베트남의 물류 산업은 여전히 ​​강력한 발전 잠재력을 가지고 있습니다.

10월 31일, 시티에서. 호치민시는 투자신문이 주관한 "돌파구를 위한 변혁"이라는 주제로 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 - 2024를 개최했습니다.

이 회의에는 기획투자부 차관인 도 탄 중(Do Thanh Trung)이 참석했습니다. 산업무역부 수출입국 부국장 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai), 교통부 내륙 수로국 국장 부이 티엔 투(Bui Thien Thu), 경영 기관 대표, 기업 리더, 물류 산업의 주요 전문가 등이 참석했습니다.

관리자와 전문가에 따르면, 글로벌 물류 산업은 불확실한 세계 경제 회복, 지정학적 긴장 고조, 여전히 존재하는 공급망 중단 위험, 소비 시장 수요 감소, 슈퍼 태풍 야기와 같은 자연 재해의 영향 등 여러 가지 불리한 요인으로 인해 영향을 받고 있습니다.

2024년 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 현장. 사진: Sy Dong

현재로서는 많은 어려움이 있지만, 전반적인 전망을 보면 시장은 여전히 ​​크게 성장할 잠재력이 많습니다. Precedence Research의 시장 전망 예측에 따르면, 글로벌 물류 시장 규모는 2033년까지 21조 9,100억 달러에 도달할 수 있으며, 2024년에서 2033년까지 연평균 성장률은 9.35%가 될 것으로 예상됩니다.

베트남의 물류 시장 가치는 2023년에 약 400억 달러에 도달했으며 2025년까지 연평균 약 14~15%의 비율로 계속 성장할 것으로 예상됩니다. 물류 산업은 현재 GDP의 약 4~5%에 기여하고 있으며 100만 명 이상의 직접 근로자를 위한 일자리를 창출합니다.

투자신문 편집장인 레 트롱 민씨에 따르면, 우리는 베트남 물류 산업에서 인상적인 수치로 새로운 진전을 계속 목격하고 있습니다. 특히 물류는 베트남에서 가장 빠르게 성장하는 산업 중 하나로, 연평균 성장률이 약 16%에 달하고, GDP의 약 4.5%를 기여하며 ASEAN 지역 상위 5개국에 속하게 되었습니다.

투자신문 편집장인 레 트롱 민 씨가 컨퍼런스에서 연설했습니다. 사진: 조직위원회

베트남이 참여하고 있는 자유 무역 협정, 국제 무역 경로에서의 전략적 위치, 투자 환경의 매력 등은 날로 개선되고 있으며, 이는 외국인 투자 흐름의 증가와 코로나19 팬데믹의 부정적인 영향을 받은 후 수입과 수출이 계속해서 강력하게 회복되고 있는 것에서 분명히 드러납니다.

특히 정부는 도로, 항공, 항만, 철도 등 여러 분야에 걸쳐 대규모 인프라 프로젝트를 추진하고 디지털 전환과 녹색 전환을 포함한 이중 전환 과정을 강력히 추진하기로 결정했으며, 이를 통해 베트남 물류 산업 발전에 전례 없는 많은 기회가 열리고 있습니다.

그러나 많은 사람이 기대하는 것처럼 베트남 물류의 미래를 녹색으로 만들기 위해서는 단순히 기존의 잠재력과 이점에만 의지하면 안 됩니다.

"순위는 향상되었지만, 물류 성과 지수에서 세계 43위를 차지한 것은 베트남 물류 산업이 그저 앞으로 나아가기에 충분하지 않고, 빠르게 변화하는 세상에서 돌파구를 찾아야 한다는 것을 의미합니다. 돌파구를 찾으려면 확실히 강력한 변화가 필요합니다."라고 민 씨는 말했습니다 .

회의에서 기획투자부 차관 도 탄 중(Do Thanh Trung)은 베트남의 물류 산업이 최근 긍정적인 성과를 거두었지만, 여전히 부족한 점과 한계를 지적했다.

Trung 씨에 따르면 베트남의 물류 산업을 위한 정책과 제도는 여전히 부족하고 일관성이 없으며, 물류 산업을 위한 완전한 법적 틀이 없습니다. 창고, 야드, 물류센터 등 운송 인프라와 물류 인프라는 아직 제한적이며, 아직 동기화되지 않았습니다. 복합적인 교통로가 원활하게 형성되지 않았습니다. 항구 시스템, 공항, 도로, 생산 시설 등과 연결된 전략적 위치에 물류 센터가 부족합니다.

기획투자부 차관 도 탄 중은 베트남 물류 산업의 과제와 한계를 지적했습니다. 사진: 조직위원회

게다가 베트남 물류기업은 여전히 ​​자격, 경험, 자본, 인적자원 측면에서 제한적이며 경쟁력이 약하고, 외국기업의 하청업체나 대리인 역할을 하는 경우가 많다. 물류에 대한 교육을 받은 인력은 여전히 ​​부족하여 수요를 충족시키지 못하고 있으며, 특히 기업에서 새로운 기술을 적용하고 구축할 수 있는 역량을 갖춘 고급 물류 인력이 부족합니다.

위에 언급된 단점과 한계는 앞으로 베트남이 물류 산업을 발전시키는 데 상당한 과제로 작용할 것입니다. 게다가, 오늘날 세계는 안보, 지정학 및 과학 기술의 급속한 발전, 특히 빅데이터, 블록체인, 인공지능(AI)과 같은 디지털 기술의 복잡한 변화를 겪고 있으며, 이로 인해 베트남 물류 산업은 상당한 어려움을 겪고 있습니다.

"생존하고 발전하고자 하는 물류 사업은 운영을 개선하고, 디지털 전환을 촉진하고, 운영 효율성과 경쟁력을 개선하기 위해 새로운 기술을 적용하는 데 투자해야 합니다. 이는 베트남 물류 사업에 큰 과제이며, 대부분이 경험, 자본, 인적 자원이 부족한 중소기업입니다." 라고 Do Thanh Trung 씨가 말했습니다.

하지만 이는 기업이 혁신 과정을 더 빠르고, 더 강력하고, 더 본질적인 방향으로 전환해야 하는 상황에서 좋은 기회이기도 합니다. 새로운 기술 흐름을 더 잘 이해하는 기업이 다른 기업보다 우수한 성과를 낼 것이고, 이는 새로운 기술 흐름을 더 잘 이해하는 국가가 다른 국가보다 우수한 성과를 낼 것이라는 의미입니다.

"문제는 베트남 물류 기업이 어떻게 새로운 기술을 파악하고 적용하고, 국내와 국제적으로 경쟁력을 갖출 수 있는 국가의 기존 잠재력과 객관적인 기회를 활용하여 베트남의 물류 산업을 잠재력과 강점에 맞게 개발할 수 있는가입니다." Do Thanh Trung 씨가 강조했습니다.

출처: https://congthuong.vn/nganh-logistics-viet-nam-con-nhieu-tiem-nang-phat-trien-manh-me-355914.html