국가통일 50주년, 사이공강의 흐름에 따라 변화하는 호치민시

현재 호치민시의 강변 도시를 되살리려는 노력은 황금기를 떠올리게 합니다.

사이공의 기원을 담은 역사적 증거 - 호치민시

지난 주말, 호치민시 중심부에 있는 박당 부두에는 수천 명의 사람들이 사이공 강을 가로지르는 보행자 다리 착공식에 참석했습니다. 호치민시 지도자들은 사이공 강이 300년이 넘는 이 도시의 역사적 기억의 일부이며, 시간이 지나도 그 증거로 남아 있으며, 사이공의 강력한 발전과 호치민시의 끊임없는 부흥에 대한 열망을 확인시켜 준다고 설명했습니다.

따라서 호치민시 주민들에게는 사이공 강에 도입되는 모든 새로운 프로젝트, 관광 상품, 수로 상품이 형언할 수 없는 기쁨을 가져다줍니다.

역사를 돌이켜보면, 하노이 국립대학교의 응우옌 홍 특(Nguyen Hong Thuc) 조교수는 17세기부터 20세기까지 사이공은 알려지지 않은 곳에서 강의 도시, 항구 도시로 변모하여 국내외 무역을 선도했다고 지적했습니다. 벤 응에-타우 후 운하는 초 가오 운하(티엔 장)와 연결되어 있으며, 예전에는 서쪽에서 초론의 정미소로, 그다음에는 칸 호이 항구로 가서 전 세계로 수출하는 "쌀길"이었습니다. 이 운하를 따라 프랑스는 사이공과 초론을 연결하는 최초의 버스 노선이 있는 현대 도로를 건설했습니다. 1920년대와 1930년대에 카우몽과 카우키 지역에는 금융 및 은행 지구가 뚜렷하게 형성되었는데, 이는 강력한 본사인 인도차이나 은행(현재는 국립은행)으로 상징되었습니다. 까우옹란과 까우무오이 시장은 농업의 중심지로, 중국 거리(칼메트, 포득친 등), 인도 거리(톤탓담, 파스퇴르 등)와 연결되어 있습니다.

강과 바다를 중심으로 한 경제의 잠재력은 호치민시의 발전에 중요한 원동력이 될 것입니다.

사진: 낫틴

옛 촐론과 새 촐론을 연결하는 이 운하는 중국, 베트남, 크메르의 상업, 문화, 종교의 흔적이 많이 남아 있는 "특별 유산 구역"으로 지정될 만합니다. 사실, 도시 중심부에 있는 운하의 역사, 특히 벤 응에-타우 후(약 22km)와 니에우 록-티 응에(약 10km)를 포함한 두 개의 주요 노선은 20세기 초부터 오늘날까지 그 가치를 유지하고 있습니다.

"사이공은 고유한 강 정체성을 가지고 성장하며 도시 수경 유산을 만들어냈습니다. 습지, 맹그로브 숲, 운하, 호수, 조선소, 항구 등 수많은 수상 활동이 이 도시의 문화적 기원입니다. '극동의 진주'와 동남아시아 전역의 주변국 간 무역 발전에 대한 요구에 따라, 작은 운하들이 점차 건설되고 확장되어 대형 운하로 확장되어 수상 운송이 용이해졌습니다."라고 홍특 씨는 지적했습니다.

고고학에 대한 심층적인 연구를 한 응우옌 티 하우 박사는 다음과 같이 논평했습니다. 자연 지리학적 맥락에서 사이공-호치민시의 첫 번째 특징은 강의 도시라는 것입니다. 선사시대부터 옥 에오 문화, 도시 건설 시대까지, 동나이강과 사이공강을 따라 바다에서 시작된 강들이 이 지역으로 여러 민족 공동체를 불러왔습니다. 그 후, 도시의 중심 지역(박당 부두)과 중국인들이 가장 번화하게 사는 상업 중심지인 쪼론은 벤응에 운하와 다른 많은 운하를 통해 연결되었습니다. 초론에서는 초뎀 강과 밤코 강을 거쳐 서부 지방으로 갈 수 있습니다. 사이공에서 강을 통해 동나이까지 이동해 동부 지역, 농산물이 풍부한 중부 고원으로 이동할 수도 있습니다.

그러나 경제 발전과 도시화의 속도로 인해 사이공 강은 그 위치를 잃기 시작했고 많은 사람들에게 후회의 대상이 되었습니다.

