개인 제트기 승무원, "엄격한" 선발 과정 회상

편집자 주:

설날은 뿌리로 돌아가 가족과 함께 따뜻한 시간을 보내는 때입니다.

설날은 또한 과거를 돌아보고, 믿음과 희망으로 새해를 가장 좋은 일들로 시작하는 특별한 시기입니다.

뱀의 해를 맞이하여 VietNamNet에서는 설날, 국가의 입장, 새로운 시대, 국가 성장의 시대에 대한 이야기를 공유합니다.

8년간의 개인 제트기 근무

그의 가족 중에는 항공 업계에 종사하는 사람이 없지만, 그의 집은 지아람 공항 바로 옆에 있어서 응우옌 티엔 닷은 매일 조종사와 승무원과 교류할 기회를 얻습니다. Dat은 자라면서 자신의 성격이 봉사활동에 적합하다고 생각하여 배우기 시작했습니다.

티엔닷은 국립경제대학 2학년 때, 승무원에 지원했습니다. 자신감 부족과 배경 지식 부족으로 인해 이 잘생긴 학생은 첫 번째 라운드에서 탈락했습니다.

2년 후, 티엔닷은 굴하지 않고 다시 시험을 보기로 결심했습니다. 닷은 방금 대학 졸업장을 받았고, 또한 항공 승무원 시험에 합격했다는 소식도 들었습니다. 그 후로 경제학을 전공한 그는 Nguyen Tien Dat 8이라는 이름으로 항공 승무원으로 일해왔습니다.

승무원 응우옌 티엔 닷 8이 전용기에서 근무하고 있습니다. 사진: N. Huyen

지금까지 10년 넘게 함께 일한 끝에 Dat 8은 수석 승무원, 기내 서비스 강사가 되었고, 석사 과정도 마쳤습니다.

티엔 닷 8은 승무원으로 선발되기까지의 여정에 대해 이야기하면서, 모든 승무원이 선발되는 것은 아니기 때문에 책임감이 있지만 영광이기도 하다고 말했습니다. 실제로 전체 3,000명이 넘는 승무원(300명) 중 10%만이 전용기에서 근무할 자격을 갖추고 있기 때문입니다.

특별 전세기(개인 항공편)를 이용하려면 먼저 국내 전세기(비즈니스 클래스 리더를 태운 항공편)를 거쳐야 하는데… 넘어야 할 기준이 너무나 많습니다.

매년, 항공 승무원 안전 및 품질 부서에서는 개인용 제트기를 조종할 자격을 갖춘 항공 승무원 목록을 보냅니다. 몇 가지 기본 기준은 다음과 같습니다. 충분한 비행 시간, 전년도 실수 없음, 개인 항공기 조종 능력...

티엔닷은 승무원으로 선발되기 위해 두 번이나 시험을 치러야 했습니다. 사진: N. Huyen

이 목록에서 승무원 관리팀이 다시 필터링을 실시합니다. 그런 다음 승무원 목록이 팀 리더에게 전송됩니다. 팀 리더가 최종 목록에 서명합니다.

하지만 아직 완성되지 않은 목록은 사법적 검토를 위해 총회사의 보안부로 보내졌습니다. 이러한 선발 과정을 거쳐 승무원은 전용기를 조종할 자격을 갖추게 됩니다. Tien Dat 8은 "제가 이 직업에 종사한 지 4년 만에 전용기(특별 전세기라고도 함)에서 근무하도록 선발되는 행운을 얻었습니다."라고 말했습니다.

승객의 옷에 커피 한 방울이라도 튀는 것은 허용되지 않습니다.

특별 전세편의 경우 베트남이 아직 개척하지 못한 노선이 많기 때문에 승무원은 지식과 기술뿐만 아니라 '최고'의 건강도 필요합니다.

