호치민시의 미래 지하철 네트워크는 어떻게 될까?

이는 또한 호치민시가 추구하는 목표입니다. 향후 10년 내에 지하철이 모든 구석을 덮고 주민과 관광객의 모든 여행 요구를 충족시킬 것입니다.

지하철 1호선 벤탄-수오이띠엔은 2024년 12월 23일에 운행됩니다. 호치민 시는 2035년까지 총 길이 355km의 지하철 7개 노선을 완공할 예정입니다.

사진: Nhat Thinh - 그래픽: Bao Nguyen

2035년까지 호치민시에는 355km의 지하철이 생길 예정이다.

월요일 아침(12월 23일), 평소처럼 호치민시 3군에 거주하는 응우옌 투안 하이 씨는 집에서 하이테크 파크(투득시)까지 15km가 넘는 통근을 준비하기 위해 이른 아침에 일어났습니다. 하지만 평소처럼 교통 체증과 거리의 먼지에 맞서 싸울 마음의 준비를 하며 게으르게 오토바이를 밀고 가는 대신, 오늘 하이 씨는 지하철을 타고 직장에 갔습니다.

정말 멋진 경험이었어요. 평소에는 교통 체증이 없으면 오토바이를 타는데 45분 정도 걸리는데, 오늘은 지하철로 20분 정도밖에 안 걸려서 시간을 절반으로 절약할 수 있었어요. 기차도 깨끗하고, 사람도 적고 일찍 출발하고, 좌석도 넓고 편안했어요. 그래서 이제 예전처럼 오토바이 때문에 피곤하고 나른한 하루를 시작하지 않아도 될 것 같아요." 하이 씨는 신이 나서 말했다.

매우 좋은 경험이었습니다. 평소에는 교통 체증이 없을 때 오토바이를 타면 45분 정도 걸리지만, 요즘은 지하철을 타면 20분 정도밖에 걸리지 않아 시간을 절반으로 절약할 수 있습니다. 그러니 이제부터는 이전처럼 운전 때문에 피곤하고 느린 업무 하루를 시작할 필요가 없습니다.

Nguyen Tuan Hai 씨 (호치민시 3군 거주)

이른 아침 기차에는 투득 시에서 시내 중심지로 이동한 후 버스나 다른 대중교통을 이용해 다른 곳으로 이동하는 직장인들이 꽤 있었습니다. 반대 방향으로는 8, 3, 1 등의 군에 사는 많은 사람들도 중앙역까지 버스를 타고 이동한 후, 하노이 고속도로를 따라 있는 곳으로 출근하기 위해 기차를 탑니다. 특히, 호치민시의 많은 학생들이 지하철을 이용해 투득 지방의 대학에 다녔습니다.

이는 지난 10년 동안 많은 세대의 학생들이 꿈꿔왔던 것이며, 호치민시 교통 산업이 지향하는 목표이기도 합니다. 호치민시 인민위원회 부위원장 부이 쑤언 끄엉은 도시철도 1호선(벤탄-수오이띠엔)의 공식 개통을 발표하는 역사적인 순간에 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트는 지속 가능한 대중교통 시스템 구축 과정의 실현을 의미하며, 빠르고 효율적인 교통 수요를 충족하고 교통 체증과 환경 오염을 줄이는 데 기여합니다. 다음 단계에서 호치민시는 계획 단계에서 도시철도 노선에 대한 우선순위를 정하고 투자에 집중하며, 동시에 개발에 집중할 것입니다. TOD 모델에 따라 강력하게 발전시켜, 미래 도시를 혁신, 연결, 문명의 상징인 스마트하고 현대적이며 지속 가능한 도시로 건설하는 것을 목표로 합니다."

호치민시 주민들은 지하철 1호선 Ben Thanh - Suoi Tien을 이용합니다.

부이 쑤언 꾸옹 씨가 언급한 다음 단계에서는 호치민 시는 2035년에 완공될 예정인 약 355km 길이의 7개 지하철 노선에 투자할 것을 제안했으며, 투자 자본은 약 402억 1천만 달러입니다. 2045년까지 155km가 추가로 완공되어 도시철도 총연장은 약 510km가 될 예정이다.

이전에는 2013년 총리가 호치민시 교통 개발 계획을 2020년까지 조정하고 2020년 이후 비전을 승인한 결정 제568호에 따라, 이 도시는 총 길이가 약 220km인 지하철 노선 8개, 트램 노선 3개 또는 모노레일을 건설하는 목표만 설정했습니다. 이러한 계획 조정으로 일부 노선이 변경되고 연장되었습니다.

예를 들어, 기존 노선을 따르는 1번 노선은 벤탄에서 수오이티엔까지 길이가 19.7km에 불과하지만, 이제 양쪽을 롱빈-벤탄-안하 차량기지까지 연장하여 길이가 40.8km가 되도록 조정할 계획입니다. 4번 노선은 현재 기존 계획에 따라 4번과 4b 노선이 통합되어 동탄(호크몬 군)에서 히엡푸옥 도시 지역까지 직접 연결되고 탄손누트 공항을 경유하도록 조정되었습니다.

지하철이 사람들을 직장, 학교, 놀이방, 시장으로 데려다줄 수 있게 해주세요...

