주요 프로젝트 속도 향상으로 인한 교통 압박

장벽 확장, 교통 방해

음력설 29일(2월 8일)에 응우옌반린-응우옌흐우토 교차로 전체에 바리케이드가 쳐져 중앙터널이 건설되었습니다. 교통부는 차량이 응웬흐우토 거리에서 응웬반린 거리로 이동하여 응웬반린 거리와 응웬흐우토 거리의 교차로로 이동하는 것을 금지합니다. 대신, 7군에서 나베군으로 가는 트럭이 응우옌 후우 토 거리를 따라 가면 응우옌 반 린 거리(2차선)로 우회전한 후, 투딘 다리 앞이나 톨게이트 앞에서 돌아 응우옌 반 린 거리로 진입한 후, 응우옌 후우 토 거리로 우회전합니다. 오토바이와 자동차는 Nguyen Huu Tho Street 경로를 따라갑니다. Nguyen Van Linh Street에서 우회전(혼합 차선 2개) - Ong Lon Bridge 아래의 서비스 도로에서 우회전 - Nguyen Van Linh Street - Nguyen Huu Tho Street에서 우회전.

교차로 폐쇄 소식으로 인해 7군과 나베군에 사는 많은 사람들이 설 연휴 이후 호치민시로 돌아오기 전에 걱정을 했습니다. 이 지역은 교통이 자주 혼잡하기 때문입니다. 이 지역을 정기적으로 지나는 운전자 대부분은 교차로를 24시간 내내 폐쇄하고 교통 체증을 유발하는 상황을 걱정합니다. 그러나 실제로 지난 반달 동안 응우옌반린-응우옌흐우토 교차로의 교통 상황은 비교적 안정적이었습니다.

응우옌반린-응우옌흐우토 교차로 폐쇄는 현재 호치민시의 교통 규제에 있어서 가장 어려운 "문제"입니다.

동서로(푸옥끼엔마을, 나베) 교차로에서 라크디아2교를 거쳐 교차로 지역까지 차량이 줄지어 있는 상황이 예전에 비해 크게 줄었습니다. 탄손누트 공항에서 오후 7시에 푸옥끼엔으로 출발합니다. 마이즈엉 씨는 8일(2월 17일) 여행 중 교통 체증이 걱정이었습니다. 그러나 응우옌 후 토 거리에 있는 롯데 슈퍼마켓에 도착하자마자 택시 운전사는 갑자기 히람 시내 도로로 우회전한 다음 D4 도로 방향으로 가서 강둑을 따라 D1 도로로 나갔다가 옹론 다리 아래의 서비스 도로로 건너갔습니다. 도로 전체가 깨끗했고 차가 원활하게 달릴 수 있었습니다.

"이쪽으로 돌아서 시야가 잘 보이도록 하세요. 응우옌 반 린까지 직진하신 후, 다시 돌아서시면 컨테이너에 갇히게 될 겁니다. 그리고 아직 다들 안 오셨을 텐데, 다음 주까지 기다려야 완전히 처리할 수 있을 겁니다." 운전사가 천천히 말했다.

같은 생각을 한 마이즈엉 씨는 월요일(2월 19일) 첫 출근 날, 퇴근 시간이 잦은 것을 알고 평소보다 30분 일찍 집을 나서서 오전 7시 30분에 집을 나섰습니다. 하지만 여행 전체가 매우 편리했습니다. 각 교차로에는 경찰이 배치되어 안내 및 규제를 담당합니다.

오후 러시아워에 집으로 돌아가는 길에, 응우옌흐우토까지 이어지는 켄테 다리 구간은 여전히 ​​교통량이 많지만, 혼잡은 없습니다. 두옹 씨는 톤득탕 대학 근처의 D6 도로로 직진한 다음 D1 도로로 합류하기로 했습니다. 요금소에 가까워지자 차들이 천천히 움직이기 시작했지만 교통 체증은 없었습니다. 러시아워에 출발할 경우, 이전보다 총 복귀 시간이 약 15분 더 길어집니다. "요즘은 여러 번 가야 하는데 생각했던 것처럼 교통 체증을 본 적은 없어요. 하지만 거리가 멀어서 일찍 가야 할 것 같아요."라고 마이 즈엉 씨는 말했다.

오토바이와 자동차는 "편안하게 숨을 쉴 수" 있지만, 컨테이너 트럭은 이 시간 동안 종종 도로에서 줄을 서야 합니다. 특히 응우옌 반 린 경로를 따라 3km나 뻗어 있는 요금소에서부터 그렇습니다. "빈찬에서 7군까지의 교통 체증은 며칠씩 지속됩니다. 퇴근 시간에는 팜흥 교차로까지 2km를 이동하기 위해 거의 2시간씩 줄을 서야 할 때도 있습니다. 이 지역은 예전에도 혼잡했는데, 지금은 더 혼잡합니다. 교차로가 폐쇄되면 건설 기관에서 지하도와 출구를 신속히 건설해 통행을 원활하게 해 주기를 바랍니다."라고 이 구간을 정기적으로 운행하는 컨테이너 운전기사 판 반 트롱 씨는 말했습니다.

