하노이와 호치민시 지하철은 고속철도와 동기적으로 연결되어야 합니다.

도시철도 신노선 2개 구간 개발 준비 중

7월 17일 오전, 쩐 홍 하 부총리는 하노이와 호치민시의 도시 철도 프로젝트 진행을 지시하는 운영위원회를 지원하는 실무 그룹의 두 번째 회의를 주재했습니다.

회의에서 교통부 차관 응웬 단 휘는 첫 번째 회의(2024년 5월 15일)에서 부총리가 각 부처, 지부, 지방 자치단체에 16개 업무를 할당했다고 말했습니다.

현재까지 하노이는 노안-하노이 철도 노선을 완성하기 위한 계획을 수립했습니다. 고가 구간 시험 운행 화재예방 및 진화 검토, 인력 교육을 완료했습니다.

노안-하노이 철도 노선의 경우, 교통부, 건설부, 재무부는 시스템 안전성 평가 및 인증을 시행하도록 지시했습니다. 현장 검사를 조직하고 수용 조건을 검토합니다. 지하 구간에 대한 절차를 완료하고 대출 배정에 서명합니다. 환경 허가 검토 위원회를 설립합니다.

하노이와 호치민시의 도시철도 프로젝트 시행 진행을 지시하는 운영위원회를 지원하는 실무 그룹 회의 개요입니다. 사진: VGP/Minh Khoi

하노이 인민위원회 부위원장인 두옹 덕 투안(Duong Duc Tuan)은 실무 그룹에 보고하며, 2024년 7월 말까지 노옹-하노이 철도 노선의 고가 구간이 완공되어 사용 가능할 것으로 예상된다고 말했습니다.

호치민시 지도자들은 벤탄-수이띠엔 철도 프로젝트(호치민시)가 시행 기간을 조정하기 위한 절차를 완료했으며, 투자자본에 대한 검토 및 마련을 위해 주무 당국에 보고했다고 밝혔습니다.

정치국의 2030년까지의 베트남 철도 교통 개발 방향과 2045년 비전에 대한 결론에 따르면, 하노이와 호치민 시는 12년 안에 도시 철도망을 완성하는 목표를 달성해야 합니다. 이에 따라 2035년까지 각 도시는 200km의 도시철도를 완공하게 된다.

이 계획에 따르면, 2030년까지 호치민 시에는 총 길이가 약 220km인 지하철 노선 8개와 지상 트램 노선(모노레일) 3개가 생길 예정이며, 투자 자본은 약 250억 달러로 추산됩니다. 현재 총 길이가 30km가 넘는 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 2호선(벤탄-탐르엉)은 중앙 예산의 할당 메커니즘에 따라 ODA 자본으로 시행되었습니다. 나머지 노선은 투자되지 않았습니다.

2030년까지 하노이에는 총 길이 417km의 10개 도시 철도 노선이 생길 예정이며, 그 중 342km는 고가, 75km는 지하 노선이 될 예정입니다.

호치민시는 나머지 건설 항목의 완료를 서두르고 있습니다. 2024년 12월에 가동하기 위해 테스트, 시스템 운영, 시스템 안전 보고서, 화재 예방 및 소화 승인, 환경 승인을 실시합니다.

회의에서 실무 그룹은 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시철도망을 개발하는 두 프로젝트의 내용에 대한 보고와 의견을 청취했습니다. 특히, 각 도시와 전국의 사회경제적 발전 상황에 적합한 구체적인 메커니즘, 정책, 자원 동원 계획에 대해 논의했습니다.

교통부, 사법부, 건설부 장관들은 이것이 여러 부문을 포함하는 대규모의 복잡한 프로젝트라고 말했습니다. 많은 법적 문제의 맥락에서 국제적 경험과 과거의 실제 투자 실행을 결합하여 현대적이고 동기적인 도시 철도를 건설하기 위한 목표와 솔루션을 제안하기 위해 신중하게 조사, 분석 및 평가하는 것이 필요합니다.

예정보다 일찍 고가 구간을 개발하기 위해 노력

회의를 마무리하며, 쩐 홍 하 부총리는 첫 번째 회의 이후 작업 그룹 구성원들이 할당된 업무 중 9/16개를 완료했으며, 과학적이고 구체적이며 실용적이고 효과적이며 책임감 있는 접근 방식을 통해 나머지 7개 업무를 계획에 따라 계속 이행하고 있다고 밝혔습니다.

