무역은 조용하다
2023년 11월 초, 우리는 남칸 국제 국경관문에 도착했습니다. 보통 10월 말이면 설날 상품을 준비하기 시작하는 시기지만, 이곳의 활동은 여전히 조용합니다. 라오스에서 베트남으로 광석을 실어 세관을 통과하는 트럭과 친척을 방문하기 위해 오가는 사람들을 제외하면, 양측 간에 교환되는 상품의 양은 매우 적습니다.
브로케이드 구매와 식료품 판매를 전문으로 하는 Noong De 마을 주민인 Y Khan 씨는 Nam Can의 거의 모든 가구가 브로케이드를 생산한다고 말했습니다. 남칸 시장은 매달 주말마다 열리지만, 이 시장에서 거래하기 위해 베트남에서 가져올 수 있는 상품의 양은 많지 않습니다. 다른 농산물에도 마찬가지입니다.
남칸 국경 경제구역에 상업센터 건물이 건설되었지만, 현재 이 건물은 거의 비어 있으며, 부스도 없고 거래 활동도 없습니다. 쇼핑몰 내부는 텅 비어 있고, 지나가는 사람도 없고, 낡고 황폐해져 가고 있다.
또한, 남칸 지역에는 이 지역을 지나가는 관광객이나 사람들에게 숙박 시설을 제공할 수 있는 숙박 시설이 없습니다.
남칸 코뮌 당 위원회 서기인 랑 루옹 씨에 따르면, 현재 남칸 국제 국경 관문을 통한 양측 간의 무역 및 상품은 여전히 제한적입니다. 베트남 국민이 한 달에 한 번 남칸 국경 관문을 통과할 때, 최대 200만 VND 상당의 물품만 가져올 수 있는데, 이는 아직 국제 국경 관문에 걸맞은 상업적 효율성을 촉진하지 못했습니다. 그래서 사람들은 주로 오락과 관광을 위해 국경시장을 찾는다. 상인도 많지 않다. 코뮌의 서비스 부문이 55%를 차지하지만, 잠재력에 비하면 여전히 적은 숫자입니다.
응에안성에서는 남칸 국제 국경관문과 더불어 탄투이 국경관문도 이 지방의 경제 개발을 위한 잠재적인 위치 중 하나입니다. 현재 국경관문 지역 주변의 인프라 건설이 계획되었으나, 아직 실제로 구현되지는 않았습니다. 국경 관문 양쪽의 보안 통제를 제외하면 상업 활동은 거의 없습니다.
탄투이사찰 인민위원회(탄추옹구) 지도자에 따르면, 탄투이 국경 관문 구역이 개발되지 않은 이유 중 하나는 라오스가 남온 국경 관문을 국제 국경 관문으로 업그레이드하지 않았기 때문이라고 합니다.
국경 관문의 경제적 잠재력을 촉진하기 위한 솔루션
응에안에는 남칸-키손 국제 국경 관문을 포함해 4개의 국경 관문이 있습니다. 탄투이-탄추옹 국경 관문; 다른 두 국경 관문인 땀홉-뜨엉즈엉과 까오베우-아인썬은 이 지방의 남서쪽 지역에 위치해 있으며, 문화적 다양성과 천연자원이 풍부하여 임업 경제, 관광 및 국경 관문 경제의 발전에 유리합니다.
산업무역부 통계에 따르면, 최근 들어 각급 당위원회와 당국의 주의와 적시적절한 지도로 국경지대의 안보와 방위 상황이 보장되고, 국가의 국경 주권이 유지되어 국경 관문 경제 발전에 유리한 여건이 조성되어 지방 전체의 경제 발전에 기여하고 있습니다.
구체적으로 국경지역과 국경지구는 여전히 긍정적인 경제성장을 유지하고 있습니다. 특히 휴일이나 장날에는 국경 시장을 통해 주민과 상인들이 상품을 교환하는 일이 더 많습니다.
2023년 첫 9개월 동안 응에안성과 라오스 간 수출입 거래액은 7,882만 달러에 이를 것으로 추산됩니다(수출은 4,463만 달러, 수입은 3,419만 달러로 추산됨). 올해는 1억 달러에 도달할 것으로 예상된다. 2022년에 응에안성과 라오스 간 수출입 거래액은 7,347만 달러에 달했습니다.
