하노이 지도자들은 도시철도 10개 노선을 건설하는 데 100년이 걸릴 것이라고 우려하고 있다.

위 내용은 12월 5일 오후 하노이 인민위원회 회의에서 진행된 그룹토론에서 하노이 인민위원회 부위원장인 즈엉 득 투안이 언급한 내용입니다. 여기서는 수도 총체계획과 기반시설 및 도시 교통 개발 문제가 대표단의 관심사입니다.

이 내용에 대해 많은 의견을 제시한 투안 씨는 도시 개발 프로그램을 동시에 연구해야 할 필요성을 강조했습니다. 이를 통해 이전 시기의 한계와 약점을 극복하고 규모와 자원을 파악하고, 개발 메커니즘을 확립할 수 있습니다.

"과거에는 행정구역 통합 이후 10년이 넘게 하노이에 위성 도시를 개발할 기회가 없었다는 의견을 자주 들었습니다. 두 개의 수도 계획이 승인된 후, 하노이 인민위원회와 시 인민위원회는 이 도시 지역 개발을 위한 자원을 함께 연구해야 합니다."라고 투안 씨는 말했습니다.

하노이 인민위원회 부위원장인 즈엉 득 투안은 12월 5일 오후 토론회에서 도시 교통에 대한 여러 가지 문제를 논의했습니다(사진: 팜 린).

시 인민위원회 부위원장은 수도의 기술 인프라와 교통 개발 능력이 낮은 수준이라는 점을 인식하고, 이는 계획 프로그램, 자원 및 메커니즘을 규제할 수 있는 능력을 보여주는 것이라고 말했습니다.

투안 씨는 하노이의 현재 인구가 약 850만 명이며, 그 중 150만 명 이상이 자유롭게 이동하고, 수도에서 일하는 사람의 총 수는 1,000만 명이라고 말했습니다. 그 중 수도의 차량 대수는 150만 대이다. 오토바이는 650만 대, 전기자전거는 약 200만 대, 총 차량은 약 1,000만 대입니다.

현재 하노이의 차량 증가율은 연간 약 4~5%이며, 승용차만 해도 10%가 증가하고 있습니다. 한편, 계획에 따라 교통에 필요한 토지 면적을 충당할 수 있는 능력은 25~26% 수준이나, 현재는 13%에 불과합니다.

"차량 수는 증가하고 있지만, 중앙 정부와 지방 정부의 인프라 시스템에 대한 공공 투자 여력은 약 0.5%에 불과하여 수요를 충족하기에 충분하지 않습니다. 따라서 특히 역사적인 도심과 도심 지역의 교통 체증과 주차 공간 부족이 심각해지고 있습니다. 이는 사회경제 발전에도 영향을 미칩니다."라고 투안 씨는 강조했습니다.

하노이는 현재 까트린-하동이라는 단 하나의 도시 철도 노선만 운영하고 있으며, 뇬-하노이 기차역 노선은 2024년 중반까지 고가 구간을 운행할 예정입니다(사진: 만 꾸안).

그는 인민위원회와 인민평의회가 실제 자원을 연구하는 것 외에도 공공 투자 가능성을 고려하고 새로운 투자 메커니즘을 수립하는 데 주력해야 한다고 말했습니다.

투안 씨에 따르면, 순환도로 4호 - 수도권은 중앙과 지방 예산을 조정하고, 수도와 지방, 도시 간의 조정을 위한 모델입니다. 이 내용은 국회에서 특별 및 구체적인 결의안을 통해 발표되었으며, 도시가 메커니즘을 운영하기 위한 모델이기도 합니다.

하노이, 도시철도 건설에 400억 달러 필요

시장님은 교통 문제를 언급하면서 도시 철도가 대중교통의 중추이며 고속 대중교통의 모델이라고 단언했습니다.

하노이는 최근 카트린-하동 노선을 성공적으로 완공했습니다. 이 노선은 약 13km 길이에 불과하지만, 교통이 매우 효율적입니다. 계획에 따르면 하노이는 10개 노선으로 418km의 도시철도를 운영할 예정이다.

가까운 미래에 총괄계획과 수도계획의 조정을 통해 예상 노선 수는 총 500km의 14개 노선으로 늘어나 수도권의 모든 성과 5개 개발축을 연결할 예정입니다.

투안 씨는 현재 운행 중인 까트린-하동 노선과 녠-하노이 기차역 노선 1단계, 2024년 중반에 운행될 예정인 8.5km 고가 구간을 포함하면 대중교통 승객 운송은 수요의 약 6%만 충족한다고 말했습니다.

"하지만 이 두 노선의 전체 투자 과정을 돌이켜보면 약 10~15년이 걸릴 겁니다. 10개의 노선이 있고 우리가 노선별 방식을 따른다고 가정하면, 이 노선 중 몇 개를 확보하는 데 약 100년이 걸릴 겁니다. 너무 불편하죠." 하노이 인민위원회 위원장이 우려를 표했다.

투안 씨는 하노이 도시철도의 수송량을 2035년까지 50%, 2045년까지 100%로 끌어올리는 것을 목표로 하는 정치국 결론 제49호를 인용하며, 구현 기간은 불과 10년 남짓, 최근 노선을 형성하는 데 걸리는 시간과 거의 25년에 불과하다고 말했습니다.

위의 요소들을 바탕으로, 투안 씨는 시 인민위원회가 동기식 철도 시스템 건설에 투자하기 위한 포괄적인 프로젝트를 수립해야 한다고 생각합니다. 예상 규모는 호치민시와 비슷하게 약 400억 달러, 약 1조 VND에 달할 것으로 예상된다.

따라서 투안 씨는 앞으로 도시가 도시 철도 시스템 건설에 대한 투자 마스터 플랜을 수립하고, 자본법과 중앙 및 지방 공공 투자법에서 메커니즘을 찾아 자원을 활용해야 한다고 제안했습니다.

Duong Duc Tuan 씨는 하노이가 지하 공간을 개발할 계획이 있지만 실행 메커니즘에 한계가 있다고 강조하며, 싱가포르, 태국, 인도네시아, 말레이시아, 중국 등 해당 지역의 도시 모델과 유사하게 동적 및 정적 교통이 동기화될 때에만 하노이가 이 공간을 완성할 수 있다고 단언했습니다.

원천: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-ha-noi-lo-mat-100-nam-de-lam-10-tuyen-duong-sat-do-thi-20231205173830314.htm