응우옌반린-응우옌흐우토 교차로 폐쇄는 현재 호치민시의 교통 규제에 있어서 가장 어려운 "문제"입니다.

벙커로 인한 동일한 질식 상황으로 인해 2024년 음력 설이 다가오면서 교통량이 증가하여 탄손누트 공항 관문에서 잦은 정체가 발생했습니다. 콩호아, 쯔엉친, 황반투, 팜반박... 등 공항 주변의 도로는 이미 과부하 상태이며, 현재 콩호아-콩호아를 연결하는 도로의 시작점인 쩐꾸옥호안-판툭주옌 교차로(2구, 탄빈구)로 인해 더욱 혼잡해졌습니다. 이 도로는 현재 콩호아-콩호아를 연결하는 도로 건설 프로젝트의 9번째 패키지로 공사가 진행 중입니다. 차단기가 도로의 절반 이상을 차지하기 때문에 차량이 움직이기 어렵고 교통 체증이 발생합니다.

2월 24일부터 계약자는 판툭두옌 거리(탕롱 거리 쪽)에 있는 기존 차단기를 쩐꾸옥호안 거리까지 13.5m 확장하여 쩐꾸옥호안 거리를 통과하는 지하도를 건설할 예정입니다. 장벽 확장의 1단계에서는 기존 5차선인 Tran Quoc Hoan 도로가 3차선으로 줄어들어 교통 압박 위험이 커집니다.

사람들에게 미치는 영향을 최소화합니다

호치민시 교통건설투자사업관리위원회(교통위원회) 대표는 쩐꾸옥호안-판툭두옌 지하차도 건설을 위한 차단기를 확장할 때, 떤선녓 공항 방면으로 나가는 차량의 압력을 완화하기 위해 해당 노선에 임시 5차선 고가도로를 설치할 것이라고 밝혔습니다. 계획에 따르면, 2월 25일부터 4월 25일까지 건설업체는 탕롱 거리에 길이 66m, 너비 14m, 차로 3개짜리 임시 다리를 건설할 예정이다. 이어서 4월 25일부터 6월 25일까지 황반투 공원 방향으로 차량 통행이 가능한 2차선, 길이 100m, 너비 9m의 2번째 임시교량이 건설되었습니다. 투자자는 6월 25일부터 12월 31일까지 길이 79m, 너비 5~9m의 폐쇄터널 전체 공사를 완료할 예정이다.

호치민시 교통부 도로교통인프라관리 및 개발국의 응우옌 끼엔 장 부국장은 탄 니엔 과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "건설 부문은 장벽을 13.5m로 즉시 확장하지 않고 3단계로 나누어서 확장할 것입니다. 2월 25일부터 장벽이 개방되고, 횡단면이 약 5m가 될 것입니다. 사람들이 익숙해지면 2월 28일에 5m를 더 울타리로 치고, 3월 1일에 점유하는 데 필요한 횡단면의 13.5m를 울타리로 치기 시작할 것입니다. 그때쯤이면 사람들은 익숙해지고, 교통 방향을 바꾸고, 갑작스러운 교통 중단을 피할 시간이 생깁니다. 동시에 차단기를 폐쇄하는 과정에서도 도로 확장 공사가 지속적으로 진행되어 프로젝트가 도로 표면을 13.5m 차지하더라도 여전히 3~4차선의 교통을 수용할 수 있으며, 고가도로를 추가하는 것은 말할 것도 없습니다.

응우옌 끼엔 장 씨에 따르면, 올해 호치민시의 건설 장벽 수를 작년보다 줄였지만, 이는 모두 핵심 프로젝트이기 때문에 건설 속도를 높이려면 대규모 토지 점유 비율이 필요하다고 합니다. 동시에, 이러한 프로젝트는 주로 관문과 '목' 구역에 집중되어 있어 교통 규제에 큰 압박을 가하고 있습니다.

따라서 호치민시 교통부는 교통국, 교통 경찰 및 관련 부서와 협력하여 각 구역을 면밀히 모니터링하고 신속 대응팀을 구성하여 중앙분리대 길이부터 신호등 지속 시간, 회차 차량 수에 이르기까지 아무리 사소한 부족 사항이라도 즉시 조정하고 처리합니다. 동시에 네트워크를 기반으로 우선순위 계획을 개발합니다. 예를 들어, 지하도로를 건설하여 쩐꾸옥호안-콩호아 노선의 속도를 높이고, 울타리를 쳐 쯔엉찐 거리를 확장하는 프로젝트는 교통 압박을 줄일 것입니다.

이 기간 동안 도시의 관문을 확장하고 연결하기 위한 핵심 프로젝트가 가속화되면서 사람들의 삶에 영향을 미칠 수밖에 없습니다. 운송 부문에서는 점유 지역의 교통 체증을 최소화합니다. 여러분의 공감과 공유를 부탁드립니다. 그리고 프로젝트가 조속히 완료되고 효과적으로 홍보될 수 있는 여건을 만들어 주시기 바랍니다.

호치민시 교통국 도로교통인프라관리부 부장 Nguyen Kien Giang 씨

소스 링크: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm