Dau Giay-Tan Phu 고속도로 1단계 건설에 8,9810억 VND 투자
다우자이-탄푸 고속도로 1단계 투자 프로젝트는 총 길이 60.24km로 다우자이-리엔크엉 고속도로의 중요한 구간 중 하나입니다.
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| 다우자이 교차로 – 다우자이-탄푸 고속도로의 시작점. |
교통부 장관은 방금 PPP 방식으로 다우자이-탄푸 고속도로(1단계)를 건설하는 투자 프로젝트를 승인하는 결정 제954/QD-BGTVT에 서명했습니다.
이 프로젝트는 총 길이 60.24km로, 시작 지점(Km0+000)은 국도 1호선과 교차하는 지점이며, 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로와 연결되며, 동나이성, 통녓구, 여우저이 타운에 위치하고 있습니다. 종착지: Km60+243.83(국도 20호선과 교차하는 지점 끝)으로, 동나이성, 탄푸 구, 푸중 마을에 위치한 탄푸(동나이)-바오록(람동) 고속도로 건설 프로젝트와 연결됩니다.
프로젝트 경로의 전체 길이는 동나이성의 통넛 현, 쑤언록 현, 딘꾸안 현, 탄푸 현에 걸쳐 있습니다.
완공 단계에 있는 다우지아이-탄푸 고속도로는 4차선 규모, 24.75m 횡단면, 설계 속도 100km/h의 100등급 고속도로입니다. 1단계에서는 노선의 기하학적 요소(평면, 종단면)가 4차선 규모와 도상폭 17m의 100등급 고속도로 기준을 충족합니다.
연약지반처리, 노반굴착, 고저차가 발생하는 개소에서는 교차로, 비상정지, 고속도로 교량 등의 범위 내에서 완성단계 규모에 맞춰 횡단면을 설계하여 노반폭을 24.75m로 한다.
이 프로젝트 범위 내에서 5개의 상호 연결 교차로가 마련될 예정이며, 그 중 1단계에서는 4개의 교차로에 투자하고 1개의 교차로를 계획합니다.
구체적으로, 호치민시-롱탄-자우자이 고속도로와 국도 1호선을 연결하는 자우자이 교차로(Km0+000)에 투자가 이루어져 별표 모양의 교차로가 완성되었습니다. 교차로 지선의 규모는 1~2차선입니다.
DT.763 교차로(약 16+500km)는 DT.763을 통해 고속도로와 국도 20호선 및 국도 1호선을 연결합니다. 나팔 모양의 교차로; 교차로 지선의 규모는 1~2차선입니다.
카오캉 교차로(약 38,000km)는 고속도로와 국도 20호선, 딘꽌(Dinh Quan) 구와 득린(Duc Linh) 구의 중심, 빈투언(Binh Thuan) 구와 연결합니다. 나팔 모양의 교차로; 교차로 지선의 규모는 1~2차선입니다. 탄푸 교차로(Km57+700)는 고속도로와 국도 20호선, 탄푸 지구 중심가를 연결합니다. 나팔 모양의 교차로; 교차로 지선의 규모는 1~2차선입니다.
DT.770B와의 교차로(약 10km+400)에는 가까운 미래에 고속도로에 직접 고가도로가 투자될 예정입니다. 교환 완료를 위한 투자는 적절한 시기에 수행될 것입니다.
결정 번호 954에 따르면, 이 프로젝트는 고속도로를 가로지르는 교차로에 26개의 다리를 건설하고 고속도로 고가도로 교차로 지선에 4개의 다리를 건설합니다. 고속도로 양쪽에 거주하는 사람들을 연결하기 위한 필요성을 충족하기 위해 주요 도로에 지하도 몇 개와 결합된 24개의 주택 지하도를 배치합니다.
또한 이 프로젝트에서는 지하도, 고가도로, 기존 도로 체계와 결합한 약 31km의 서비스 도로를 건설하여 교통 연결을 보장하고, 노선 양쪽 주민의 삶에 미치는 영향을 제한합니다. 레벨 B 농촌 도로 규모. 기존 도로와 겹치는 구간은 기존 도로와 동일한 규모의 복원 도로를 건설합니다.
