Can Gio 국제 환승 항구 투자 조건

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부총리는 통지문에서 교통부, 호치민시 인민위원회 및 기타 부처와 지부에 투자법 및 관련 지침령의 규정에 따라 프로젝트 서류를 평가하는 과정에서 기획투자부와 협력해 부총리가 2024년 8월 12일 공식 보고 제5714/VPCP-CN에서 요구한 대로 엄격성, 완전성을 보장하고 총리의 권한 내에 있도록 요청했습니다.

기획투자부와 호치민시 인민위원회는 투자자가 법규에 따라 제안서류를 보완하고 완성하기 위해 각 부처 회의에서 표명된 서면 의견과 의견을 충분히 수용하여 연구 프로젝트를 제안하고, 기획투자부에 보내 평가를 완료하고, 2024년 9월에 총리에게 제출하여 심의 및 결정을 받도록 지도하고 지원해야 합니다.

목표 및 요구 사항과 관련하여, 기획투자부는 칸조 국제 환승항 프로젝트에 대한 투자 및 활용을 위한 조건, 목표, 요구 사항을 평가하고 구체화할 책임이 있으며, 향후 5년(2030년까지) 동안의 결정 요인에 중점을 둡니다. 칸조 국제 환승 항구 건설에 대한 투자는 국가 및 민족 이익에 대한 요건을 충족하는 경우에만 실행될 것입니다. 투자정책 결정안은 타당성 조사 보고서 작성 및 투자 프로젝트 승인 과정에서 법률 규정을 준수해야 하는 기본 및 주요 내용과 투자정책 승인 후 보완 및 완성을 위해 고려될 수 있는 내용을 명확하고 구체적으로 명시해야 합니다. 지역 및 국제적으로 경쟁하고 지속 가능하고 번영하며 안전하고 안전하게 개발할 수 있는 국제 환승 항구의 건설, 개발 및 개발에 대한 투자에 대한 충분한 역량과 경험을 갖춘 투자자를 선정하도록 보장하며, 2018년 10월 22일 당 중앙위원회의 제36-NQ/TW 결의의 방향에 따라 국가 방위, 안보, 독립, 주권 및 영토 보전을 보장하는 데 관련됩니다.

항구 개발 계획은 포괄성을 보장해야 합니다.

부총리는 기획투자부가 천연자원환경부, 농업농촌개발부, 교통부, 과학기술부, 호치민시 인민위원회와 협력하여 호치민시 인민위원회가 설립한 칸지오 국제 환승 항구 건설 프로젝트에 대한 정보와 데이터를 최대한 활용하고, 사전 타당성 조사 보고서를 업데이트하고 완성하며, 프로젝트의 투자 정책에 대한 평가, 검토 및 승인을 가장 잘 충족해야 한다고 언급했습니다.

항만 개발 계획에 관하여: 항만 개발 계획은 해상 계획에 따라, 그리고 항만을 통과하는 상품의 예측 결과에 따른 수요에 따라 각 단계의 포괄성, 동기화 및 합리적인 차이점을 확보해야 합니다. 항구의 주요 기능 영역(항만 운영에 직접 서비스를 제공하는 서비스 영역, 행정 영역, 항구 내 전문 국가 관리 기관 영역, 휘발유, 연료, 깨끗한 물, 전기 등을 제공하는 영역 등)에 대한 방향을 충분히 설명해야 합니다. 필요한 경우 역량과 경험이 있는 외국 컨설팅 기관을 컨설팅에 초대할 수 있습니다.

투자 옵션과 투자 로드맵의 결정은 Can Gio 국제 환승 항구와 다른 항구 간의 영향과 영향력에 대한 철저한 평가 결과를 기반으로 고려되고 선택되어야 합니다. Ba Ria-Vung Tau 항구의 Can Gio와 Cai Mep 항구 지역 간의 관계와 투자 프로젝트 간의 상호 영향은 적절히 해결되어야 합니다. 해상 교통로와 공유 인프라의 사용 및 개발.

