하띤을 통과하는 고속도로를 4월 30일까지 완공하기 위해 밤새 공사가 계속되고 있습니다.

프로젝트를 조만간 가동하기 위한 노력

기자의 기록에 따르면 요즘 바이봇-함응이 구성 프로젝트 건설 현장에서는 계약자가 점심시간에도 일하고, 건설 현장에서 바로 도시락을 먹으며 일할 뿐만 아니라, 밤에는 항상 현장이 불을 밝히고 있다고 한다. 하띤의 기계 조작자 황 후 탄(계약자 TCT 319)은 매우 자랑스러워하며 프로젝트를 조만간 가동하기 위해 추가 근무할 준비가 되어 있습니다.

"저는 고향인 하띤을 통과하는 구간에서 정부 업무에 참여할 수 있어 매우 자랑스럽습니다. 우리는 3교대로 일하고, 일찍 일어나서 밤늦게까지 일하여 지정된 업무를 완료하고, 사람들이 더 편리하고 쉽고 안전하게 여행할 수 있도록 4월 30일에 바이봇-함응이 구간을 개통하기로 결심했습니다."라고 Hoang Huu Thanh 씨가 말했습니다.

바이봇-함응이 프로젝트에서 공사 현장은 밤에도 항상 불이 켜져 있고 롤러는 최대 용량으로 작동합니다.

기자들과의 대화에서, 바이봇-함응이 프로젝트, 계약자 회사 319의 XL11 패키지 관리 위원회 이사인 쩐 딘 응안(Tran Dinh Ngan) 소령은 프로젝트를 시행한 2년 동안 현장 문제, 자재 광산, 악천후, 지반 약화 등으로 인해 건설이 불가능했던 기간이 70%에 달했다고 전했습니다. 하지만 "호 아저씨 군대" 군인들의 의지와 결의로 지금까지 건설 생산량은 80% 이상에 도달했으며, 4월 30일 전까지 완공하기 위해 노력하고 있습니다.

"Bai Vot-Ham Nghi 프로젝트를 시행한 2년 동안, 처음부터 광산을 계약자에게 인계하기 위해 특별한 메커니즘을 적용했지만, 광산 인계 절차는 최대 8개월이 걸렸습니다. 따라서 처음 8개월 동안 자재 공급원이 수요를 충족하지 못했습니다. 자재 광산을 확보한 후, 우리는 모든 기계와 장비를 동원하여 광산을 개발하고, 일년 내내 건설을 진행하여 진행을 보장했습니다. 특히 중부 지방에서는 일년에 6~8개월만 건설할 수 있어 계약자에게 어려움을 겪었습니다. 그러나 결의를 가지고 적절한 건설 솔루션을 내놓았고, 날씨가 좋을 때는 추가 작업을 했습니다. 지금까지 모든 어려움과 장애물을 극복했습니다."

바이봇-함응이 프로젝트의 디렉터인 황 치엔 탕 씨는 현재 건설 현장에 46개 건설팀, 400대 이상의 기계, 장비, 그리고 800명에 가까운 엔지니어, 근로자, 운전자가 배치되어 있으며, 건설 생산량이 82%를 넘었다고 말했습니다. 현재 계약자는 2km가 넘는 CTB 층과 아스팔트 콘크리트를 완성하고 있으며, 교통 안전 시스템, 서비스 도로 및 통행료 징수소를 완료하고 있습니다.

"우리는 계약자들에게 공사를 롤링 방식으로 진행하여 공사가 진행됨에 따라 완료하도록 지시했습니다. 가드레일과 중앙분리대 공사팀은 모두 독립적으로 작업하고 있으며, 최상층 콘크리트가 깔린 위치와 평행하게 작업하고 있습니다. 현재 공사 현장에서는 도로 표면 기초를 위한 모든 자재가 완전히 모아졌으며, 모든 유형의 장비, 혼합 스테이션 및 작업자가 공사에 필요한 모든 준비를 마쳤으며, 4월 30일까지 주요 도로, 고가도로, 지하도를 완료하기 위해 노력하고 있습니다."

한편, 함응이-붕앙 프로젝트의 아스팔트 콘크리트 포장 라인도 최대 용량으로 가동되어 긴 우기에 진행된 공사를 보충하고 있습니다. 471중대 부사령관 Tran An Thuyen 씨는 다음과 같이 말했습니다.

"현재, 이 부대는 Km514+300에서 Km517+320까지의 구간을 건설하고 있습니다. 지금까지 C16 아스팔트 콘크리트의 최상층은 기본적으로 완료되었습니다. 이 노선에는 중앙분리대, 골판지 난간과 같은 품목이 아직 남아 있으며, 서비스 도로의 일부 구간은 포장되고 콘크리트가 부어지고 있습니다. 목표는 20일 안에 완료하는 것이며, 4월 30일 전에 완료하여 제때 교통이 개방되도록 노력합니다."

계약업체의 근로자들은 4월 30일에 바이봇-함응이 프로젝트를 완공하기 위해 밤새도록 일할 준비가 되어 있습니다.