일반적으로 승무원은 1개월 전에 항공편 일정을 받습니다. 승무원을 위한 Zalo 그룹이 토론을 위해 만들어졌고, 일련의 온라인 회의가 예정되었습니다. 비행 전날, 승무원이 직접 만나서 인사를 나눌 예정입니다.

“낮이든 밤이든 출발 4시간 전에 승무원은 반드시 승무원 그룹에 상주하여 관련 서류와 유니폼을 준비해야 합니다… 그리고 공항으로 이동하여 비행에 필요한 물품과 자재를 수령해야 합니다.

한국, 일본 등 항공사가 이미 운항하는 곳으로 가는 것은 편리하겠지만, 가본 적이 없는 곳으로 가는 것은 전혀 다른 문제입니다. 그 당시 VIP 손님들은 비행기에서 내렸지만, 승무원들은 지상 직원과 협력하여 청소와 물품 배달을 하기 위해 여전히 남아야 했습니다. 예를 들어, 몽골, 마다가스카르 등지에서 승무원이 고위 지도자들을 모셨던 적이 있습니다. 도착하자마자 지상 직원과 청소, 식사 제공, 그리고 우리의 기대에 부응할 수 있도록 준비하는 문제에 대해 논의해야 했습니다.

이러한 작업을 완료하는 데는 비행기가 착륙한 후 최소 3~4시간이 걸립니다. 그때서야 승무원들은 휴식을 취할 수 있었습니다."라고 Tien Dat 8은 회상했습니다.

Nguyen Tien Dat 8의 상업용 비행. 사진: N. Huyen

고위 지도자가 탑승한 가장 긴 비행은 2016년 11월 하노이에서 프랑스로 출발한 비행(12시간 소요)이었습니다. 이전에는 승무원이 준비하는 데 4시간이 필요했고, 총 16시간의 서비스가 필요했습니다.

프랑스에 도착하자마자 비행기는 연료와 오일을 보충하기 위해 2시간 동안 기술적으로 기착한 후 프랑스에서 쿠바로 향했습니다. 8~9시간 더 비행했고, 그 후 3시간 동안 비행기를 청소하고 물자를 실었습니다. 즉, 노이바이 공항을 떠난 후 24시간 이상 승무원들은 거의 쉴 새 없이 일해야 했습니다.

물론 휴식도 취하지만 시간이 매우 짧습니다. 특별 전세기의 경우, 승무원은 3끼의 식사를 제공해야 합니다. 비행 중에는 다양한 서비스가 제공되므로 휴식을 포함하더라도 비행 시간은 약 1~2시간 정도에 불과합니다. 그래서 여행 내내 우리는 거의 밤새 깨어 있었습니다."라고 Tien Dat 8이 말했습니다.

상업용 항공편에서는 비즈니스석(C클래스) 승객이 보통 28명이지만, 일반 항공편에서는 100%가 VIP 승객입니다.

"따라서 우리 승무원에게 요구되는 것은 커피나 차 한 방울이 쏟아지더라도 절대 실수를 해서는 안 된다는 것입니다."라고 티엔 닷 8이 말했습니다.

굳건한 악수는 동기를 부여합니다

응우옌 티엔 닷 8세가 탑승한 최초의 개인 비행은 2016년 11월 쩐 다이 꽝 대통령을 태우고 페루, 이탈리아, 마다가스카르 등 여러 나라를 여행하는 것이었습니다. 이는 역사상 가장 긴 특별 전세 비행으로(출발일로부터 16일) 여러 나라, 여러 대륙을 거쳐 전 세계 여러 도시에 정차했습니다.

"Tran Dai Quang 씨가 쉬셨던 VIP 객실 담당은 아니었지만, 여정이 끝난 후 기내를 따라 주방으로 내려가 모든 승객과 악수를 나누었습니다. 그의 굳건한 악수와 감사 인사는 승무원 전원에게 큰 힘이 되었습니다. 이는 저뿐만 아니라 승무원 팀 전체에게도 큰 격려가 되었습니다."라고 Nguyen Tien Dat 8은 말했습니다.