Pacific Airlines는 모든 항공기를 반환해야 합니다.

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퍼시픽 항공은 임대인과의 합의에 이르지 못하고 내부적인 재정난으로 인해 모든 항공기를 반환해야 했습니다.

VnExpress 소식통에 따르면, 베트남 항공의 자회사인 퍼시픽 항공은 모든 리서에게 대금을 지불한 뒤로 더 이상 항공기가 없다고 합니다. 이 기간 동안 이 항공사의 일부 항공편은 계획을 변경하거나 일시적으로 운항을 중단해야 했습니다.

작년 하반기부터 이 항공사는 임대료 지불 계약을 준수하지 않는다는 이유로 협력사로부터 항공기 반환을 요구받아 왔습니다.

3월 18일 늦은 시각, Pacific Airlines의 한 대표는 항공사가 "운영 효율성을 높이기 위해 함대와 노선 네트워크를 재편하고 있다"고 확인했습니다.

이 구조조정 로드맵에 따르면, 저비용 항공사는 베트남 항공으로부터 항공기를 임대해 자원을 최적화할 것입니다. 아마도 항공사는 베트남 항공으로부터 선박 3척을 받을 것으로 보인다. 이는 또한 항공사가 해당 산업에서 사업 허가를 유지하기 위한 최소 요건입니다.

또한, 퍼시픽 항공은 승객에게 서비스를 제공하기 위한 일부 인프라와 리소스(체크인 카운터, 지상 서비스 시설 등)를 국영 항공사와 공유함으로써 지원과 조정을 받게 됩니다.

퍼시픽 항공의 모든 항공기 운항 재개로 인해 앞으로 국내 항공 시장은 더욱 어려워질 수 있으며, 특히 여름 성수기에는 승객 수요를 충족시킬 만큼 좌석 공급이 충분하지 않기 때문에 더욱 그렇습니다.

국내 항공사들도 비행기가 절실히 필요합니다. 베트남 항공과 비엣젯 항공은 국내 시장의 주요 항공기인 A321 30대 이상의 운항을 엔진 정비 및 수리를 위해 중단해야 했습니다. 뱀부 항공은 사업 구조조정을 거쳐 작년 대비 항공기 20대 이상을 감축했습니다. 작년에 베트남 항공사는 230대가 넘는 항공기를 보유했지만, 현재는 약 170대만 남았습니다.

최근의 설날 성수기에는 비행기가 부족해 공급이 줄었고, 이는 항공권이 희소하고 비싼 이유 중 하나이기도 했습니다.

한 국내 항공사 대표에 따르면, 전 세계적으로 수요가 높은 상황에서 항공기 임대를 늘리는 게 쉽지 않아 가격이 오르고 있다고 합니다. 또한, 이전에는 항공기 소유주가 팬데믹으로 인해 재정적 어려움을 겪는 항공사에 대한 임대료 지불을 연장하거나 연기할 수 있었습니다. 하지만 이제 항공사가 지불이 늦어지면 그들은 즉시 배를 되찾을 것입니다.

퍼시픽 항공 대변인은 항공사가 곧 항공편 일정을 복구할 것이라고 밝혔습니다. 항공권을 구매한 고객에게는 새로운 항공편 일정에 대한 안내가 제공되거나, 베트남 항공으로 변경됩니다.

퍼시픽 항공은 1991년에 설립된 베트남 최초의 합자항공사입니다. 이 저가 항공사는 수년간 어려움을 겪어왔습니다. 2018~2019년 기간에 회사는 수천억 동에 달하는 이익을 냈지만, 이후 코로나19 팬데믹의 영향으로 다시 손실을 봤습니다. 2022년에 회사는 약 2조 1,000억 VND의 손실을 기록했는데, 이는 전년 대비 2,100억 VND 이상 감소한 수치입니다.

베트남 항공은 2022년에 콴타스 주주로부터 모든 주식을 반환받은 후 Pacific Airlines의 지분 98.8% 이상을 소유하게 됩니다. 그 이후로, 국영 항공사는 이 저가 항공사에 대한 새로운 투자자를 물색해 왔으며, 여러 당사자로부터 관심을 받았습니다. 그러나 일부 규제와 지난 몇 년간의 불리한 항공 시장 상황으로 인해 Pacific Airlines에 대한 투자철회는 불가능했습니다.

투 선생님

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