버나드 호 닥 씨
"...저는 아버지가 능숙한 손과 인내심으로 비행기를 만지던 모습을 정말 존경하고 생각합니다. 저는 베트남 사람들이 창의적인 사람들이라고 믿으며, 어려움에 직면하면 극복 방법을 생각합니다...".
은빛 머리카락과 우아한 얼굴의 남자가 2024년 10월 말 호치민시 항공 아카데미 학생들과 교류하는 동안 위의 말을 프랑스어로 감정적으로 말했습니다.
올해 67세인 베르나르 호닥 씨는 베트남과 프랑스의 혈통을 이어받았으며, 처음으로 베트남을 방문했고 고국에 대한 흥미롭고 이상한 많은 것들을 발견하게 되어 매우 기뻤습니다. 그와 접촉한 사람들은 오히려 발명에 열정을 쏟고, 많은 역경 속에서도 창의성에 대한 열정을 보인 베트남 가족의 이야기를 듣고 놀란다...
당신이 태어났을 때는 결단력이 있어야 하고, 야망이 있어야 하며, 좋은 것과 새로운 것을 찾는 데 끈기 있어야 합니다...
호 닥 쿵 씨
항공 아카데미 학생들은 2024년 10월 24일에 Bernard Ho Dac 씨를 만났습니다.
그들은 틀렸어요...
버나드 씨는 매우 서양적인 높은 코, 빛나는 눈, 온화한 태도, 그리고 아시아적 아름다움을 가지고 있습니다. 10월 초, 고대 인도차이나에 관한 저의 책 출간을 기념하여 파리의 한 카페에서 만났을 때 그는 베트남에 갈 예정이며 자신의 가족과 고향에 대해 더 자세히 알고 싶다고 말했습니다.
그는 40년 전에 세상을 떠난 아버지의 사진을 보여주었습니다. 사진 속에는 날씬한 베트남 청년이 있는데, 그는 흥분한 표정으로 웃고 있고, 손에는 큰 비행기 프로펠러를 들고 있다...
그해인 1933년, 사이공에는 자신이 직접 만든 비행기로 조국의 하늘을 나는 꿈을 실현하기 시작한 청년이 있었습니다. 그 당시나 지금도 이건 아직도 매우 환상적이고 이루기 어려운 꿈이었습니다.
사실, 당시 베트남은 식민지였고 프랑스는 단지 몇 개의 공군 비행단만을 데려왔을 뿐이었습니다. 심지어 유럽과 미국에서도 아마추어 비행과 '비행기 놀이'는 아직 초기 단계였습니다.
반면, 항공기 제조에는 정밀한 작업장과 적합한 인력이 필요합니다. 하지만 띠엔장성의 까이레이에 있는 농가에서 태어난 청년 호 닥 쿵은 프랑스에서 전기 공학을 공부하고 일하기 위해 사이공으로 돌아왔으며 여전히 이 일을 하기로 결심했습니다.
Tran Hung Dao 동상 앞에서 저자와 함께 있는 Ho Dac Kinh 씨와 Bernard Ho Dac 씨
하지만 비행기 프레임을 완성했을 때, 쿵 씨는 인도차이나에서 엔진을 찾을 수 없었습니다. 그는 프랑스에서만 엔진을 주문할 수 있었지만, 돈이 충분하지 않았습니다. 필요는 발명의 어머니입니다. 쿵 씨는 언론에 같은 열정을 공유하는 사람들로부터 기부금을 모아 달라고 담대하게 요청했습니다.
안타깝게도 당시에는 오늘날처럼 스타트업과 발명가를 지원할 수 있는 크라우드펀딩의 개념이나 방법이 없었습니다. 현대 언론은 이렇게 보도했습니다: 쿵 씨는 총 17개의 인도차이나 피아스트르만을 모았습니다.
절박한 상황에 빠진 그는 과감하게 바오다이 왕 에게 직접 로비하는 편지를 썼고, 스포츠와 현대 기술을 좋아하는 젊은 왕으로부터 300개의 동전을 고맙게 받았습니다.
