하노이에 철도 없는 지하철 노선 3개 건설 제안

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중국 회사가 하노이의 교통 체증을 해결하기 위해 링로드 3호선과 탕롱 애비뉴를 달리는 3개의 무궤도 열차 노선을 연구하기로 제안했습니다.

4월 11일 도시 교통 체증을 줄이기 위한 도시 철도에 대한 과학 회의에서 중국 후난 철도 지능형 교통 기술 유한회사(HUNAN CRRC)의 대표인 응우옌 트롱 응이아 씨는 하노이에 레일 없는 트램 노선(ART) 3개에 투자할 것을 제안했습니다.

1번 노선은 국립컨벤션센터에서 하노이 국립대학교까지 이어지는 30km 길이의 노선으로, 탕롱 대로의 중앙분리대를 따라 운행됩니다. 2번 노선은 바오손 파라다이스 공원에서 논까지 6.3km 길이입니다. 3번 노선은 미딘 버스 정류장에서 누옥응암 버스 정류장까지 10km 길이로 중앙분리대를 따라 운행됩니다.

3개 노선에는 역 28개, 열차 32대(열차당 객차 3~4대)가 있으며, 건설 비용과 차량 총 비용은 4억 6,600만 달러로 추산되며, 이는 약 11조 6,500억 VND에 해당합니다.

무궤도 열차는 많은 국가에서 개발되었습니다. 무궤도 열차는 많은 칸이 있는 대중 교통으로, 타이어로 달리고, 레일이 없으며, 오버헤드 전원 공급 시스템이 필요 없는 리튬 축전지를 사용합니다.

응우옌 트롱 응이아 씨에 따르면, 무궤도 열차의 투자 및 운영 비용은 기존 열차보다 훨씬 낮으며, 투자 자본은 지하철의 1/10에 불과합니다. 예를 들어, 19km 벤탄-수오이티엔 프로젝트의 총 투자액은 43,700억 VND입니다. 30km 길이의 1호선 무궤도 열차에 대한 투자가 완료되면 6,600억 VND 이상이 들 것입니다.

일반 열차의 승객 수용 인원은 노선당 25,000명인 반면, ART 열차는 10,000~15,000명/시간에 달합니다. 또한, 무궤도 열차는 타이어가 달린 선로에서 달리고 전용 차로가 있으므로 역과 중앙분리대 공사 기간이 6~10개월에 불과합니다.

중국 이빈시에서 무궤도 열차가 운행 중입니다. 사진: 이빈 — 중국 이빈시에서 레일 없는 열차가 운행 중이다. 사진: 이빈

Nghia 씨에 따르면 지하철 노선의 비용이 5,000-6,000억 VND인 하노이는 현재처럼 예산 자본이나 ODA 자본 대신 사회화된 투자를 요청할 수 있습니다. 이 유형의 열차는 건설이 빠르고 운영 비용이 낮으며 기존 열차보다 기술적 요구 사항이 간단하여 하노이의 교통 체증을 줄이기 위한 대중교통 시스템을 구축해야 하는 시급한 필요성을 충족할 수 있습니다.

하지만 무궤도 열차의 한계는 별도의 차선에서 운행해야 하므로 중앙분리대와 녹지벨트가 충분히 넓은 곳에서의 공사에 적합하며, 지능형 교통 시스템을 활용한 교차로 통과 우선권이 필요하다는 점입니다.

전문가의 관점에서, 전 교통부 차관인 라 응옥 쿠에 씨는 무궤도 열차의 장점은 투자 비용이 낮고 건설 시간이 빠르며, 수송 용량은 경전철 및 모노레일과 동일하다고 말했습니다.

"하노이는 계획에 따르면 457km의 도시 철도가 필요합니다. 기존 열차에 투자하면 비용이 매우 많이 들고 공사 기간도 길어질 것입니다. 따라서 무궤도 열차는 연구해야 할 솔루션입니다."라고 쿠에 씨는 말했습니다. 레일 없는 열차는 BRT(버스 고속 교통)처럼 별도 차선에서 운행되므로 가까운 미래에 탕롱 애비뉴, 링로드 3, 보응우옌지압 거리의 공역을 이용해 노이바이 공항으로 갈 수 있습니다.

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