수업 2: 주요 투자 자원의 우선순위 지정

“하나의 중심, 두 개의 다차원적 경로, 두 개의 돌파구, 세 개의 역동적인 지역”은 광닌성이 지난 10년간 지속적으로 시행해 온 개발 공간 방향입니다. 이러한 방향은 광닌성에서도 지속적으로 추구되고 있으며, 2021~2030년 지방 계획과 2050년 비전에 명시되어 있습니다. 광닌성은 투자 자원을 우선시하고 개발 공간을 조성하고 있습니다.

계획에 따른 '마음'과 '선' 개발

제13차 전국당대회에서 국가발전공간의 기획과 조직에 관한 결의의 정신을 철저히 숙지하고, 2021~2030년 광닌성 계획과 2050년 비전을 긴밀히 따르고 있습니다. 광닌성은 지역의 잠재력과 장점을 파악하고 "1중심, 2차원적 노선, 2개 돌파구, 3역동적 지역"이라는 개발 공간을 지속적으로 구현하고 경제 회랑과 도시 회랑을 연계한 교통 회랑을 조성하여 중앙 집중형 도시를 건설하고 지역 내 연결성, 지역 연결성, 영토 분할 및 협력을 촉진하여 잠재력, 강점, 비교 우위 및 경쟁 우위를 확보하고자 합니다.

따라서 "심장"은 이 지방의 정치, 행정, 경제, 문화의 중심지인 하롱시입니다. 다극적 모델에 따라 도시를 개발하고, 꾸아룩 만을 연결 중심지로 삼아 북쪽으로 도시 지역을 확장합니다. 두 경로는 다음과 같습니다. 서부 회랑 경로는 하롱에서 시작하여 동찌우를 거쳐 홍강 삼각주와 수도 하노이를 향해 도시적 녹색 산업, 청정 산업, 첨단 기술, 문화, 역사, 영적 관광을 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. 특히 광옌 해안 경제 구역은 서부 노선과 지방의 "핵심"이자 새로운 성장 엔진으로, 스마트하고 현대적인 산업-서비스-도시-항구 구역, 가공, 제조 및 첨단 산업 센터를 갖춘 "스마트 시티" 모델에 따라 개발되고 있습니다. 동쪽 복도는 하롱에서 몽까이까지 시작해서 동북아시아 시장을 향해 나아갑니다. 생태적 도시 지역 사슬을 개발합니다. 서비스, 무역, 고급 종합 관광, 깨끗한 농업, 첨단 기술 및 해양 경제. 산업 발전을 농업으로 이어가세요.

광닌성은 계획에 따른 "중심"과 "노선"의 조기 형성을 촉진하기 위해 경제 회랑, 도시 회랑과 연결된 교통 회랑을 만들어 지역 내 및 지역 간 연계를 촉진합니다. 동시에 영토 분할과 협력을 통해 성 내 각 지방의 잠재력, 강점, 비교 우위, 경쟁 우위를 북부 역동적 삼각지대, 북부 핵심 경제 지역, 홍하 삼각주와 긴밀히 연결하여 극대화하고, 서로 보완하며, 함께 발전할 수 있도록 보장합니다. 이를 바탕으로 지속 가능한 발전, 녹색 성장, 기후 변화 적응이라는 목표를 위해 토지 자원, 천연 자원, 광물 자원, 삼림 자원, 해양 자원을 엄격하게 관리하고 합리적이고 효과적으로 이용합니다. 이 지방은 하롱, 깜파, 우옹비, 몽까이-하이하, 동찌에우, 꽝옌, 반돈 등 7개 도시를 포함하는 도심 지역을 형성하고 티엔옌 타운을 재건하는 것을 기반으로 2030년까지 중앙 집중형 도시가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.

하롱시는 특별한 경제적 지리적 위치를 차지하고 있으며, 광닌성의 공간적 발전 방향에서 "심장"입니다. 또한 이 특히 중요한 역할 때문에 총리가 승인한 2040년 하롱시 기본 계획에서 하롱은 스마트 도시 지역 모델에 따라 개발하고 기후 변화에 적응하는 지속 가능한 개발을 지향하며, 지방의 녹색 성장 요구 사항을 준수하는 방향으로 발전하고 있습니다.

