Tran De 슈퍼 포트에 19,4030억 VND를 지원하기 위한 중앙 예산 제안
중앙 예산의 이러한 지원은 162,730억 VND 규모의 Tran De-Soc Trang 항구 건설 투자 프로젝트에 대한 민간 자본의 투자 매력을 높이는 데 도움이 될 것입니다.
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| 트란데항-속짱의 전경. |
소크트랑성 인민위원회는 방금 메콩 삼각주 지역의 관문 항구인 쩐더항에 대한 투자를 위한 자본 지원을 요청하는 공식 공문을 기획투자부에 보냈습니다.
이 전문에서, 쏭짱성 인민위원회는 기획투자부에 2025년까지 투자 절차를 완료하고 2026년까지 투자를 시행하기 위해 쩐데-쏭짱 항구 건설 투자 프로젝트에 대한 정부 결의안 및 프로그램에 포함시키기 위해 총리에게 제출하는 것을 검토하고 승인해 줄 것을 요청했습니다.
또한, 소크짱성 인민위원회는 중앙예산으로 2025~2030년까지 총 19조4,030억 VND의 자본을 투자해 항구 뒤편에서 트란데 해상 항구로 연결되는 도로를 건설해 이 지방을 지원하자고 제안했다. 해상교량 건설에 투자하다 방파제, 운송로, 선회 시설 건설에 투자합니다.
2050년 비전을 목표로 한 2021~2030년 베트남 항구 시스템 개발 기본 계획에 따르면, 쩐더 부두 구역은 지역 산업단지와 산업 클러스터에 서비스를 제공하고 해안에서 섬으로 상품과 승객을 운송하는 기능을 합니다. 사회 경제적 발전의 필요성과 투자자의 역량에 맞춰 사회화 방향으로 개발된 일반항, 컨테이너항, 벌크항, 여객항이 있습니다.
쩐더 부두 구역은 메콩 삼각주의 관문 항구 역할을 맡아 해상에서 개발할 잠재력이 있으며, 강의 부두에 최대 5,000DWT 용량의 선박을 수용할 수 있습니다. 일반 화물선, 자격을 갖춘 경우 최대 100,000 DWT 또는 그 이상의 컨테이너선, Tran De 강어귀에서 해상으로 운항하는 최대 160,000 DWT의 벌크선.
소크짱성 인민위원회의 사전 조사에 따르면, 쩐데 해상항구 지역의 항구 면적은 411.25헥타르이며, 그 중 창업 단계는 81.6헥타르입니다.
이 프로젝트에는 일반 화물선, 최대 100,000DWT(6,000~8,000TEUS) 용량의 컨테이너선, 160,000DWT의 벌크화물선을 수용할 수 있는 총 길이 5,300m의 부두 시스템이 포함되며, 초기 투자 단계에는 일반 화물선, 최대 100,000DWT 용량의 컨테이너선을 위한 길이 2,800m의 부두와 최대 160,000DWT 용량의 선박을 위한 벌크화물(석탄)을 이송하기 위한 2개의 부표 부두가 포함됩니다.
방파제/제방 시스템의 총 길이는 9,800m이고, 그 중 초기 단계의 길이는 4,000m입니다.
바다를 건너는 다리는 길이 17.8km, 너비 28m, 차선 6개입니다. 초기 단계에서는 너비 9m의 차선 2개로 배치됩니다. 초기 단계의 해상교량과 항구를 연결하는 접근교량은 길이가 1.85km, 너비가 28m입니다. 폭 9m의 스타트업 무대.
쩐더항의 항만 물류 서비스 구역은 토지 평탄화, 내부 도로 건설, 상하수도 시스템, 발전, 방화 시스템, 통신 등을 포함하여 약 4,000ha 규모의 투자 규모가 예상됩니다. 초기 단계 면적은 1,000ha입니다. 항구 뒤쪽 도로는 국도 91B와 바다를 건너는 다리까지 이어지며 길이는 6.3km입니다.
위와 같은 투자 규모로 본 프로젝트의 예비 총 투자액은 약 162,730억 VND이며, 그 중 시작 단계의 총 투자액은 44,695억 VND입니다.
그 중 공공투자자본은 19조4,030억동으로 약 43%를 차지하며, 여기에는 항구 뒤편에서 쩐더 해상항구로 연결되는 도로 건설 투자 등이 포함됩니다. 해상교량 건설에 투자하다 방파제, 운송로, 선회 시설 건설에 투자합니다.
민간투자자본(기업)은 부지정리, 물류서비스 인프라 투자를 포함하여 25조2,920억 VND(약 57%)이다. 쩐더항 항구 건설에 대한 투자.
완료 단계에서 이 프로젝트의 총 투자액은 162,731억 VND입니다. 그 중 공공투자자본은 46조4,760억 VND(약 29%)이며, 여기에는 항구 뒤편에서 쩐더 해상항구로 연결되는 도로 건설 투자가 포함됩니다. 해상교량 건설에 투자하다 방파제, 운송로, 선회 시설 건설에 투자합니다.
민간투자자본(기업)은 116조2,550억 VND(약 71%)이며, 여기에는 부지정리 및 물류서비스업에 대한 인프라 투자가 포함됩니다. 쩐더항 항구 건설에 대한 투자.
소크짱성 인민위원회 지도자는 이 프로젝트는 투자 자본이 많고 자본 회수가 느리며, 특히 어려운 지역에 투자되었다고 말했습니다.
따라서 항만에 대한 사회화된 투자를 요구하는 자본 외에도 항만 인프라에 대한 투자를 요구하는 로드맵에 맞춰 국가 예산 자본을 마련하여 공공 해상 인프라(운송로, 방파제, 해상 신호 등), 기술 인프라, 교통 인프라(국도 91B의 차우독-칸토-속짱 고속도로 종점에서 쩐더 항구까지 이어지는 해상 교량 및 연결 도로)에 투자할 필요가 있습니다.
국가 예산의 이러한 지원은 과거에 투자를 요청했던 다른 관문 항구 지역(락후옌, 리엔치에우)과 마찬가지로 민간 자본 출처의 투자 요청에 대한 매력을 높이는 것이 목표입니다.
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