호치민시 도시철도관리위원회(MAUR) 부위원장인 응우옌 꾸옥 히엔(Nguyen Quoc Hien) 씨는 계획 조정에 대해 설명하면서 가까운 미래에 호치민시 도시 지역에 디안(Di An), 투저우못(Thu Dau Mot), 년짝(Nhon Trach), 롱탄(Long Thanh), 벤륵(Ben Luc) 등의 위성 도시가 추가되어 인구가 약 2,000만 명에 달할 것이라고 말했습니다. 이렇게 거대한 도시에 불과 220km의 도시철도를 계획하는 것은 너무 옹졸한 처사입니다. 동일한 규모로, 도쿄(일본), 베이징(중국), 서울(한국)과 같은 세계의 도시들은 사람들의 일일 이동 수요의 약 50~70%를 대중교통이 차지하도록 하기 위해 수천 킬로미터 길이의 도시철도 시스템이 필요합니다. 568호 결정에 따르면, 2035년까지 호치민시의 이 비율은 약 40~50%이므로 도시철도 길이는 계획의 2~3배로 늘어나야 합니다.

말할 것도 없이, 미래에는 지하철을 호치민시에서 동나이, 빈즈엉, 롱안 등까지 연장하여 위성 도시 지역과 원활하게 연결해야 합니다. 조정 및 연장된 지하철 노선은 국가 철도망과도 통합되어 빈찌에우역과 디안역에 연결됩니다. "허브"는 롱탄 공항, 호치민시-칸토 고속철도의 탄끼엔 터미널역, 칸조 해안 도시 지역, 탄손누트 공항 등과 같은 주요 교통 허브입니다.

지하철 1호선은 12월 23일에 운행됩니다.

응우옌 꾸옥 히엔 씨에 따르면, 2008년에서 2013년 사이의 계획적 사고는 매우 달랐으며, 항상 도시 개발을 따르고 있었습니다. 우리는 주거 지역을 정의한 후 이를 연결하는 철도를 건설합니다. 따라서 도시화가 급속하고 지속적으로 진행되고 있기 때문에 프로젝트 구현 과정은 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 현재 계획은 도시 개발의 리더십을 보장하고 도시 개발을 위한 자원을 창출하는 데 중점을 두고 있습니다.

인구 밀집 주거 지역에 "돌입"하고 토지 보상을 위해 "막대한" 금액을 지출하는 대신, 지하철 노선은 토지 정리를 용이하게 하기 위해 역을 공공 토지에 조정하는 동시에 역 주변에 더 넓은 토지를 조성합니다.

예를 들어, 2호선(벤탄-탐르엉), 4호선(탄쑤언-히엡푹 도시 지역), 5호선(바이히엔 교차로-사이공 다리)이 도시 지역 내에서만 운행된다면, 역을 건설하기 위한 부지 정리에 대한 보상 비용이 매우 많이 듭니다. 이러한 노선이 꾸찌, 냐베, 호크몬, 빈찬 등의 공공 토지 기금까지 확장되면 노선을 따라 새로운 도시 지역을 형성하기가 매우 쉬워질 것입니다. 도심 지역 내에서도 비슷한 방향을 가진 역의 위치를 ​​조정하여 배치할 수 있습니다.

게다가 이전의 계획에서는 미래에 이 노선을 편리하게 이용할 수 있는 가능성을 충분히 계산하지 못했습니다. 5, 6번 노선(바꾸에오-푸람 원형 교차로) 등 일부 반순환 노선은 너무 짧아서 운행 시 효과적이지 않을 것입니다. 또는 경로 3a(Ben Thanh - Tan Kien)를 연결하는 경로 3b(Cong Hoa - Hiep Binh Phuoc 교차로); 4b 노선(Gia Dinh - Lang Cha Ca)도 합리적이지 않으며, 고객을 유치할 수 있는 능력을 높이기 위해 조정이 필요합니다.

일반적으로 도심 일부 지역(탄푸구, 빈탄구, 투덕시 등)은 철도 밀도가 낮습니다. 주거지역에서 기차역까지의 거리는 여전히 비교적 멀다. 사람들이 가장 편리하게 접근할 수 있도록 하기 위해서는 이동 거리를 줄이기 위해 밀도가 높은 새로운 노선을 추가해야 하며, 사람들이 지하철역까지 이동하기 위해 800m에서 1km(도보로 약 10분)를 이동해야 합니다. 일본이나 싱가포르도 이러한 접근성을 보장하기 위해 조밀한 지하철 네트워크를 구축해야 합니다.

영어: “머지않은 미래에 Bui Vien Western Street의 관광객은 2호선 "Thai Binh Market" 역에서 시내 중심가로 쉽게 가서 아침을 먹고 Saigon 커피를 즐긴 다음 Ben Thanh 역에서 4호선을 타고 Youth Cultural House 역으로 가서 Notre Dame Cathedral, Independence Palace, War Museum을 방문합니다. 점심 식사 후 4호선을 타고 Phu Nhuan 역으로 가서 5호선으로 환승하여 Ba Chieu Market 역으로 가서 Ong Lang에서 향을 피우고 Gia Dinh 땅의 형성에 대해 자세히 알아본 다음 Tan Cang 역으로 가서 Landmark 81에 들러 쇼핑을 하고 저녁을 먹은 다음 1호선 기차를 타고 Nguyen Hue 보행자 거리로 가서 도시의 나이트라이프를 즐깁니다. 일반적으로 지하철은 모든 노선을 커버해야 하며 모든 구석으로 가는 버스 네트워크와 결합해야 사람들, 특히 관광객이 도시의 역사 및 문화 유적지, 상업 및 서비스 센터에 쉽고 편리하게 접근할 수 있습니다.”라고 Nguyen Quoc Hien 씨가 공유했습니다.

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/mang-luoi-metro-tphcm-trong-tuong-lai-nhu-the-nao-185241223233032663.htm