그래서 국왕, 친구, 가족으로부터 자금을 지원받아 Cung 씨는 비행기에 설치할 Harley Davidson 오토바이 엔진을 구입할 수 있었습니다. 그리고 많은 사람들의 의심과 조롱에도 불구하고 호닥쿵은 '하늘딱정벌레'를 타고 1935년 10월 26일 이륙했습니다.
"메이드 인 베트남" 항공기의 첫 비행은 당시에는 아직 단순한 공항이었던 탄손누트 에서 성공적으로 이루어졌습니다. 그 후 그는 남부의 다른 여러 곳에서 시험 비행을 실시했습니다. 그는 인도차이나의 선구적인 민간 조종사로 여겨질 수 있다.
1936년, 비행 중 궁 씨는 사고를 당하여 숲에 비상 착륙해야 했습니다. 아마도 이 사건과 개량형 항공기 건설에 대한 지속적인 지원이 부족했기 때문에 그는 주택 건설로 방향을 바꾸었습니다. 그 후 그는 프랑스로 가서 엔지니어링 회사를 계속 열었고, 그런 다음 튀니지(북아프리카)로 가서 석유 및 가스 시추 프로젝트에 참여했습니다.
1984년 사망하기 전 궁 씨는 종종 두 아들에게 고향, 조상, 직업에 대한 이야기를 들려주곤 했습니다. 그는 자녀들에게 결단력과 야망을 갖고, 좋은 것과 새로운 것을 추구하도록 가르쳤습니다.
그는 항상 자녀들에게 낙담하지 말라고 조언했습니다. 누군가가 그들이 한 일을 비판한다면, 그들은 그것을 자신의 작업을 검토할 기회로 여기고, 거기서 자신이 옳게 했고 할 수 있다는 것을 증명해야 합니다. 베르나르 씨는 항상 그의 아버지가 한 말을 기억했습니다. 식민지적 사고방식을 가진 프랑스인들이 원주민을 차별하곤 했다는 것입니다.
그들은 Cung 씨의 비행기를 모양 때문에 "철"이라고 불렀고 활주로에서만 달릴 수 있고 이륙할 수 없다고 주장했습니다. 하지만 그는 손수 만든 비행기를 하늘로 날리면서, 베트남 사람들에게 그들이 틀렸다는 것을 보여주었고, 베트남 사람들을 얕잡아 볼 수 없다는 것을 보여주었습니다!
베르나르 형제, 투티엠 사원 방문, 조상 추모
역사를 통틀어 베트남 사람들은 발명가이자 창조자였습니다. 그 혈통은 오늘날에도 여전히 세대를 거쳐 흐르고 있으며, 더욱 강해지려면 보살피고 깨우쳐야 합니다.
베르나르드 호 닥 씨
모험과 친절의 피
베르나드 씨는 그의 아버지가 집에 정중하게 정리한 조부모의 제단 사진을 보여주었습니다. 수십 년간 프랑스에 거주하며 매일 매시간 Cung 씨는 여전히 그의 조상의 관습과 문화를 그의 후손들에게 전수하고 있습니다.
그는 "우리는 베트남인입니다. 우리는 식민지 사람들이 강요한 안남족이라는 단어를 받아들여서는 안 됩니다."라고 조언했습니다. 베르나르와 그의 형은 어머니가 다르지만 친하고 서로를 지지합니다. 지금, 버나드 씨의 동생인 엔지니어 호 닥 킨은 93세입니다. 고향을 떠난 지 75년이 지난 그는 노년을 두려워하지 않고 동생을 따라 베트남으로 돌아갑니다.
10월 16일, 호 닥 쿵 씨의 두 형제가 아버지와 관련된 기억을 찾기 위해 사이공에 발을 디뎠습니다. 두 분이 함께 걷는 모습을 볼 때마다, 저는 버나드 씨가 낮은 계단이나 넘어지기 쉬운 위험한 곳에 접근할 때 동생의 손을 조심스럽게 잡고 있는 모습을 보았습니다.