환경을 무시하거나 '희생'하지 마십시오

경제, 방위 및 안보 영향 및 효율성 평가에 관하여: 칸조 항구와 카이멥 항구 지역 간의 영향 및 관계 평가 외에도 호치민시의 개발 방향 및 계획에 따라 인프라 연결을 위한 투자 계획을 명확히 명시할 필요가 있습니다(호치민시는 칸조 항구의 투자 및 개발을 위한 교통, 전기, 물 등의 인프라 개발 계획을 발표할 책임이 있습니다). 특히 본 사업은 베트남 최초의 세계 생물권 보호구역과 관련이 있으며, 호치민시와 해당 지역에 큰 가치와 중요성을 지닌 사업이므로, 환경에 미치는 영향과 효과를 철저하고 포괄적으로 평가할 필요가 있습니다. 투자 정책 결정에 대한 검토는 환경을 "희생"해서는 안 되며, 산림 이용 목적을 변경해야 하는 지역과 구역(어디에서, 어떤 영향이 있는가?)을 명확히 표시해야 합니다. 천연자원환경부, 농업농촌개발부, 외무부는 해당 프로젝트의 환경적 영향에 관해 각자의 의견을 완전하고 구체적이며 명확하게 밝혀야 합니다.

기술에 관하여: 항만 개발 기술 계획은 현대성, 환경 친화성을 지향하며, 세계 개발 추세에 부합하며, 전반적인 설계에 따라 결정되고 각 단계에 맞게 구체화되어 투자자에게 최상의 개발 효율성을 보장합니다. 교통부와 과학기술부는 보고서를 명확히 하고, 투자자를 선정하기 위한 다음 단계의 요구 사항을 명확하게 설명할 책임이 있습니다. 이러한 내용은 프로젝트 투자 정책에 명확하게 명시되어야 합니다.

녹색 항구 기준에 관하여: 평가 보고서와 투자 정책 결정 초안에서는 호치민시와 투자자가 2030년, 2035년 및 2050년까지 녹색 항구 기준을 보장하기 위해 인프라에 투자하도록 요구하는 내용(계획, 깨끗하고 환경 친화적인 연료 공급을 위한 로드맵, 인프라 투자, 항구에 입항하는 함대의 요구 사항 등)을 명확히 정의해야 합니다.

기획투자부는 규정에 따라 모든 관련 내용(예: 기획, 토지이용계획, 산림이용목적전환, 기술, 환경, 기간, 투자단계, 사회경제적 효율성, 투자자본 등)을 평가하고 추정할 책임이 있습니다. 이는 총리가 투자정책을 승인할 때 특히 환경 문제를 법적 규정에 따라 신중하고 충분히 고려했는지 확인하기 위한 것입니다(환경을 무시하거나 '희생'하지 않고, 전반적으로 조화로운 이익을 보장하고, 갈등을 일으키지 않으며, 다른 프로젝트에 부정적인 영향을 미치지 않도록 해야 함 등).

전반적인 투자 계획에 따라 투자를 보장해야 합니다.

투자자 선정과 관련하여, 부총리는 호치민시 개발을 위한 여러 가지 특정 정책 메커니즘의 시범 실시에 관한 국회 결의안 98/2023/QH15에 근거하여 호치민시에 전략적 투자자를 선정하기 위한 기타 여러 중요한 기준을 연구하고 추가할 것을 요청했습니다. 여기에는 다음 내용이 포함됩니다. 전 세계적으로 대규모 선단을 보유한 해운 회사 유치; 투자 규모 및 5년 이내 건설 투자 자본금 요건(총 자본금 약 15억 달러로 4개 항구에 투자 완료해야 함) 국내 기업과 협력하여 항구에 투자하고 개발한다. 항구를 통해 운송되는 국제 화물량을 유치하겠다는 약속을 이행합니다.

선정된 투자자는 호치민시가 제안하고 국가 관리 기관이 요구하는 로드맵 및 투자 단계에 따라, 전반적이고 동시적인 투자 계획에 따라 투자가 실행되도록 해야 합니다.

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출처: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html