"최근에 너무 느리게 일하고 있습니다. 15년 동안 단 하나의 노선만 완공했고, 아직 상업적으로 운영되지 않았습니다. 호치민시에는 7개의 노선이 더 있습니다. 우리가 계속해서 느리게 한다면 100년 안에 완공되지 않을 것입니다."라고 Dung 씨가 말했습니다.
지하철 1호선 벤탄-수오이띠엔 노선 시범 운행
장관에 따르면, 호치민시는 별도 금액을 차입하여 분할하고 차입한 후 관리하고 갚는 방식을 제안할 수 있는데, 이는 더 빨리 이루어질 것입니다. 가장 중요한 것은 TOD 모델에 따라 지하 공간과 지상 공간을 활용하는 것입니다. 지하 공간이든 지상 공간이든 돈이므로 빚을 갚지 못할까봐 걱정할 필요가 없습니다.
"호치민시는 300억 달러를 빌려 10~15년 안에 자원을 개발하고 교통 문제를 해결할 수 있습니다. 지하 공간을 잘 개발하고 많은 활동을 지하로 옮기면 환경 오염 문제도 해결할 수 있습니다."라고 그는 말하며 다음과 같이 덧붙였습니다.
"HCMC에는 더 강력하고, 더 대담하고, 더 과감한 정책이 필요합니다. 우리는 부처 및 기관과 협력하여 도시와 협력하여 조기에 시행할 수 있는 정책 메커니즘을 개발할 것입니다." 기획투자부 장관이 덧붙였습니다.
구체적인 문제에 대해, 팜 민 찐 총리는 호치민시 도시 철도 개발을 위한 총괄 계획을 수립하는 데 동의했으며, 이를 통해 소규모의 단편적인 프로젝트가 아닌 대규모 자본을 동원하여 이를 완료하기로 했습니다.
설명에 따르면, 이 프로젝트 전체는 프로세스를 단축하고, 낭비되는 시간과 행정 절차를 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 총리는 최근 세계은행 총재와의 회동에서 양측이 상황을 반전시킬 수 있는 이러한 방법에 합의했다고 전했습니다. "호치민시의 200km 도시철도처럼 우리가 구간별로, 노선별로 한다면 행정절차상 시간 낭비일 뿐만 아니라 포괄적이고 일관된 해결책을 얻을 수 없을 것"이라고 총리는 강조했다.
이 계획에 따르면, 호치민 시는 도시 철도 노선 8개와 트램 노선 또는 모노레일 노선 3개를 보유하고 있으며, 총 길이는 약 220km이고, 총 투자 자본은 250억 달러 이상으로 추산됩니다. 그러나 지금까지 호치민 시에는 2023년 말 완공 예정인 19.7km 길이의 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 2024년 착공하여 2032년 완공 예정인 2호선(벤탄-탐르엉)만 있습니다. 다른 노선은 투자 준비 단계에 있으며 투자를 요청하고 있습니다.
한편, 정치국의 2023년 결론 49에서는 2035년까지 호치민시의 도시철도망을 완성하는 목표를 정했습니다. 호치민시 인민위원회 당위원회는 향후 12년 안에 도시철도 200km를 완공하는 것은 매우 큰 목표라고 평가했으며, 지난 20년과 같은 방식을 계속한다면 이를 달성할 수 없다고 밝혔습니다. 따라서 호치민시 인민위원회 당위원회는 시당위원회 상임위원회와 호치민시 당위원회 상임위원회의 의견을 구하고자 합니다. 정치국의 2023년 결론 49에 따른 목표를 명시한 도시 철도 시스템 개발 프로젝트를 제안하고자 합니다.
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