두 남자가 도시에서 가장 먼저 방문하고 싶어한 장소 중 하나는 샤르네르 차고였습니다. 이곳은 프랑스 시대의 유명한 자동차 수리점이었습니다. 그곳은 Dac Kinh 씨가 불과 10살이었을 때 아버지로부터 자동차 수리를 배우라는 "지시"를 받은 곳입니다.
킨 씨는 샤르너 쇼핑몰이 어디냐고 물었습니다. 샤르너 주차장이 바로 옆에 있다는 걸 막연히 기억했기 때문입니다. 아쉽게도 그 쇼핑몰은 이제 단지 빈 땅일 뿐이고, 차고 건물도 여전히 그 자리에 있지만 응우옌 후에 대로에 있는 킴도 호텔과 제휴한 레스토랑으로 바뀌었습니다. 두 남자는 도착하자마자 완전히 다른 광경에 놀랐다.
그런데 우연히도 마치 위에서 누군가 축복해 주기라도 한 듯, 한 관리자가 그의 아버지가 샤르너 차고의 정비공이었다며 두 사람이 올바른 곳에 왔다고 확답했습니다. 그 말을 듣고 다익킨 씨는 마치 옛날에 보았던 아버지와 자신의 모습을 다시 만난 것처럼 매우 기뻤습니다.
도시를 돌아다니는 동안, 버나드 씨는 아버지의 "동화"에 대해서만 묻는 것이 아니라 과거와 현재의 많은 역사적 이슈에 대해서도 관심을 가지고 있었습니다. 박당 부두에 도착하여 쩐훙다오 동상을 보고, 원-몽골 군대를 세 번이나 물리친 이야기를 듣고는 "베트남 국민은 정말 회복력이 강하군요"라고 외쳤습니다.
Cong Luan 신문은 Ho Dac Cung 씨가 고도 600m에서 비행기에서 낙하산 점프를 시험한 최초의 베트남인이라고 보도했습니다(Cong Luan 신문, 사이공, 1936년 9월 28일).
투티엠 사원을 방문했을 때, 그는 그곳에 성 쩐을 기리는 제단도 있다는 사실에 놀랐습니다. 두 형제는 향을 피우고 영웅적인 조상에게 경의를 표하고 절을 하게 해달라고 허락을 구했습니다. 두 사람 모두 미술관과 시립 박물관(예전의 자롱궁)을 방문하면서 오랫동안 알고 있던 구체적인 역사적 세부 사항에 대해 나에게 물었습니다.
베르나드 씨는 어렸을 때부터 디엔비엔푸 전투와 보응우옌지압 장군에 관해 많은 것을 듣고 배웠다고 말했습니다. 프랑스의 많은 사람들은 항상 그 유명한 전투와 재능 있는 인물을 기억합니다!
버나드 씨와 그의 형은 3일 동안 그들의 아버지 고향인 롱쭝 지역, 카이레이 구, 바두아 마을을 방문하고 칸토로 여행을 떠났습니다. 두 사람 모두 피곤했지만, 고향과 가족적 배경에 대해 더 많이 알고 이해하게 되어 매우 기뻤습니다.
버나드 씨는 이웃, 가족이 다니던 교회, 가계도, 묘지, 특히 아버지가 태어난 땅의 사진을 보여주었습니다. 흥미롭게도, 호닥 가문의 조상은 18세기에 중부 지역에서 와서 새로운 땅을 개간하고 건설했습니다. 지금까지도 그는 마을 사람들에게 기억되고 숭배받고 있습니다.
호 닥 쿵 씨는 한때 그의 아들에게 증조부의 조언을 들려주었는데, 가족은 많은 이익을 소작농(농사를 짓기 위해 땅을 임대하는 사람)과 나눠야 한다는 것이었다. 호 닥 쿵 씨처럼 발명에 열정적이고 나라를 사랑하는 사람들을 키운 것은 우리 조상들의 개척 정신과 상호 사랑 덕분일까요?