하롱시 인민위원회 위원장인 응우옌 띠엔 중 동지는 다음과 같이 말했습니다. 도시는 계획안을 접수하는 즉시 규정에 따라 계획안을 공표하고, 계획과 결정을 발표하고, 구역 계획안, 도시 개발 프로그램, 건축 관리 규정을 제정하여 성 인민위원회에 승인을 요청하고, 주요 교통 노선 및 연결에 대한 투자를 촉진하여 개발의 추진력을 창출할 것입니다.

임기 초부터 하롱시는 60개가 넘는 프로젝트에 투자할 자원을 우선 순위로 정했고, 산악 지역, 고지대, 외딴 지역의 인프라, 특히 교통, 문화, 교육, 깨끗한 물 공급 등을 개발하기 위해 총 4조 VND 이상을 투자했습니다. 이 계획에 따르면, 2025년까지 수십 개의 새로운 프로젝트와 공사가 시행되어 하롱의 발전에 박차를 가하고 개발 공간을 확대하는 것을 목표로 합니다.

하롱은 오늘날 도시 기반 시설이 강력하게 발달하였으며, 쿠아룩 만의 연결 중심지 역할을 하면서 다극적인 방향으로 공간과 구조 모델을 시각화하는 것이 가능합니다. 지방의 우선순위와 관심으로 러브 다리와 빈민 다리는 쿠아룩 만의 공간을 폐쇄하는 주요 연결 지점이 되었습니다. 만 주변의 노선은 점차적으로 동기화되고 투자되어 새로운 개발 공간을 조성하는 것이 목표입니다. 만 주변 지역은 도시화되고 있으며, 녹색 성장 요구 사항과 기후 변화 적응에 적합한 방향으로 토지 자금을 효과적으로 활용하기 위해 많은 새로운 투자 프로젝트가 시행되고 있습니다.

하롱베이 지역은 점차 바이투롱베이, 란하베이, 카트바섬 등과 우주공간을 연결하고 있습니다. 동부지역은 지방의 중요한 행정 본부를 중심으로 행정 및 정치의 중심지를 형성하고 있다. 서부 지역은 도시 지역, 국제 관광 및 엔터테인먼트 서비스를 위한 새로운 공간입니다. Vingroup, Sun Group, BIM Group, Tuan Chau Group 등 베트남의 주요 기업이 투자 및 건설을 진행하면서 수십억 달러 규모의 새로운 도시 프로젝트가 잇따라 진행되고 있습니다. 그곳에서 하롱시의 서쪽 지역을 현대적이고 고급스러운 주거 공간으로 바꾸세요.

마지막으로 북부 산악 지역은 생태 보호, 농업 및 임업 생산, 지역 사회 생태 관광의 기능을 지향하고 있으며, 도시에서는 손즈엉과 동손, 동람을 연결하는 도로와 같이 저지대와 고지대를 연결하는 새로운 연결 도로를 동시에 개발하는 데 자원을 집중하고 있으며, 키트엉으로의 배치를 준비하고 있습니다. 이러한 투자 우선순위는 하롱 북부 지역이 개발되고 고지대 주민들이 삶을 개선할 수 있는 여건을 조성할 뿐만 아니라, 투자 유치와 잠재력이 큰 토지 홍보에도 크게 기여합니다.

자체적인 개발 전략과 공간 확장을 통해 하롱시의 '심장'이라는 역할이 점차 형성되어 왔음을 알 수 있습니다. 이 계획은 도시가 개발 목표에 따른 공간 배분 문제를 해결하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 합병되기 전에 하롱-호안보 두 지역에서 나타났던 병목 현상인 토지 공간의 기본적인 병목 현상, 과부하된 기술 인프라, 교통 인프라의 동기화 부족을 제거합니다.

서구 발전의 새로운 원동력

지난 몇 년을 돌이켜보면, 이 지방의 서부 지역에는 사회경제적 발전을 제한하는 "병목 현상"이 많았습니다. 광옌 타운은 지역 연결 중심지이자 200년 이상 건설 및 개발이 진행된 해안 도시 지역으로서 많은 잠재력과 이점을 가지고 있지만, 주요 교통 경로가 지역을 통과하는 국도 18호선으로, 시내 중심에서 짧고 멀리 떨어져 있어 개발 기회가 제한적입니다. 기초적인 교통 인프라는 이 지역을 좁고 황폐한 지방 도로와 여행하는 데 오랜 시간이 걸리는 구식 페리 시스템과 연결합니다. 이로 인해 지역 경제 발전이 저해되었고 투자를 유치하는 데에도 매력이 부족했습니다.