이 프로젝트는 고속도로, 교차로 분기점, 노선 교통 제어 센터, 관리 소프트웨어 등의 장비 시스템을 완성하는 데 투자하여 고속도로를 관리하고 활용하여 원활하고 안전하며 효율적이고 시기적절하고 편리하며 환경 친화적인 교통을 보장합니다.
지능형 교통 관리 시스템의 구조는 주요 구성요소로 구성됩니다. 감시 카메라 시스템; 차량 감지 시스템; 정보 표지판 시스템 변경 디지털 전송 시스템; 무선 통신 시스템; 통신 시스템; 전원 공급 시스템; 교통관리센터 무정차 전자 통행료 징수 시스템 차량 적재량 조절 프로젝트.
교통관리센터는 카오창 교차로(약 38,000km)에 위치해 있습니다. 통행료 징수 시스템은 고속도로에 구축된 통행료 징수 솔루션과 동기화된 무정차 전자 통행료 징수 기술을 적용하여 경제적, 기술적 효율성을 보장합니다.
이 노선의 40km 지점에는 한 변당 약 3헥타르 규모의 휴게소가 마련될 것으로 예상된다. 휴게소 건설을 위한 부지 정리 비용은 프로젝트 총 투자에 포함됩니다. 휴게소에 대한 투자, 사업 및 개발 계획은 법률의 규정에 따라 시행됩니다.
이 프로젝트가 차지하는 총 토지 면적은 약 378헥타르이며, 그 중 통녓 지구는 약 95헥타르입니다. 딘꽌 지구는 약 156헥타르이다. 쉬안록구는 약 5헥타르 규모입니다. 탄푸 지구의 면적은 약 122헥타르입니다.
위의 투자 규모로 본 프로젝트의 총 투자액은 8조 9,810억 동이며, 그 중 투자자가 동원한 자본금은 약 7,681,5390억 동입니다. 2021년 9월 15일자 총리 결정 제1535/QD-TTg에서 승인된 2021-2025년 기간 국가 예산 자본에 대한 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 자본은 약 1,3000억 VND입니다.
전체 투자의 약 20%는 국가가 참여합니다. 투자자의 수익률은 연 11.77%, 대출 이자율은 연 9.47%, 그룹 1 차량에 적용되는 시작 수수료는 km당 1,900 VND입니다. 이 프로젝트의 투자 회수 기간은 18년 2개월 11일입니다.
교통부는 베트남 고속도로 관리국을 계약 서명 기관으로 승인했습니다. 탕롱 프로젝트 관리위원회가 초대 당사자로 지정되었습니다.
본 프로젝트에 대한 투자자 선정 방식은 국내 공개 입찰입니다. 투자자 선정을 위한 조직 기간은 2024년부터 2025년까지입니다. 이 프로젝트에서 수익 증가 및 감소를 공유하는 메커니즘은 공공-민간 파트너십 방식에 따른 투자법 제82조의 규정과 PPP 방식에 따른 투자 프로젝트의 재정 관리 메커니즘을 규정한 정부령 제28/2021/ND-CP(2021년 3월 26일자)에 따라 구현됩니다.
이 프로젝트가 완료되면 운송 수요를 충족시키고, 교통 체증을 완화하며, 국도 20호선의 교통 안전을 보장할 수 있을 것입니다. 호치민시-여우저이-리엔크엉 교통 회랑에 대용량, 교통 안전 및 고속화를 갖춘 고속도로를 동시에 완공하고 운영에 돌입하여 특히 동나이성과 동남지역 전체의 사회경제적 발전을 촉진합니다.
이 프로젝트는 또한 메콩 삼각주, 중부 고원지대 및 남중부 지역과의 연결을 위한 원동력을 마련하고 협력과 개발을 촉진합니다. 심층적 통합 환경에서 경제의 경쟁력을 높이고, 계획에 따라 도로 교통망을 점차 완벽화합니다. 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여합니다.
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