실종된 MH370 위치의 새로운 확인
MH370 수색 전문가 리차드 고드프리. 사진: 60 Minutes Australia
신비하게 실종된 MH370 항공기 수색과 관련하여, 전문가 리차드 고드프리는 최근 개인 블로그를 통해 일부 MH370 분석가들이 인마샛 위성 데이터에 따르면 항공기가 2014년 3월 8일 00:11:00 UTC(협정 세계시)에 6번 호 근처에 있었고, 00:19:21 UTC와 00:19:37 UTC에도 7번 호 근처에 있었다고 주장한다고 공유했습니다.
"저는 최신 완전 자동 수동 레이더 시스템을 사용하여 남위 7.5도에서 남위 42.5도 사이의 아크 6과 아크 7 주변 전체에서 00:10 UTC와 00:30 UTC 사이에 모든 비정상적인 WSPRnet 링크를 스캔했습니다."라고 MH370 수색 전문가가 강조했습니다.
"MH370은 자바에서 발견되었을 것이므로 더 북쪽으로 갈 수 없었을 것입니다. MH370은 보잉의 최대 연료 범위가 남위 40도에 불과하기 때문에 더 남쪽으로 갈 수 없었을 것입니다." Richard Godfrey가 지적했습니다.
MH370 수색 전문가 리차드 고드프리는 UTC 기준 오전 0시 10분부터 인도양의 6번 호에서 북서쪽으로 약 15km 떨어진 곳과 UTC 기준 오전 0시 12분, UTC 기준 오전 0시 14분, UTC 기준 오전 0시 16분, UTC 기준 오전 0시 18분에 6번 호와 7번 호 사이, UTC 기준 오전 0시 20분에 7번 호 바로 바깥, 그리고 UTC 기준 오전 0시 30분까지 7번 호 너머 지역에서 비정상적인 WSPRnet 링크를 찾았습니다.
그런 다음 Godfrey 씨는 "그 기간 동안 약 500노트의 보잉 777의 지상 속도와 교차하는 여러 개의 변칙적인 WSPRnet 링크가 일치하는지" 여부를 확인했습니다.
설문조사 결과, 기준에 부합하는 직책이 7개 있는 것으로 나타났습니다. 고드프리 씨는 가장 높은 지점의 위치가 쿠알라룸푸르에서 인도양까지의 WSPRnet 기반 비행 경로와 일치한다고 지적했습니다.
그는 이 자료에 따르면 "항공기 추락 지점은 남위 29.178850, 동경 99.85352, 즉 7번째 호에서 남동쪽으로 39.3해리 떨어져 있습니다."라고 말했습니다.
MH370 미스터리는 위성통신을 기반으로 마침내 해결됐을까?
MH370의 실종에 대한 새로운 이론이 발표되고 있다.
앞서, MH370편 실종 사건에 대한 새로운 연구에서는 마지막 두 건의 기록된 위성 통신을 토대로 10년간의 미스터리가 해결되었다고 주장했습니다.
데일리 익스프레스에 따르면, 호주 태즈메이니아 대학의 빈센트 라인 박사는 실종된 비행기에서 수신된 마지막 메시지를 통해 잔해의 위치를 확실하게 알 수 있을 것이라고 말했습니다.
저널 '네비게이션'에 게재된 논문에서, 연구원 라인은 MH370의 마지막 위성 통신을 조사하여 사라지기 전 비행 패턴을 파악했습니다.
이 평가는 비행기가 "연료가 고갈된 후 통제 불가한 고속 중력 급강하"에 돌입했다는 이전의 주장에 이의를 제기합니다.
라인 박사는 대신 항공기 추락 조사관인 래리 밴스의 파편 피해 평가와 함께 해당 통신 내용을 종합해 볼 때 "동쪽으로 통제된 강하가 있었다는 가설을 뒷받침한다"며 말레이시아 항공기가 실종된 것은 고의였을 가능성을 시사한다고 주장했습니다.
"이 이론은 MH370의 실종 이야기를 7호기에서 연료가 고갈되어 고속으로 추락한 완벽한 실종에서, 남인도양에서 완벽한 실종을 실행한 천재 조종사의 이야기로 바꿔 놓습니다.
MH370의 실종은 바다에 바로 착륙하지 않았고, 인마샛에 정기적인 위성 통신 신호를 전송하지 않았다면 미스터리였을 것입니다. 그것이 Navigation Magazine에 기사가 게재되는 이유입니다."라고 Lyne 박사는 강조했습니다.
최근 연구에 따르면, 그는 MH370의 날개, 플랩, 플랩의 손상이 2009년 1월 15일에 새에 충돌한 US 에어웨이즈 1549편에 대한 미국 허드슨 강에서의 설리 선장의 "통제 착륙" 사례와 유사하다고 밝혔습니다.
"이것은 전직 캐나다 항공 사고 조사관인 래리 밴스가 파편 피해에 대해 탁월하고 매우 신중한 분석을 한 결과에 근거한 원래 주장, 즉 MH370이 고속 연료 고갈 사고가 아닌 '통제된 강하'를 했을 때 연료와 엔진이 작동 중이었다는 주장을 결정적으로 뒷받침합니다.
라인 박사는 또한 새로운 연구를 통해 MH370이 추락한 곳에 대한 더 명확한 로드맵을 제공했으며, 향후 잔해 수색은 남부 인도양의 특정 지역에 집중해야 한다고 주장했습니다.
그는 자신의 연구 결과를 곧 출판한다고 알리는 LinkedIn 게시물에서 다음과 같이 강조했습니다. MH370이 추락한 위치는 인도양의 브로큰 리지 동쪽 끝에 있는 수심 6,000m의 매우 깊은 구덩이로 추정되며, 위험한 환경입니다. 좁은 경사면과 큰 산등성이, 깊은 분화구로 둘러싸여 있으며 미세한 퇴적물로 가득 차 있어 MH370의 완벽한 "은신처"가 되었습니다. 그는 이러한 발언을 토대로 미스터리가 곧 해결되어 비행기 사고로 사망한 사람들의 친척들이 그들이 어디에 묻혔는지 알 수 있을 것이라고 믿고 있습니다.
"관료들이 MH370에 일어날 수 있는 일이 신중하게 미리 계획된 것이라는 대안적 설명을 받아들일 수 있다면 가까운 미래에 이런 일이 일어나기를 바랍니다. 누군가가 그렇게 계획하고 실행했다는 것을 받아들이는 것은 여전히 어렵습니다."
2014년 3월 8일, 승객과 승무원 239명을 태운 말레이시아 항공 MH370편이 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 중국 베이징으로 가던 중 실종되었습니다.
최근 실종된 MH370의 위치에 대한 새로운 증거가 발견됨에 따라 MH370에 대한 수색을 계속해야 한다는 목소리가 높아지고 있습니다. 말레이시아는 조만간 Ocean Infinity의 MH370에 대한 새로운 수색 요청에 응할 것으로 예상되며, 수색은 올해 말 완전 자율형 수색선을 이용해 시작될 가능성이 높습니다.
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출처: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm
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