'가족이 감독해야지, 16살이 된 아이에게 그냥 차를 줄 수는 없어'

2월 2일 인민대표 신문이 주최한 "교통안전법률 개선 및 어린이 보호에 기여하는 질서" 세미나에서 국가교통안전위원회 사무국장인 Tran Huu Minh 씨는 교통에 참여하는 어린이들이 생명과 건강에 영향을 미치는 위험에 직면해 있다고 말했습니다.

국가 교통 안전 위원회 사무국장 Tran Huu Minh 씨

하나는 배기량이 50cc 미만인 자전거, 전기자전거, 전기오토바이를 타는 그룹입니다. 이 집단은 지식이 부족하고 기술이 미숙해 큰 위험에 처해 있습니다. 전기 오토바이의 최대 속도는 시속 40km이며, 혼합 교통 수단에서 독립적으로 주행할 수 있습니다. 이전에 베트남-독일 대학에서 실시한 연구에 따르면 어린이 사고의 90% 이상이 혼자 걷는 어린이에게 발생하는 것으로 나타났습니다.

두 번째 그룹은 성인이 운전하지만, 장비나 교통 규칙이 충분하지 않을 경우 이 그룹도 위험에 처해 있습니다. 규제 당국은 이 문제에 주의를 기울여야 합니다.

특히, 가족은 학교와 협력하여 자녀가 학교에 가는 길을 감독해야 하며, 자녀가 16세가 되면 차량을 제공할 수 없습니다.

특히, 어린이가 오토바이에 앉는 것과 관련하여 민 씨는 많은 국가가 12세 미만 어린이가 오토바이에 앉는 것을 금지하고 있다고 말했습니다.

"하지만 베트남에서는 불가능합니다. 따라서 안전을 위해 헬멧, 차량, 예를 들어 오토바이의 벨트에 대한 설계가 필요합니다. 현재 어린이를 위한 구체적인 헬멧 기준은 없습니다. 인도네시아에서는 오토바이가 어린이를 태울 때 시속 20km를 넘을 수 없다고 규정하고 있습니다. 구체적인 규칙이 있다면 더 좋을 것입니다."라고 민 씨는 제안했습니다.

자동차를 운전하려면 운전면허증이 필요합니다.

국회 문화교육위원회 상임위원인 응우옌 티 마이 토아는 16~18세 청소년 중 많은 수가 50cc 이하의 오토바이를 이용하지만 교통 안전 규칙과 교통 법규를 제대로 이해하지 못한다고 말했습니다.

따라서 토아 여사는 초안 법안에서 자동차를 사용하는 모든 교통 참여자가 운전면허증을 소지하고, 교통법과 교통 안전 규칙을 이해해야 한다고 규정할 것을 제안했습니다.

교통기술대학 협의회 의장인 부 응옥 끼엠(Vu Ngoc Khiem) 준교수는 어린이의 지식과 기술 부족 외에도 어린이를 운송할 때 규정을 제대로 준수하지 않는 성인들이 여전히 일부 있다고 말했습니다.

어린이의 교통안전에 대한 이해도는 크지 않아 제대로 지키지 않고, 줄 서서 운전하기, 역주행하기, 신호 위반하기 등 교통법규를 위반하는 경우가 많습니다. 또한, 어린이를 안장 앞에 세우거나, 어린이용 헬멧을 착용하지 않는 등 어른들의 부주의도 있습니다. 특히, 자전거 전용 차선이 없으면 인프라가 부족합니다.

이러한 견해에 공감하는 Pham Viet Cuong 공중보건대학 부교수 역시 많은 나라에서 3세 미만의 어린이가 오토바이에 앉는 것이 금지되어 있다고 말했습니다. 많은 부모들이 아이들의 안전을 위해 안전벨트나 카시트를 사용하지만, 이는 자발적인 행동일 뿐이며 규정이 없습니다. 인도에서는 4세 미만 어린이가 안전벨트를 착용하도록 규정하고 있으며, 오토바이 운전자는 시속 일정 킬로미터 이내로만 주행하도록 규정하고 있습니다.

"현재 전국의 오토바이 수는 6,000만 대가 넘고, 10~20년 후에도 이 숫자가 여전히 높을 수 있습니다. 따라서 오토바이를 탈 때 어린이의 안전을 보장하기 위한 규정을 추가할 필요가 있습니다." 쿠옹 씨가 말했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/gia-dinh-phai-giam-sat-khong-the-cu-giao-xe-khi-con-du-16-tuoi-185240202174707164.htm