강변도시 부활, 바다로의 기세 확보

하지만 호치민시가 사이공 강을 지속 가능하고 생태적인 개발의 축으로 전략적으로 식별하고, 칸지오 방향으로 해양 경제 축을 형성하여 경제에 획기적인 추진력을 얻으면서 강의 이점이 다시 살아나고 있습니다. 이러한 정책을 통해 호치민 시는 점차적으로 시내 중심가의 사이공 강 양쪽 강둑을 새롭고 현대적이며 통풍이 잘 되고 훨씬 더 아름다운 모습으로 탈바꿈시켰습니다. 박당 부두 공원, 쩐흥다오 성자 동상 주변 광장, 투티엠 강변 공원 중앙에 있는 눈부신 해바라기 밭, 낮부터 밤까지 이어지는 강 투어, 도시를 대표하는 독특한 특징을 만들어내는 강 축제... 강변의 경관을 개선하고 공간을 활용하기 위한 전제 조건이 되는 첫 번째 항목이 호치민 시에서 긴급하게 도입되었습니다.

1896년 사이공 강 주민들의 페리 터미널

사진: 국립문서기록센터 II

이와 함께 시는 사이공 강을 따라 다기능 인프라 시스템을 점진적으로 완성하고, 공공 시설을 연결하는 조경 공간을 구성하고, 경제 활동과 강 관련 서비스, 녹색 인프라 개발을 위한 조건을 조성하는 방향으로 "2020년부터 2045년까지 호치민시의 강둑과 강변 경제 서비스 개발" 프로젝트를 승인했습니다. 동시에, 도시 중심부에서 칸지오까지 항구를 건설하고, 도로를 개통하고, 철도와 수로를 연결하는 전략이 지속적으로 추진되어 계획에 추가되었습니다.

응우옌 홍 특 준교수는 호치민시 지역이 국제 해상 지도에서 전략적 위치를 차지하고 있으며, 남부, 중부 고원지대 및 남중부 지역 전체로 가는 관문이 될 잠재력이 있다고 단언했습니다. 남부 주요 경제 구역은 거의 다이아몬드 팔각형을 형성하여, 폭이 42,000헥타르가 넘는 칸지오 세계 생물권 보호구역의 자연적 핵심을 감싸고 있습니다. 이 국제 도시-항구 지역은 붕따우-깐저-고콩을 향한 해안 도시 사슬을 빠르게 개발한다는 비전을 바탕으로 국제 해안 도시 사슬을 연결할 때 해양 경제의 중심이 될 것입니다.

그는 "깐조 만(Can Gio Bay) 바다에 접한 도시 지역들을 개발하면 도시 지역의 "국제적 지위"를 강화하고 노동력의 질과 성장률 저하를 해소할 수 있습니다. 해양 경제를 기반으로 도시의 동서부 두 축, 즉 산업 및 까이멥(Cai Mep)-티바이(Thi Vai) 항만 시스템과 농업-생태관광, 고꽁동(Go Cong Dong), 티엔장(Tien Giang), 히엡푹(Hiep Phuoc) 항만의 청정 농산물 가공은 새로운 기능을 개발하고, 공간 분포와 역동성을 다중심으로 하는 지역의 사회적 모습을 변화시킬 것입니다."라고 강조했습니다.

호치민시는 강변도시를 되살리는 것을 목표로 하고 있다.

사진: 낫틴

응우옌 티 하우 박사는 호치민시가 강 자원을 활용한 경제적 개발과 호치민시의 강변 도시 지역 복원에 대한 이야기를 할 때, 역동적인 요소는 반드시 보존하고 유지해야 할 사항이라고 지적했습니다.

하우 박사에 따르면, 전쟁 중에는 사람들이 불안을 두려워하여 사이공 강을 따라 여행하기를 꺼렸다고 합니다. 이제 50년간의 평화로운 시간이 흐른 후, 도시는 사이공 강이 평화의 강이라는 인상을 주어야 합니다. 그래야 사람들이 강을 따라 쉽게 여행할 수 있습니다. 사이공 강의 자연스러운 상징이 되기 위해서는 홍등가 지역을 아름답게 꾸며야 합니다. 이곳은 오랫동안 Gia Dinh - Saigon이라는 지명의 시작점으로 여겨져 온 Nha Be 교차로 지역입니다. 사이공 강이 이곳에서 바다로 흘러들기 시작합니다. 바다에서 이곳으로 이주해 온 사람들도 이곳의 비옥한 땅을 알아보고 정착을 선택해 자딘-사이공을 건설했습니다.

"사람들이 강변과 강가에서 모든 활동을 편리하게 즐길 수 있을 때에만 강변 도시 호찌민시는 되살아날 수 있습니다. 이때 새로운 프로젝트, 새로운 제품, 새로운 기술을 적용하여 경제적 가치를 더욱 깊고 광범위하게 활용할 수 있는 역량을 극대화할 수 있습니다."라고 하우 박사는 강조했습니다.