정치국은 2023년 7월 18일 2030년까지 응에안성을 건설하고 개발하고 2045년 비전을 제시하는 제39-NQ/TW 결의안을 발표하여 응에안 서부 지역의 개발 방향을 호치민 경제 회랑, 7호 국도 경제 회랑, 국경 관문 경제로 결정했습니다. 국경 관문 경제의 경우, 국경 지역의 국가 안보 및 방위와 관련된 라오스와의 지역적 연계, 지역 개발 방향으로 발전하는 것이 필요합니다.
국경 관문이 있는 지구의 경우, 이 지역의 현재 교통 시스템에는 라오스로 가는 국도 7호선과 각 지구와 서부 지역을 연결하는 호치민 트레일 등 중요한 노선이 있습니다.
앞으로 하노이-비엔티안 고속도로 프로젝트가 완공되면, 빈-탄투이(탄쭈엉)를 연결하는 고속도로 구간이 포함되어 이 지역 개발에 더욱 유리해질 것입니다. 최근 정부는 빈-탄투이 고속도로 프로젝트를 2026~2030년 투자 포트폴리오에 포함시켰습니다. 이는 총 길이 688km인 하노이-비엔티안 고속도로 프로젝트에 속하며, 길이 61km의 구성 프로젝트입니다.
이는 지역 개발 연계와 라오스와의 관계에 있어서 이점이 됩니다. 하노이-비엔티안 고속도로가 완공되면, 서쪽으로 탄투이 국경관을 지나 남북 도로와 철도, 꾸아로 항구, 빈 공항과 연결되며, 이는 정부에서 승인한 지방 계획에 포함됩니다. 동시에 고속도로는 빈-꾸아로-남단 개발 삼각지대 근처에 위치해 있어 탄쭈엉이 빠르고 지속 가능한 개발을 이루고 국경 경제 구역을 촉진하는 데 유리한 요소와 동기를 부여합니다.
최근 응에안성 남서부 지역 개발에 대한 과학 컨퍼런스에서 과학자들은 응에안성의 국경 관문 경제를 촉진하기 위한 많은 해결책을 제안했습니다. TS에 따르면, 응웬 티 민 투 - 응에안 사회과학 및 인문학 센터 소장은 관광, 첨단 농업 생산, 임업 경제로부터의 경제 발전 잠재력 외에도 국경 관문 경제 역시 효과적인 전략적 방향이라고 말했습니다. 따라서, 응우옌 티 민 투 박사는 탄 투이 국가 국경 관문과 관련된 국경 경제 구역을 개발할 것을 제안했습니다. 동시에 남칸 국제 국경관문 인프라에 대한 투자를 계속합니다.
박사님의 제안에 따르면, 응우옌 응옥 추 - 동아시아기술대학 전 이사회장은 국경 경제 개발과 관련하여 라오스와 태국과의 협력 확대를 최우선 전략적 방향으로 삼았습니다. 왜냐하면, 응에안성과 라오스, 태국 사이의 무역은 응에안성의 남서쪽 지역을 통해 이루어졌으며, 수세기의 역사를 가지고 있기 때문입니다. 오늘날 디지털 시대에는 교통 및 통신 인프라의 장벽이 낮아져 개발 협력을 확대하기 위한 유리한 환경이 조성되었습니다. 응에안족의 상당수는 라오스에서 사업을 하고 있으며, 라오스를 통해 태국과 무역을 합니다. 이 지방에서는 응에안성 사람들이 라오스와 태국에서 사업을 확장할 수 있도록 장려하는 우대 정책이 필요합니다.
또한, 국경 관문 지역의 잠재적 지역을 개발하는 데 경제 부문이 투자에 참여할 수 있도록 지속적으로 장려하고 조건을 조성해야 한다는 의견이 많습니다. 남칸 국제 국경 관문 건설에 투자 자본을 우선적으로 투자하고, 탄투이 국가 국경 관문의 인프라를 완비하여 국경 관문 경제 구역 형성을 위한 여건을 마련합니다. 지방의 육·국경 무역 인프라 개발 정책을 중심으로 국경 인프라 개발을 위한 특별한 투자 인센티브 정책 메커니즘을 개발합니다.
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