부총리는 하노이와 호치민시에 노언-하노이 철도역 고가 구간과 벤탄-수이띠엔 철도 노선을 예정보다 빨리 개통하도록 요청했습니다.

쩐홍하 부총리가 회의에서 연설하고 있다. 사진: VGP/Minh Khoi

하노이와 호치민시의 도시철도망을 개발하는 두 프로젝트와 관련하여, 부총리는 지역적 특성(건설 계획, 개발 공간, 경제 성장 예측, 인구 규모 등)을 고려하면서 관점, 목표, 과제, 솔루션 및 공동 정책 메커니즘에 대한 합의를 요청했습니다. 교통부는 규정에 따라 종합하고 주무 당국에 제출하는 업무를 담당합니다.

또한, 하노이와 호치민시의 도시철도망은 남북 고속철도와 동기적으로 연결되어야 합니다. 여기에는 역, 철도 선로, 기관차, 객차, 운영시스템 등에 대한 기술 설계 기준이 포함됩니다.

부총리는 "두 도시는 100년 비전을 가진 도시 철도망 계획을 완성하고 평가하기 위해 선도적인 디자인 컨설턴트를 선정해야 합니다."라고 말했습니다.

동시에 그는 선진적이고 현대적인 지하철 네트워크를 갖춘 일부 국가의 경험을 참조해 달라고 요청했습니다. 이는 두 프로젝트가 지하철 건설, 기관차, 객차, 관리, 운영, 인력 교육 등에 필요한 기술 수신 및 이전을 위한 포괄적이고 실행 가능한 솔루션을 제안하여 동기적이고 현대적인 철도 산업을 구축하는 기반입니다.

부총리는 재무부에 하노이 및 호치민시의 도시철도 개발 프로젝트와 남북 고속철도, 그리고 공공투자 자본의 균형을 맞추는 능력이 경제에 미치는 전반적 영향을 평가하기 위해 관련 부처 및 기관과 협력하는 업무를 주재하도록 임명했습니다.

이러한 기반 위에 하노이 인민위원회와 호치민시 인민위원회는 계속해서 각 부처와 긴밀히 협력하여 정책 패키지를 개발하고 TOD(도시 개발, 무역, 교통 노선을 따른 서비스), PPP(공공-민간 파트너십), BOT(건설-운영-이전) 등의 형태를 통해 사회적 자원을 최고 수준에서 동원하기 위한 계획을 수립하고 있습니다.

부총리는 "하노이와 호치민시의 도시 철도망을 개발하기 위한 메커니즘과 정책은 동기적이고, 실행 가능하며, 구체적이어야 하며, 이를 수행하는 방법, 수행자, 문제가 있는 곳을 명확하게 표시하고, 유관 당국에 해결책을 제안해야 합니다."라고 말했습니다.

2024년 5월 총리는 하노이와 호치민시의 도시철도 프로젝트 진행을 촉진하고 운영위원회를 지원하기 위한 실무 그룹(실무 그룹)을 설립하기로 결정했다.

실무작업반은 쩐 홍 하 부총리가 위원장을 맡고, 교통부 장관, 하노이 및 호치민시 인민위원회 위원장, 그리고 9명의 위원으로 구성되었습니다.

실무 그룹은 총리가 관련 부처, 지부, 기관을 지도, 촉구하고 검토하여 중요한 부문 간 문제를 해결하고, 어려움을 처리하고, 하노이와 호치민시에서 시행되는 도시 철도 프로젝트의 진행을 보장하기 위한 메커니즘을 신속하게 제거하는 것을 도울 것입니다.

동시에 그룹은 운영 중에 투자 정책의 어려움을 제거하기 위한 솔루션을 연구하고 제안하기도 했습니다. 필요한 경우, 팀은 현대 도시 철도를 갖춘 일부 국가의 경험을 연구하고, 경험이 풍부한 국제 전문가를 초대하여 의견을 제시할 것입니다.

매달 실무 그룹은 이행 결과를 평가하고, 문제점과 어려움을 신속히 발견하여 해결하거나 권한에 따라 심의 및 해결을 위해 총리에게 보고합니다.

교통부는 실무 그룹의 상설 기관입니다. 작업반을 지원하기 위한 업무를 수행하기 위해 장비를 사용합니다. 작업 계획 및 프로그램을 개발하고, 작업 그룹 회의를 위한 보고서 내용과 초안 결론을 종합합니다.

또한, 하노이와 호치민시 인민위원회는 매월 한 번씩 또는 요청에 따라 갑자기 프로젝트 실행 현황을 작업 그룹에 보고할 책임이 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm