 영향을 받는 대상)를 대상으로 실시한 조사에서 해당 요구 사항이 사업체의 규정 준수 비용에 막대한 부담을 준다고 밝혔습니다. VCCI는 "특별 규제는 창업 기업, 즉 운영 기간이 5년 미만인 기업에 큰 영향을 미칩니다."라고 밝혔습니다.
규정을 준수하려면 차량 한 대당 약 1,700만 VND의 비용이 들 수 있습니다. 카메라 설치 비용은 580만 VND입니다. 데이터 전송 비용은 120만 VND, 카메라 폐기 비용은 500만 VND, 카메라 분해 비용은 500만 VND입니다(이전 카메라는 있었지만 규정의 전송 요구 사항을 충족하지 못했습니다).
베트남 도로 관리국의 추산에 따르면, 2021년 7월까지 약 20만 대의 승용차와 트랙터 트레일러에 감시 카메라가 설치될 예정입니다. 따라서 카메라 설치에만 드는 비용은 1조 1,600억 VND로 추산됩니다. 월별 데이터 전송 비용은 2,400억 VND입니다.
VCCI는 이 규정을 발행할 때 경영진의 목표는 운전자를 모니터링하고 위반 사항을 경고하여 교통 안전을 보장하는 것이라고 평가했습니다. 그러나 개별적인 목표로 분석했을 때 예상한 대로 결과를 얻는 것은 어려울 수 있습니다. 예를 들어, 기록된 이미지가 위반 사항 처리의 기준이 되더라도 전송되는 데이터가 움직이는 이미지가 아니라 정적 이미지이기 때문에 모니터링에는 여전히 어느 정도 한계가 있습니다. 따라서 어떤 경우에는 운전자의 행동을 정확하게 반영하지 못하는 경우도 있습니다.
카메라는 차량에 탑승한 승객의 위반 사항을 처리하기 위한 증거를 제공할 수도 있습니다. 하지만 주정부 기관에서 강제로 감시할 만큼 높은 위험을 초래하는 차량 위반에 대한 포괄적인 통계는 없습니다. 차량의 적재량과 이동 경로를 모니터링하는 목적과 관련하여 카메라는 해당 기능이 없으며, 현재 법률에서는 관리를 위한 다른 도구를 제공하고 있습니다.
합법성과 관련하여 VCCI는 이 규정이 기업이 차량에 설치해야 하는 카메라의 수와 유형을 정확하게 결정하기에 충분히 명확하지 않다고 평가했습니다. 제기된 또 다른 문제는 승객의 이미지 요소가 개인 초상권에 속하고 적절하게 보호되지 않는다는 것입니다. 한편, 이는 전 세계 국가가 승용차에 카메라를 설치하는 것을 규제할 때 우려하는 중요한 문제입니다.
실행 단위는 보고서를 제출했습니다. "새로운 카메라 이미지 데이터 처리 시스템은 테스트 단계에서 중단되었습니다. 부서는 운송 단위 소프트웨어에서 데이터를 모니터링하고 추출해야 하므로 관리 업무는 많은 어려움에 직면해 있습니다."
VCCI에 따르면, 이는 카메라 관리 도구가 시행된 이후 많은 어려움을 겪었고 효과적이지 못했음을 보여줍니다. 따라서 VCCI는 교통부가 포괄적인 재평가를 실시할 것을 제안합니다.
덕 민
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