도시철도사업관리위원회(MRB)는 노옹-하노이 철도역 지하철 노선의 터널 굴착 로봇 진행 상황과 관련하여, "스피드"라는 이름의 터널 굴착 기계 TBM 1이 7월 30일에 굴착을 시작했다고 밝혔습니다. 8월 23일 말까지 이 로봇은 역에서 땅속으로 약 78m 깊이까지 파고들었습니다.
매일 슈퍼 "로봇"은 Nhon-Hanoi역 지하철 터널을 10m 뚫을 것으로 예상됩니다. 일러스트 사진.
MRB에 따르면, 터널링 속도는 주변 지질학적 특성과 물류 요인에 따라 달라지며, 이를 통해 지상 구조물에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.
1.5m를 파고 나면 기계가 멈추고 터널 라이닝을 설치한 후 사이클이 계속 진행됩니다. 이 모든 터널 쉘은 하남의 공장에서 제조됩니다.
TBM1이 240m를 굴착한 후, '볼드'라는 이름의 TBM2가 가동을 시작할 것으로 예상된다. 그러면 두 기계가 병렬로 작동합니다. 4km 지하 터널 전체를 완성하려면 2대의 TBM이 약 16개월이 걸릴 것으로 예상된다.
노안-하노이 철도역 도시 철도 프로젝트는 주요 국가 프로젝트 중 하나입니다. 그 중 S9 킴마 지하철역은 수도에서 건설되는 최초의 지하철역이며, 호치민시의 벤탄-수이띠엔 지하철 노선에 이어 베트남에서 두 번째 프로젝트입니다.
노안-하노이역 지하철 노선의 지하 구간은 꺼우저이에서 하노이역까지 4개 역을 지나갑니다.
이 TBM 장비 한 쌍은 도시 철도 3호선 논-하노이역 구간을 위해 특별히 설계되었습니다. 이 기계는 헤렌케히트(독일)에서 제작되었으며, 길이가 100m가 넘고 무게는 약 850톤입니다.
이 두 로봇의 이름은 앞으로 많은 어려움과 과제가 있음에도 불구하고 수도의 도시 철도 시스템 건설을 가속화하고 조기에 완공하려는 모든 MRB 직원의 믿음과 열망을 보여주기 위해 "스피드"와 "볼드"로 명명되었습니다.
S12 스테이션에서 굴착이 완료된 후, 이 스테이션에서 TBM을 해체하고, 보조 장비 시스템을 S9 - 김마 스테이션으로 옮겨서 해체할 예정입니다.
건설 작업에 투입된 인력은 총 150명이 넘습니다. 주요 업무로는 TBM 작동, 터널 라이닝 로봇 암 작동, 절단 헤드 교체 등이 있습니다.
"전체 노선을 따라 현재 철거해야 할 건물이 6개, 1개월 동안 임시 거주해야 할 건물이 42개 있습니다. 이사회는 계획에 따라 철거해야 할 첫 번째 건물을 철거하는 가구에 대한 보상금과 임시 거주 비용 지급을 완료했습니다. 모든 가구가 건설 계획에 따라 주택을 인도하기로 하는 계약과 약속에 서명했습니다."라고 MRB 리더가 알렸습니다.
현장에서 이 프로젝트는 지반 움직임과 침하를 정기적으로 모니터링하고 추적하기 위해 지반 공학적 모니터링 시스템을 설계하고 설치했습니다. 이 프로젝트는 추진 단계 동안 지하에 배수 시스템을 구축했습니다.
TBM을 이용한 터널 시공과 병행하여 지하 구간의 다른 공사 항목(지하 램프, 지하철 역사, 차고, 차로 변경 도로)도 계획에 따라 병행하여 시행되고 있습니다.
[광고2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
댓글 (0)