함응이-붕앙 프로젝트 책임자인 응우옌 카크 중 씨는 2025년은 국가의 많은 중요한 사건이 일어날 해이므로, 계약자와 투자자는 2025년 초부터 4월 30일에 주요 교통로를 개방하는 목표를 설정했으며, 지금까지 건설 완료율이 약 86%에 도달했다고 밝혔습니다. 이 중 주요 도로는 기술적으로 처리가 필요한 높은 언덕 지점 2곳에 위치하고 있으며, 현재 약 1.4km가 다공성 아스팔트 콘크리트로 포장되어 있습니다. 13km의 C16/54.2km 아스팔트 콘크리트를 완성하기 위해 건설 현장에는 혼합 스테이션 5개와 아스팔트 콘크리트 포장 라인 6개가 배치되고 있습니다. 날씨가 좋으면 8~10일 내에 아스팔트 콘크리트 포장 공사가 완료되고, 도로 표시가 그려지고, 교통 안전 시스템이 설치됩니다.

"기본 장비 용량에 관해서는 건설 단위가 모두 요구 사항을 초과했습니다. 현장에서 위험 요소는 날씨입니다. 음력 설 이후 지금까지 짧은 일조 시간이 몇 번뿐이어서 불리한 요소입니다. 그러나 우리는 주요 노선 개통 목표를 통제하고 있습니다. 주요 노선의 작업은 4월 20일 이전에 완료될 수 있으며, 내부 승인을 완료하고 국가 검사 위원회와 관련 단위에 검사 및 평가를 요청하여 4월 30일에 교통이 개통되도록 보장할 수 있습니다."

진행 속도를 높이기 위해 장애물을 제거하세요

탕롱 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 공사 초기에는 수많은 어려움에 부딪혔지만 하띤성을 비롯한 지역 주민의 적극적인 지원으로 부지 정리 문제는 곧 해결되었습니다.

하띤성 캄쑤옌구 인민위원회 부위원장인 Pham Hoang Anh 씨는 다음과 같이 말했습니다. 함응이-붕앙 프로젝트는 27km 이상 구를 통과하며, 계약자에게 깨끗한 부지를 인계하기 위해 구 보상 및 부지 정리 지침 위원회는 항상 보상 및 부지 정리 위원회와 협력하여 어려움과 문제를 적시에 유연하게 제거합니다.

"지난 시간 동안 토지 취득 및 보상 작업은 유연하고 창의적으로 수행되었습니다. 토지 취득 및 보상 위원회는 선전, 동원 및 개별 동원 조치 적용과 같은 많은 해결책을 통해 매우 방대한 양을 완료하기 위해 노력했습니다. 마지막 단계에서 우리는 가구에 동원하여 돈을 지불했습니다. 그 결과 2,382가구가 넘는 전체 주요 도로를 정리했으며 어떤 가구에도 강제로 이주시킬 필요가 없었습니다."라고 Pham Hoang Anh 씨가 말했습니다.

붕앙붕 프로젝트 건설 현장은 공사 분위기도 매우 활기차다.

XL02 패키지 사령관인 Tran Hai Dang 씨, Phuong Thanh Contractor는 "4월 30일까지 두 계약자 Phuong Thanh과 Lizen은 약한 지반 처리가 필요 없는 지역의 주요 경로, 서비스 도로 및 교통 안전 시스템의 포장 및 완성을 완료할 것입니다. 그러나 지금 가장 어려운 것은 적재를 기다리는 약한 지반을 처리하는 것이며, 이는 진행에 큰 영향을 미칩니다."라고 말했습니다.

아스팔트 콘크리트 포장 라인은 최대 용량으로 운영되고 있습니다.

기자들과의 대화에서 Vung Ang-Bung 프로젝트의 부국장인 Nguyen Quang Lam 씨는 토지 정리 문제가 기본적으로 해결되었으며, 현재는 노선 시작 지점인 고가도로에 전선이 있는 곳이 한 곳뿐이라고 말했습니다. 꽝빈성의 바돈 타운과 보짝 현을 연결하는 잔강 다리가 건설될 당시 지질 구조가 복잡했습니다. 다리 기둥과 교대의 50%에 동굴이 있었습니다. 계약자는 전문적인 굴착 장비를 동원하고 각 파일/기둥 위치에 맞게 건설 방법을 조정해야 했습니다.

"Gianh River Bridge의 건설은 많은 동굴과 동굴을 만났습니다. 계약자와 다른 당사자의 노력과 그러한 지질학적 조건이 없었다면 건설 시간은 매우 길었을 것입니다. 그러나 지금까지 모든 것을 극복했습니다. Gianh River Bridge는 길이가 2,810m입니다. 남북 고속도로의 12개 구성 프로젝트 중 이 다리는 24개월의 공사 끝에 완공된 가장 긴 다리 중 하나입니다."라고 Lam 씨가 공유했습니다.

응웬 꽝 람 씨는 건설업체들이 현재 화창한 날과 시간을 최대한 활용해 아스팔트 콘크리트를 깔고 있다고 덧붙였습니다. 이 노선의 많은 구간에는 C16 아스팔트 콘크리트 층이 완료되었고, 교통 안전 시스템이 설치되었습니다. 티엔차우-반호아 교차로는 삼림 전환 절차를 완료하고, 건설 계약자에게 깨끗한 토지를 인계했으며, 교차로를 완성하고 주요 도로를 따라 운영하기 위해 노력했습니다.