새로운 개발 방향에 대한 실질적인 요구에 따라, 지방의 영토 공간 계획 및 조직을 면밀히 따르고, 서부 지역을 관문, 경제 중심지, 항구 중심지, 문화 및 정신적 관광 중심지로 건설하기 위한 계획을 구체화합니다. 광닌성은 이 지역에 대한 투자를 우선시하여 지방의 개발 원동력, 경제적 기관차, 성장을 기대합니다.

이에 따라 박당교 바로 뒤편으로 지방을 따라 고속도로 축이 형성되고, 광옌을 지방의 새로운 관문으로 선택했으며, 광닌성은 서부 지역을 연결하는 새로운 교통 인프라 체인에 투자하기 위한 자원을 우선적으로 투자했습니다. 예를 들어, 담냐막과 하롱싼 교차로, 하롱-하이퐁 고속도로와 동찌에우 타운을 연결하는 강변 도로, 하이퐁시와 협력하여 벤룽교와 라이쑤언교를 건설하여 기존의 페리 운송 수단을 대체했습니다. 이러한 프로젝트는 특별히 중요하며, 경제의 투자 유치, 생산성, 품질, 효율성 및 경쟁력 향상에 획기적인 진전을 이루는 원동력이 됩니다.

전략적 사고, 장기적 비전, 기회와 잠재력, 그리고 고유한 이점을 적극적으로 포착하는 것... 광닌성의 서부 지역에 대한 우선 투자는 많은 잠재력을 지닌 이 광대한 지역을 동시적이고 현대적인 인프라를 갖춘 강력한 개발 지역으로 전환시켰습니다. 교통 인프라에 대한 투자로 이 지역은 지역 연결 중심지로 바뀌었고, 교통 공사는 투자자들을 이 지역으로 이끄는 "중추"이자 가장 중요한 경로가 되었습니다. 이곳은 지금까지 이 지방에서 가장 많은 산업단지가 있는 지역으로, 13개국에서 온 100여개 이상의 2차 투자자가 생산 및 사업을 운영하고 있습니다. 현재, 이 지방의 서부 지역에는 수백만 달러 규모의 프로젝트가 수없이 많이 진행되면서 투자 "물결"이 계속 증가하고 있습니다.

꽝닌(Quang Ninh)과 하이퐁(Hai Phong)을 연결하는 벤룽(Ben Rung) 다리.

북부 베트남의 경제 개발 회랑에 위치하여 반돈, 까뜨하이, 타이빈 등의 해안 경제 구역과 박닌, 박장 등의 가공 및 제조 산업 중심지와 경제, 무역, 서비스를 연결하는 중심적인 지리적 위치를 보유하고 있을 뿐만 아니라, 서부 노선에 대한 관심과 인프라에 대한 투자, 개발의 우선순위를 두는 것도 총리가 우엉비시와 광옌타운의 복합 도시 지역, 공업, 첨단 기술을 포함하는 13,303헥타르 규모의 광옌 해안 경제 구역을 베트남의 해안 경제 구역으로 승인하고 보완하기 위한 중요한 조건입니다. 동찌에우 타운이 성의 5번째 도시로 성장하도록 동기를 부여함; 동부 고속도로 축의 중요한 연결 지점이 되어 여러 산업단지, 도시 지역, 중심지를 연결하고, 3개 국제공항(노이바이, 캇비, 반돈)과 국제 해상 항구 시스템을 연결하여 대규모 경제특구를 조성합니다.

서부 노선에 대한 투자와 개발을 우선시하는 것은 국토 면적을 확대하고, 경관을 조성하고, 쩐 왕조의 옌뜨 유적과 경치 좋은 지역을 연결할 때 관광 개발에 도움이 되는 지역 정체성이 담긴 건축물을 만드는 데 크게 기여하며, 유네스코가 옌뜨 유적과 경치 좋은 지역을 세계문화유산으로 인정할 수 있는 기반을 마련합니다. 이는 광닌성이 소유한 두 번째 세계문화유산입니다.

글로벌 가치 사슬에서의 강력한 전환과 함께, 이 계획은 지방의 지능, 개발 열망, 적극성, 통찰력을 완전히 수렴하여 전략적 비전을 명확히 보여줍니다. 2021~2030년 지방 계획의 장기 개발 계획에서 2050년 비전을 제시한 방향은 광닌성이 단편적이고 지역적인 접근 방식을 제거하고 개발과 브랜드 구축을 위한 중요한 기반을 마련하는 데 도움이 되어 북부 지역의 포괄적인 성장 거점이 될 것입니다.

원천