중국 전기자동차 제조업체, 글로벌 경쟁에 박차 가하다

많은 시장에서 가장 많이 팔리는 친환경 자동차는 테슬라가 아니라 워렌 버핏이 지원하는 중국 자동차 회사인 BYD입니다.

전 세계적으로 전기 자동차의 인기에 대해 이야기할 때, 대부분 사람들은 현재 세계적 선두주자인 테슬라를 떠올릴 것입니다. 하지만 브라질, 이스라엘, 태국 등 신흥 청정연료 자동차 시장에서 가장 많이 팔리는 전기 브랜드는 테슬라가 아니라 BYD입니다. 중국 전기 자동차 제조업체가 호주 시드니, 인도 델리, 우루과이 몬테비데오 등 세계 각지의 거리에 모습을 드러내고 있습니다.

올해 1분기에 중국 자동차 회사는 폭스바겐을 제치고 중국에서 가장 많이 팔리는 자동차 브랜드에 올랐습니다. 이는 폭스바겐이 15년간 이 분야에서 차지했던 우위에 큰 타격을 입혔습니다. 중국승용차협회에 따르면, BYD는 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 판매되는 신규 연료전지차(전기 또는 가솔린-전기)의 39%를 차지합니다.

BYD는 국제적으로도 적극적으로 확장하고 있습니다. 최근에는 멕시코, 스페인, 영국 시장에 진출했습니다. 이번 달, 그들은 피아트의 본거지인 이탈리아 토리노에서 출시 파티를 열어 이탈리아에서 행운을 시험할 계획입니다. 2021년 노르웨이에 첫 번째 차량을 수출한 후, 현재는 싱가포르와 스웨덴에도 차량을 판매하고 있습니다. 이는 중국 소비자 브랜드의 진정한 승리입니다.

테슬라의 전 임원인 스티브 웨슬리는 "BYD는 갑자기 세계 최대 자동차 회사 중 하나가 됐습니다"라고 말했습니다.

BYD 돌핀 전기차. 사진: 블룸버그

BYD는 현재 창립자이자 회장인 왕촨푸가 운영하고 있다. BYD는 Build Your Dreams의 약자입니다. 이 자동차 회사는 또한 중국 국가주석 시진핑의 야망을 보여주는 예입니다. 그것은 세계에서 국가의 힘을 키우는 것입니다. BYD는 53개국과 지역에 제품을 판매했습니다.

버크셔(워런 버핏의 투자 회사)는 2008년에 2,200만 달러를 투자하여 BYD에 처음 투자했습니다. 버핏은 왕찬푸를 칭찬했고, 심지어 2010년에는 이 회사의 중국 공장을 방문하기도 했습니다.

BYD는 눈길을 끄는 디자인, 다양한 기능, 저렴한 가격으로 인기가 많습니다. 이 회사의 최신 전기 해치백인 Seagull의 가격은 10,400달러부터 시작됩니다. 55kW 모터, 30kWh 배터리, 1회 충전으로 300km 연속 주행 가능, 최고 속도는 시속 약 130km입니다.

BYD는 많은 부품을 직접 생산하여 비용을 보다 효과적으로 통제하고 생산 비용을 절감합니다. 다른 많은 전기 자동차 회사와는 달리, 이 회사는 배터리를 직접 생산하고 있으며, 현재 세계에서 두 번째로 큰 배터리 제조업체입니다. BYD는 자체적으로 반도체 제품도 생산한다. 이를 통해 이들은 다른 자동차 제조업체가 팬데믹 기간 동안 칩 부족을 겪는 것을 피할 수 있습니다.

BYD 본사는 선전 외곽에 있으며, 10개가 넘는 사무실 건물과 공장에서 수만 명의 직원이 일하고 있습니다. 그들은 BYD가 직접 건설한 고가철도를 타고 이동합니다. 직원들을 위한 기숙사와 회사의 수백 명에 달하는 엔지니어와 회사의 재정적 성과를 기리는 박물관도 있습니다. 내부 벽에는 BYD의 수익이 표시되어 있는데, 1995년에는 거의 0이었지만 2022년에는 4,240억 위안(600억 달러)으로 증가했습니다.

작년에 BYD는 180만 대의 신에너지차를 판매했는데, 이는 지난 4년간의 총 판매량의 두 배 이상이 넘는 수치입니다. 전 세계 직원 수도 두 배로 늘어나 57만 명이 되었습니다. 이 수치는 세계 최대 자동차 회사인 토요타 자동차보다 20만 대 더 높은 수치입니다. 작년은 BYD의 해외 판매에 있어서도 전환점이 되는 해였습니다. 이 회사는 2021년에만 자동차를 수출했습니다.

'국내' 시장 수익 측면에서 BYD 수익의 75%는 여전히 중국에서 발생합니다. 반면 테슬라는 수익의 절반을 미국에서 얻습니다. 토요타는 매출의 25%만을 일본에서 얻는다.

선전에 위치한 BYD 본사 외부. 사진: CGTN

올해 BYD는 370만 대의 순수 전기자동차와 가솔린 전기자동차를 판매할 목표를 가지고 있습니다. 한편 테슬라는 2023년까지 200만 대의 전기차를 생산할 수 있다고 밝혔다. 하지만 BYD는 머스크가 순수 전기차만 생산하기 때문에 유리한 입장이다.

BYD는 1분기에 브라질, 콜롬비아, 이스라엘, 태국에서 선두적인 청정 에너지 자동차 제조업체가 되었습니다. 이 나라에서 그들은 BMW, 르노, 심지어 동업자인 저장 지리와 호존 뉴 에너지 오토모빌을 앞지르기도 했습니다. 호주, 인도, 뉴질랜드에서는 현재 상위 5위 안에 들었습니다.

호주 애들레이드의 은퇴한 교사인 마이클 반든은 2022년 11월에 5인승 BYD Atto 3 전기차로 바꿨습니다. 반든이 전기차를 사용한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 그는 4년 전에 현대 아이오닉 하이브리드 자동차를 구입했습니다. 하지만 열선 시트와 300마일 주행거리를 ​​갖춘 Atto 3 광고를 보고는 차를 바꾸었습니다.

전 세계적으로 BYD 전기차는 우루과이 몬테비데오의 택시 운전사인 파쿤도 페르난데스와 같은 고객을 유치하고 있습니다. 그는 BYD를 인수하기로 결정했는데, 그 이유는 서양 브랜드보다 가격이 저렴했기 때문입니다.

페르난데스는 "우루과이에서는 가스가 매우 비싸요"라고 설명했다. 배터리를 충전하는 데 드는 비용은 약 500페소(13달러)에 불과하며, 그의 차는 400km를 주행할 수 있습니다. 하지만 그가 연료 탱크를 가득 채우면 2,500~3,000페소가 듭니다.

페르난데스는 내년에는 더 큰 BYD를 구매해서 승객들이 더 편안하게 앉을 수 있게 할 것이라고 말했습니다. 그는 "중국 브랜드는 비슷한 기능을 저렴한 가격에 제공하기 때문에 경쟁한다"고 말했다.

BYD의 해외 확장에는 아직 중요한 시장 하나가 부족합니다. 그것이 미국이다. BYD는 여기에서는 전기 버스를 판매했지만, 현재까지는 승용차 시장에 진출할 계획이 없습니다. 조 바이든 미국 대통령의 디인플레이션법은 북미에서 제조된 전기 자동차에만 세금 인센티브를 제공합니다. BYD 북미 지역 책임자인 스텔라 리는 회사가 반드시 모든 시장에 진출하고 싶어하는 것은 아니라고 말했습니다. 그들은 자신이 준비되었다고 느끼는 곳에만 나타난다.

유럽과 동남아시아의 많은 정부도 BYD에 관심을 갖고 있습니다. 이 회사는 프랑스에 공장을 짓는 것에 대해 당국과 논의 중이라고 Les Echos가 5월에 보도했습니다. 지난달 BYD는 또한 Bloomberg 에 베트남에서 생산하여 국내 판매와 동남아시아 수출을 계획하고 있다고 확인했습니다.

이 자동차 회사는 태국에 공장을 건설하고 있다. 이곳은 그들의 첫 번째 해외 공장입니다. 필리핀과 인도네시아에서도 생산을 고려하고 있습니다. 브라질에서 포드 자동차는 바이아에 있는 자사 공장 중 하나를 BYD에 매각하기 위한 협상을 진행 중이다.

Westly는 "그들이 그렇게 짧은 시간에 이룬 업적은 놀랍습니다."라고 결론지었습니다.

하투 (블룸버그에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/hang-xe-dien-trung-quoc-tang-toc-trong-cuoc-dua-toan-cau-4614567.html