일본 운송업계, 인력난 해결 위해 베트남·인도네시아 주목

심각한 노동력 부족 속에서, 일본의 물류 및 운송 업계가 특별근로비자 지원 가능 업종 목록에 추가되면서, 물류 및 운송 업계가 외국인 운전자를 채용하는 사례가 늘고 있습니다.

일본의 운송업계가 운전자가 심각하게 부족함에 따라 외국인 근로자 채용이 늘어나고 있다. (출처: 게티이미지)

운송 부문에서 "특정 기술" 자격증을 취득하려면 근로자는 일본 교통법과 업계별 화물 취급 방법에 대한 시험에 합격해야 합니다. 첫 번째 시험은 2024년 12월에 실시되었으며 200명 이상이 이를 완료했습니다.

히로시마에 본사를 둔 후쿠야마 운송(주)은 베트남에서 운전자를 교육하고, 일본어 강좌와 운전 시험을 조직하고 있습니다. 지원자들은 기술 인턴으로 일본에 와서 일본 운전면허 취득을 위한 지원을 받고, '지정 기술' 자격증을 취득하기 위한 언어 교육을 받습니다. 이 회사는 2026년 여름에 장거리 노선을 위해 약 15명의 운전자를 고용할 계획입니다.

사카이 무빙 서비스는 인도네시아의 인사 기관을 통해 채용을 시작했습니다. 오사카에 본사를 둔 이 회사는 면접과 평가를 거쳐 8월부터 20~40세의 운전자 10명 이상을 고용할 계획입니다. 사카이는 일본에 도착한 후 이들이 일본어를 배우고 운전면허를 전환하도록 도울 것입니다. 이들 운전자는 운송업계의 성수기인 2026년 3월부터 근무를 시작할 것으로 예상된다.

센코 그룹 홀딩스는 2032 회계연도까지 특정 비자 카테고리에 따라 100명의 운전자를 모집할 계획입니다. 이 회사는 지바현과 시가현에 있는 교육 시설에서 운전면허증 발급 및 언어 교육을 제공할 것입니다. 그룹 내의 한 부서가 이민 및 비자 갱신 문제를 처리합니다.

일본의 운송업계가 운전자가 심각하게 부족함에 따라 외국인 근로자 채용이 늘어나고 있다.

일본 국토교통성에 따르면, 트럭 운전사는 평균보다 연간 약 20% 더 많은 시간을 일하지만, 연간 수입은 약 10% 적습니다. 일본의 인구가 감소함에 따라 사카이 무빙 담당자는 "국내 채용이 점점 더 어려워지고 있다"고 말했습니다.

2024년 4월, 일본 정부는 트럭 운전사의 초과 근무 시간을 연간 최대 960시간으로 제한하는 규정을 발표했습니다. NX 물류 연구 및 컨설팅 연구소에 따르면, 특별한 조치 없이는 2030 회계연도까지 상업용 트럭 운송 용량이 수요에 비해 34% 부족할 것으로 예상됩니다.

인력난 산업을 대상으로 한 '특정기술' 사업은 간병 등 숙련된 외국인 근로자의 채용을 허용합니다. 자동차 운송 산업은 2024년 3월에 목록에 추가되었으며, 2024년부터 2028년까지 회계연도까지 최대 24,500명의 외국인 근로자를 모집할 것으로 예상됩니다.

그러나 운전자가 배달 시 고객과 직접 상호 작용해야 하는 택배 서비스 등 일부 산업 분야에서는 이 프로그램을 활용하지 못할 수도 있습니다.

게다가 이 프로그램의 5년 비자 한도와 엔화 약세로 인해 외국인 근로자를 유치하는 것이 더욱 어려워졌습니다.

출처: https://baoquocte.vn/nganh-van-tai-nhat-ban-huong-den-viet-nam-indonesia-nham-giai-bai-toan-thieu-nhan-su-308626.html