기존 노선 5개 업그레이드, 신규 노선 6개 건설
컨설턴트는 현재 연구되고 있는 계획 범위에 하노이부터 타이응우옌, 빈푹, 푸토, 호아빈, 하남, 흥옌, 박닌, 박장 등 이웃 지방의 중심지까지 포함된다고 밝혔습니다. 계획은 2030년까지이며, 비전은 2050년입니다.
2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에 따르면, 하노이 허브 지역의 철도망 개발은 계속될 예정이며, 새로운 개발 상황을 준수하기 위해 여러 방사형 철도 노선을 조정합니다.
구체적으로, 하노이를 통과하는 국철은 응옥호이-락다오-박홍-타치로이를 연결하는 동부 순환 노선과, 응옥호이-타치로이를 연결하는 서부 순환 노선(하노이 시내 중심부로는 들어가지 않음)을 따릅니다. 동부 순환도로가 개통되면 응옥호이-옌비엔 구간과 지아럼-락다오 구간이 도시 철도로 전환될 예정입니다. 하노이 인민위원회에 옌비엔에서 응옥호이까지 이어지는 도시철도 1호선에 대한 연구 및 투자를 주관하도록 지시합니다.
하노이 도시 허브 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 협의에서는 기존 노선 5개를 업그레이드하고 새로운 국가 철도 노선 6개를 건설하는 것이 제안되었습니다(사진: 일러스트레이션).
이러한 방향을 구체화하기 위해, TEDI-CCTDI 컨설턴트는 하노이시의 핵심 지역에 8개 철도 노선을 계획할 것을 제안했습니다.
기존 철도 노선 5개가 포함됩니다: 하노이-하이퐁 노선, 하노이-랑선 노선, 하노이-타이응우옌 노선, 하노이-라오까이 노선, 하노이-호치민시 노선.
동시에 6개의 새로운 철도 노선을 건설할 계획입니다. 동부 벨트 철도(응옥호이-락다오-타치로이)는 두 구간으로 나뉜다. 응옥호이-락다오 구간은 호치민 시로 가는 남부 노선과 하이퐁으로 가는 동부 노선을 연결한다. 락다오-박홍-타치로이 구간은 하노이-하이퐁 철도와 하노이-라오까이 서부 철도 노선, 하노이-동당, 하노이-타이응우옌 북부 철도 노선을 연결합니다.
응옥호이에서 타치로이까지 이어지는 동부 순환도로는 길이가 약 65.1km이며, 하노이의 응옥호이, 중마우, 옌트엉, 동안, 박홍, 타치로이 역을 통과합니다. 또한 이 노선에는 흥옌성의 흥롱역, 락다오역이 있습니다.
서부 벨트 철도(타치러이-타이하노이-응옥호이)는 하노이-라오까이 철도의 철도를 연결한 후, 제4 벨트 도로 방향을 따라가고(제4 벨트 바깥쪽과 평행), 새로운 홍하 다리에서 홍강을 건너 하동 지역을 지나 응옥호이 역의 남쪽 목구멍과 연결됩니다. 응옥호이에서 타치로이까지 새로운 서부 순환도로의 범위는 약 50.2km 길이이며, 풍역, 타이하노이역, 하동역을 통과합니다.
동시에 새로운 노선 건설을 계획하고 있습니다. 남북 축을 따라 고속철도를 건설합니다. 하노이 중심가의 노선 길이는 약 65km이며, 출발점은 응옥호이(Ngoc Hoi) 단지의 고속철도역이고, 종착점은 하남성의 65+060km입니다. 라오까이-하노이-하이퐁 노선, 궤간 1,435mm 옌비엔 - 파라이 - 하롱 - 까이란 노선; 하노이-랑선 노선(신축)
4개 주요 터미널 역, 비방사형 국철 계획
계획 컨설턴트는 경로 계획과 함께 4개 철도 허브 역에 대한 자세한 계획을 제안했습니다.
이에 따라, 하노이시 탄트리구 응옥호이코뮌 응옥호이단지에 응옥호이역이 건설됩니다. 홍강 남쪽의 철도 노선으로 승객과 화물 열차를 수송하고 보내는 주요 기능을 가진 남부 허브 역입니다.
전체 단지의 총 토지 면적은 약 250헥타르이며, 고속철도역, 일반 국철 여객역, 화물역, 기관차 공장, 여객차 공장, 화물차 공장, 인프라 유지 관리 공장, 고속철도 차량기지 등이 포함됩니다. 그러나 컨설턴트에 따르면 이러한 내용은 하노이 도시 철도 프로젝트 1호선 및 6호선과 같은 관련 프로젝트 수립 프로세스와 함께 추가로 조사하고 세부적으로 계획해야 합니다. 남북 고속철도 프로젝트...
새로운 락다오 역은 흥옌성 반람구 락다오 및 치다오 코뮌에 건설되었습니다. 주요 기능은 동부 철도 노선의 승객 및 화물 열차를 조직하고, 국철 열차와 하노이 도시철도 1호선 열차를 연결하고 환승하는 것입니다.
이 역은 다음과 같은 업무를 담당합니다. 하노이-하이퐁 1,000mm 궤간 철도 노선과 라오까이-하노이-하이퐁 1,435mm 궤간 철도 노선의 국철 승객 접수 및 출발을 조직합니다. 여객선 픽업 및 드롭오프; 여객선을 해산하다; 화물선을 수신하고 발송합니다. 허브의 동쪽 노선에 화물열차를 해체하고 운행합니다. 기관차, 객차, 화차의 기술 운영; 도시 철도역과 차량기지 개발을 위해 토지를 확보할 계획이 있습니다.
컨설턴트는 4개의 종착역에 대한 세부 계획을 제안했습니다. 국철은 방사형이 아니므로 현재 하노이 역은 도시 철도 노선의 일부가 될 것입니다(사진: 옌비엔 역은 홍강 북쪽 철도 노선의 여객 열차 종착역이 될 것입니다).
옌트엉 역은 하노이시 옌트엉 사, 박닌성 투선읍 차우케 구에 건설되었습니다. 주요 기능은 홍강 북쪽의 철도 노선을 위한 화물 열차를 운행하는 것입니다.
역의 임무는 다음과 같습니다: 여객 열차를 수신하고 보냅니다. 화물선을 수신하고 발송합니다. 하노이-라오까이, 하노이-타이응우옌, 하노이-꽝닌, 하노이-랑선 노선의 화물열차를 해체하고 설립합니다. 상품의 적재, 하역 및 보관을 조직합니다. 기관차와 화차의 기술적 운영 미래의 역 확장 개발을 위한 토지 확보 계획이 있습니다.
현재의 옌비엔 역 지역에 건설된 새로운 옌비엔 역은 홍강 북쪽 철도 노선의 여객 열차역으로서, 하노이 1호선의 국철과 도시철도 열차를 연결하고 환승하는 역으로서의 주요 기능을 담당합니다.
이 역의 업무는 다음과 같습니다. 하노이-라오까이, 하노이-타이응우옌, 하노이-랑선, 하노이-꽝닌 노선의 국철 승객을 접수하고 출발시키는 업무를 조직하는 것입니다. 여객선 픽업 및 드롭오프; 여객선을 해산하다; 기관차와 객차의 기술적 운영.
컨설턴트는 또한 다른 교통 수단과의 연결에 대한 지침을 제공합니다. 특히 도심이나 대도시 지역에 위치한 여객역의 경우 국도나 고속도로로 직접 연결할 필요가 없으며, 도시도로나 전문도로가 이 기능을 담당합니다.
도시 체계, 관광지, 화물 항구가 있는 지역과의 연결을 고려하여, 하노이 허브 지역의 국가 철도 체계는 중심 도시 지역으로 방사형으로 또는 방사형으로 깊숙이 운행되지 않을 것으로 예상됩니다. 도시의 연결성은 버스, 택시, 도시 철도와 같은 대중교통 시스템을 통해 이루어집니다.
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