베트남 철도공사는 이 부문이 한국이 자금을 지원하고 총 투자액이 약 2,530억 VND인 "베트남 철도 안전 관리 역량 향상" 프로젝트를 시행하고 있다고 밝혔습니다.
이 프로젝트는 한국의 첨단 철도 유지관리 장비를 도입하고, 기술을 적용하고, 베트남의 기존 철도 노선에 장비를 도입하여 운영하는 것을 목표로 합니다. 베트남의 철도 운영 조건에 맞춰 구축하고 조정합니다.
구체적으로 베트남 철도 공사의 대표는 국가 철도망의 총 길이가 약 3,146km라고 밝혔습니다. 다양한 유형의 레일을 사용합니다: 24kg 레일, 25kg 레일, 30kg 레일, 38kg 레일, 43kg 레일, 그리고 50kg 레일도 몇 개 있는데, 대부분은 용접으로 연결되지 않은 짧은 레일이기 때문에 열차가 달릴 때 부드러움에 영향을 미칩니다. 마찬가지로, 침목, 레일, 액세서리도 다양한 종류가 있습니다. 포장도로의 돌이 부족하고 돌의 크기도 대부분 표준에 미치지 못합니다.
베트남 철도는 "베트남의 철도 안전 관리 역량 향상" 프로젝트를 시행하면서 스마트 기계와 장비를 적용하여 철도를 효과적으로 유지 관리하고 수리하고 안전을 향상시킬 수 있기를 바라고 있습니다.
새로운 중기 공공 투자 프로젝트가 해결되었고 상당한 리노베이션이 이루어지지는 않았지만, 연간 유지 관리 비용은 승인된 기술 및 경제 기준에 따라 완전히 할당되지 않았으며, 요구 사항의 35-38%만 충족했습니다. 철도 인프라 유지관리는 주로 수작업으로 이루어지고 있으며, 기계 장비를 제한적으로 사용하고 있으며, 수작업 유지관리 비율이 80%가 넘습니다.
ODA 자본을 활용한 유지보수용 대용량 장비(예: 코어 브레이킹 선별기) 철도 품질 검사 차량; 밸러스트 에어컨은 대부분 완전히 감가상각되었으며, 손상된 부품을 교체할 때마다 별도로 주문해야 하므로 비용이 많이 듭니다. 운행 시 해당 구간을 차단하는 데 시간이 많이 걸려 열차 운행에 영향을 줍니다.
한국 측은 "베트남 철도 안전 관리 역량 강화" 프로젝트 시행에 따라 베트남 기존 철도 노선에 일부 첨단 철도 유지 보수 장비 및 기계를 도입하여 운영할 예정입니다. 레일, 침목, 철도 바닥 교체 표준 적용에 대한 훈련과 실습을 결합하는 등 베트남 철도 운영의 특성에 맞춰 철도 교통 유지 관리 시스템을 구축하고 조정합니다.
구체적으로는 철도 유지관리 및 수리를 위한 장비를 제공합니다. 테스트용 레일 및 레일 부속품 훈련 및 실습용 가스용접용 기계 및 장비 훈련 및 실습용 테르밋 용접용 기계 및 장비 노선의 레일과 침목을 교체하기 위한 기계 및 장비 레일 연삭, 레일 드릴링을 위한 기계, 장비 및 소모품...
동시에, 레일 프로브, 레일 톱, 레일 용접, 레일 연삭 등을 사용하여 레일 결함(레일 표면 및 레일 내부의 숨겨진 결함)을 점검하고 식별하는 등 레일 유지 보수 작업을 수행하는 전문적인 실무 교육을 베트남 철도 인력에게 실시합니다.
"개인용 스마트 유지관리 장비를 사용하면 육안으로 수동 검사로는 감지할 수 없는 철도 구성품과 침목의 안전에 문제를 일으키는 숨겨진 결함을 신속하게 감지하는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 기술 및 경제 기준에 따라 유지관리를 위한 시기적절하지 않은 유지관리 또는 자금 부족으로 인한 사고를 예방하고 최소화하는 데 도움이 됩니다. 철도 유지관리 계약자도 효과적이고 정확한 유지관리에 쉽게 투자할 수 있습니다."라고 Vietnam Railways Corporation의 대표가 말했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm
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