항공학의 최고 수업료는 연간 8억 VND가 넘습니다.

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항공공학을 교육하는 대학으로는 하노이 과학기술대학교, 하노이 과학기술대학교, 과학기술대학교(호치민시국립대학교), 공군사관학교 등이 있습니다.

올해 하노이 과학기술대학은 항공공학 전공(240학점/4년 과정)에 학생을 계속 모집합니다. 하노이 과학기술대학교 항공학부 부학장인 응오 꽝 민 조교수는 항공공학은 전문적인 교육 프로그램이며 좁은 분야이기 때문에 높은 기준을 따라야 한다고 말했습니다. 그래서 이 산업은 많은 학생을 유치하지 못했습니다. 요즘 학생들은 졸업 후 더 많은 선택권을 갖기 위해 더 광범위한 전공을 선택하는 경향이 있습니다.

또 다른 장벽은 항공공학 전공의 수업료가 다른 전공의 두 배나 높다는 것입니다. 학생이 베트남인인지 외국인인지에 따라 연간 1억~1억 4천만 VND 정도입니다. 또한 항공공학 교육에는 현대적이고 값비싼 기계가 필요하기 때문에 전공 개설에 투자하는 대학이 적고, 지원자가 전공을 선택할 수 있는 기회도 다른 전공에 비해 적습니다.

항공학의 최고 수업료는 연간 8억 VND 이상입니다. - 1 — 전국적으로 항공공학 분야 학생을 교육하고 등록하는 대학은 5개입니다. (삽화)

항공 아카데미는 항공과 관련된 2가지 주요 전공을 양성합니다. 항공 공학(5년 교육 기간, 140개 직책), 비행 운영 관리(4년 교육 기간, 140개 직책)입니다. 또한, 학교에서는 경영학, 교통경제학, 건설공학기술 등의 전공과목도 교육하고 있으며, 이러한 전공은 모두 항공 활동과 관련된 교육 내용을 담고 있습니다.

이 학교는 첫해에 2,500만 VND의 수업료를 적용하고, 그 이후 해에는 10%씩 인상합니다.

호치민시 기술대학 (호치민시 국립대학)은 항공공학 전공에 학생을 등록하는데, 일반 등록 정원 60명과 영어로 강의하는 고급 등록 정원 40명이 있습니다. 특히, 이 학교의 표준 프로그램(대량 시스템) 수업료는 학년당 약 3,000만 VND입니다.

항공 공학(호주, 뉴질랜드)의 고품질 국제 편입 프로그램은 전적으로 영어로 진행됩니다. 호치민시 공과대학에서 처음 2~2.5년 동안의 수업료는 연간 약 8,000만 VND이고, 호주/뉴질랜드의 파트너 대학으로 편입하는 마지막 2~2.5년 동안의 수업료는 연간 약 566~8070만 VND입니다.

방공사관학교는 군사 분야에 속하므로 학생들은 수업료를 내지 않아도 됩니다. 이 학교는 방공-공군사령부 및 전자전 전공 1개 전공에만 모집하고 교육하며 정원은 235명입니다.

하노이 과학기술대학은 항공 관련 전공 2개를 양성하고 있습니다. 항공공학(입학 목표 50명)과 항공정비학(Pfiev 프로그램에 따르면 35개 목표)입니다. 올해 학교 측은 구체적인 수업료를 발표하지 않았습니다. 작년에 표준 과정의 수업료는 학년당 2,400만~3,000만 VND(항공공학을 포함한 각 전공에 따라 다름)이었으며, 학교 측은 매년 8~10%씩 인상을 약속했습니다.

5월 25일, 베트남 민간 항공청 비행 안전 표준 부서장인 타 민 트롱 씨는 항공 엔지니어링 산업이 매우 "목마르다"고 평가했습니다. 따라서 항공 엔지니어에게 지급되는 급여는 높습니다.

Trong 씨에 따르면, 항공 기술 직원의 소득은 자격에 따라 3단계로 나눌 수 있습니다. A급은 오일 교환, 비행기 타이어 공기 넣기 등의 간단한 업무를 하는 초보적인 자격을 갖춘 인력으로, 월급은 1,500만~2,000만 VND입니다. B급은 항공기 수리 엔지니어를 위한 직급으로, 월급은 3,500만~4,000만 VND 정도입니다. C 레벨은 항공기 유지 보수 직원을 위한 것입니다. 이 직급의 직원은 사고력이 매우 높아서 월급이 5,000만 동 정도이고, 어떤 직책은 월급이 1억 동에 달하기도 합니다. 이 직책은 높은 자격을 갖춘 인력, 우수한 외국어 능력, 그리고 국제 환경에 적응할 수 있는 능력을 요구합니다.

그는 항공공학은 교육 비용이 많이 드는 전문 분야라고 덧붙였다. 신규 졸업자는 오일 교체, 타이어 공기 넣기 같은 간단한 작업만 할 수 있습니다. 높은 급여를 받으려면 항공기 정비 및 수리에 대한 B1 또는 B2 자격증이 추가로 필요하며, 약 4~5년의 추가 교육 기간이 필요합니다. 따라서 항공 산업에서 첨단 엔지니어를 양성하는 데 필요한 총 교육 기간은 최소한 10년 정도가 필요한데, 이는 다른 여러 학문 분야에 비해 상당히 긴 기간입니다.

“ 또한, 그들은 스트레스가 많고 엄격한 환경에서 일해야 하며 건강이 좋아야 합니다. 평탄한 도로에서 작업할 때 온도가 60도 이상까지 올라갈 수 있기 때문에 건강하지 않으면 생존하기 어렵습니다." 라고 Trong 씨가 말했습니다.

하 꾸옹

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