광남 북부 성장엔진 클러스터 연결

코코 강이 개통되면 호이안과 디엔반에서 관광, 서비스, 도시 개발을 위한 공간이 더 많아지고 다낭시와 연결됩니다. 사진: V.L — 코코 강이 개통되면 호이안과 디엔반에서 관광, 서비스, 도시 개발을 위한 공간이 더 많아지고 다낭시와 연결됩니다. 사진: VL

교통 병목 현상 제거

2020년 7월 말, 광남성을 통과하는 코코강 준설 프로젝트가 수년간의 중단 끝에 공식적으로 시작되었습니다. 이 프로젝트가 완료되면 비상 홍수 배수 및 염수 침투 방지에 도움이 될 뿐만 아니라 호이안-디엔반-다낭을 연결하는 더욱 매력적인 수로 관광 상품을 만들어 강변 리조트 도시 체계를 형성하고 지역 사회 경제적 발전을 촉진할 것으로 기대됩니다. 하지만 공사를 시작한 지 3년이 넘었지만 프로젝트는 아직 완성되지 않았습니다.

교통 인프라가 지역의 사회경제적 발전에 있어서 언제나 핵심적인 역할을 했다는 것은 확언할 수 있다. 하지만 여기서도 신속하게 해결해야 할 투자 자원, 행정 절차, 부지 정리 등과 관련된 많은 병목 현상이 나타나기도 합니다.

호이안 시에서는 디엔반 타운을 거쳐 응우옌 탓 탄 거리(DT607)와 훙 브엉 거리(DT608)가 확장되면서 버스가 호이안으로 관광객을 빠르게 수송할 수 있는 유리한 여건이 조성되었고, 관광객으로 인한 도심의 교통 체증과 과부하가 줄어들었습니다.

2050년 비전을 담은 2021~2030년 광남 계획에서 디엔반-호이안-다이록 클러스터는 이 지방의 북부 성장 극으로 지정되었으며 다낭시의 경제 공간과 연결되었습니다.

그곳에서부터 도로와 부자(Vu Gia), 투본(Thu Bon), 코코(Co Co) 강 체계를 통해 강변과 해안 도시 지역이 형성되고, 수로 교통로를 기반으로 한 관광 복도 개발이 촉진됩니다.

디엔반시 인민위원회 위원장인 쩐 욱 씨에 따르면, 디엔반시는 호이안시와 다낭시와 개발을 연결하는 지방의 북부 관문 역할을 하기 위해 교통 인프라가 결정적인 역할을 할 것이라고 밝혔습니다. 이 지역은 2030년까지 3유형 도시 지역이 되는 것을 목표로 하고 있기 때문에 이 문제는 더욱 시급합니다.

교통 인프라는 각 지역의 사회·경제적 발전에 중요한 역할을 합니다. 사진: VL

따라서 동부 지역과 국도 1호선을 따라 도시 및 상업용 주택 개발 프로젝트를 위한 인프라 완성에 투자하는 것 외에도, 공공 투자 자원은 북부 순환도로, 반리 다리, 캄리 교차로 연결 도로 등 여러 주요 프로젝트를 완성하는 데 집중될 것입니다. DT609B 연결 도로, 퐁투 다리, 꼬꼬 강 경관 준설 및 미화, 고노이 지역 중앙 광장, 푸옹안 도시권 대규모 광장, 새로운 도시 폐수 처리 시스템...

사실, 최근에는 도시를 통과하는 국도 1호선과 호이안 시를 연결하는 국도 608호선, 다낭 시를 연결하는 국도 607호선, 다이록 지구를 연결하는 국도 609호선 등의 도로가 업그레이드되고 확장되면서 교통이 촉진되고 도시의 경제와 사회가 크게 발전하는 새로운 원동력이 생겼습니다.

동서 경제회랑을 연결하다

지도를 보면 호이안-디엔반-다이록 3개 지방과 다낭시는 긴밀한 교통망을 바탕으로 사각형 모양으로 연결되어 있습니다. 해안 노선과 DT607이 다낭과 호이안을 잇는 관광을 연결하는 역할을 한다면, QL14B는 다이록 산업 제품을 다낭 항구로 운송하는 수평축으로 간주됩니다.

다이록현 인민위원회 위원장인 레반꽝 씨에 따르면, 이 지방은 지방의 역동적인 클러스터에 위치하고 있으며, 광남성 북부의 성장 극지이며, 다낭시의 경제 공간과 중부 고원 지방, 동서 경제 회랑에 있는 국가를 연결하며, 지역 간 연결이라는 목표를 달성하기 위한 기반 시설과 교통 기반 시설을 완성하는 것이 이 지방의 최우선 과제입니다.

교통 인프라 시스템은 이 지방 북부 경제 클러스터의 성공에 결정적인 역할을 합니다. 사진: VL

오랜 세월에 걸쳐 지방과 중앙 정부의 많은 지원 자원을 바탕으로 다이록의 행정구역 내, 지역 간 교통 인프라 시스템은 꾸준히 투자되고 완성되었습니다.

다이안, 다이꾸엉, 다이민, 다이퐁 읍을 통과하는 DT609B와 QL14B(현재 DT609C 노선)를 연결하는 DH3.DL 노선 등 일부 노선에 투자가 이루어지고 업그레이드되었습니다. 또한, 탄도이 교량 프로젝트와 완공된 접근 도로는 DH12.DL 경로를 국도 14B와 연결하고 정리하는 데 도움이 되었으며, 이는 이 지역의 서부 지역 경제 개발을 위한 원동력이 되었습니다.

특히, 가장 눈에 띄는 것은 자오투이 다리와 자오투이 다리에서 국도 14B로 이어지는 도로와 같은 주요 교통 공사입니다. 국도 14B에서 지방도 609C(안빈대교 포함)까지 이어지는 연결 도로 DT609C와 QL14H를 연결하는 도로는 다이록과 주변 지역을 연결하는 교통 인프라 시스템을 완성하는 데 기여하며, 지역의 사회경제적 발전을 위한 강력한 원동력을 제공합니다.

“다이록은 항상 지역, 지역 간, 지역 간 개발을 위해서는 교통 인프라가 한 발 앞서야 한다고 생각합니다. 앞으로 군 인민위원회는 모든 자원을 투입하고, 상부의 지원을 요청하며, 승인된 계획에 따라 교통 인프라를 개발하고 완성하는 데 계속 투자할 것입니다.

동시에, 부지 정리 및 재정착 준비의 어려움을 제거하고 해결하는 데 집중하여, 계획에 따라 작업과 프로젝트를 완료하기 위한 모든 조건을 마련해야 합니다."라고 Quang 씨가 말했습니다.

호이안이 생태, 문화, 관광, 국제교류 도시 지역으로서의 역할을 하는 반면, 디엔반은 산업, 과학, 혁신을 발전시키는 도시 지역이며, 다이록은 농업 개발, 서비스, 전략적 지역 간 산업 연결을 위한 관문으로 간주됩니다.

특히, 교통 시스템은 남장 국제 국경 관문에서 다낭 항구까지 이어지는 국도 14B를 통한 동서 경제 회랑의 지역 내 및 지역 간 연결성 과정에서 결정적인 요소가 되며, 이는 지방에서 설정한 계획 목표인 북부 꽝남성 성장 클러스터의 주도적 역할을 강화하는 데 기여합니다.

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