호치민시에서 베르나르 형제는 또한 이공대학 항공공학과 학생들과 항공아카데미의 다양한 전공 학생들과 모임을 가졌습니다.
여러분 모두 약 100년 전에 비행기를 만든 최초의 베트남인의 이야기를 듣는 데 관심을 표명했고, 항공 산업의 기술과 미래에 관해 많은 질문을 했습니다.
건설 분야에서만 일했지만 세상에 대한 광범위한 지식과 첨단 기술을 갖춘 베르나르 씨는 진심으로 여러분에게 많은 유용한 지식을 공유해 주셨습니다.
그는 감광 기술을 사용하여 다리, 철도, 고층 빌딩의 수명을 평가하는 분야에서 유명한 발명가입니다. 그는 현재 OMOS 그룹의 CEO이자 프랑스 발명연맹(SYNNOV)의 회장입니다.
베르나르 씨는 친밀하게도 프랑스에 살지만 항상 베트남을 생각한다고 말했습니다. 그는 외국인들이 베트남 사람들의 재능과 의지에 놀라고 때로는 질투하기도 하는 것을 보고 기뻤습니다.
버나드 씨에 따르면, 베트남 사람들은 역사를 통틀어 혁신을 이루어 왔습니다. 그 혈통은 오늘날의 세대에도 여전히 흐르고 있으며, 영원히 성장할 수 있도록 보살피고 깨우쳐야 합니다!
버나드 선생님이 학생들에게 공개적으로 말하는 것을 듣고, 저는 베트남 사람들의 더 많은 창의적인 "후계자"가 불길에 계속 더해져서 강력한 흐름을 형성하고 세대를 연결하고 함께 평화로운 베트남을 건설하고 21세기에 그 어느 때보다 더 큰 높이로 올라가기를 은밀히 바랍니다. 이는 지난 세기에 온 나라가 견뎌야 했던 고통과 상실을 극복하기 위함입니다.
Cong Luan 신문은 Ho Dac Cung 씨가 고도 600m에서 비행기에서 낙하산 점프를 시험한 최초의 베트남인이라고 보도했습니다(Cong Luan 신문, 사이공, 1936년 9월 28일).
베르나드 씨는 쿵 씨가 엔지니어 앙리 미네의 Pou du Ciel - Sky Beetle을 본떠 나무 비행기를 만들고 있는 모습의 사진과 언론 기사를 보여주었습니다.
구글에서 검색해보니 미네 씨는 원래 프랑스의 무선 기술자였지만, 현재는 세계적으로 유명한 항공기 발명가로 알려져 있습니다. 그는 하늘을 정복하려는 같은 취미를 가진 많은 사람들을 위해 작은 비행기를 만드는 데 많은 노력을 기울이며 독학했습니다.
1931년에 미그네 씨는 파리에서 출판된 책에 항공기 도면을 실었습니다. 분명 그 "비밀"에서 궁 씨는 이 모델의 비행기를 만들어 보겠다는 아이디어를 얻었을 것입니다. 베르나드의 형은 어렸을 때 아버지가 비행기의 프로펠러와 다른 부품을 닦기 위해 밤낮으로 일하는 모습을 아직도 기억합니다.
1935년 11월 15일에 발행된 Trang An 신문 75호는 다음과 같이 보도했습니다. "최근 어느 날 오후 호 닥 쿵 씨의 "란 트로이"라는 소형 비행기가 탄손누트 공항에서 그와 함께 날았다는 사이공의 소식이 있습니다. 비행기는 매우 높이 날았고, 계획대로 이륙과 착륙을 모두 했습니다.
그렇게 되기까지 여러 차례의 수리를 거쳤습니다. 처음 시도했을 때, 궁 씨는 탄손누트 공항에서 프로펠러가 회전했지만 날개를 고정한 밧줄이 흔들려 이륙할 수 없었습니다. 두 번째는 10월 26일로, 비행기는 이륙했지만 상승 중 갑자기 급강하하여 궁 선생은 거의 죽을 뻔했습니다.
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