클리어런스 10~15미터가 너무 낮습니다
워크숍을 시작하며, 당 중앙위원회 위원이자 Nhan Dan 신문 편집장인 Le Quoc Minh 씨는 투티엠 4교가 사이공 항구 지역의 관문으로서의 중요성을 확언했습니다. 따라서 투티엠 4교의 통행 설계 계산은 사이공 항구의 강 관광 및 호치민시 전체의 강 지역뿐만 아니라 계획 및 경제 개발에 직접적인 영향을 미치게 됩니다.
따라서 높은 교량 높이나 스윙교, 오픈교 옵션을 설계하면 사이공 항구 지역이 선박 도킹을 받는 데 도움이 되며, 이를 통해 사이공 항구를 국제적인 관광 항구로 재계획하여 강변 경제를 개발할 수 있습니다. 반대로, 낮은 교량 높이 설계는 이 지역의 강의 잠재력을 잃게 됩니다.
비나코넥스 코퍼레이션 자문위원회 부회장인 응우옌 하이린 씨는 호치민시를 방문하는 모든 관광객은 이 도시에 대해 더 많이 이해하기 위해 사이공 강에 가야 할 것이라고 말했습니다. 따라서 투티엠 4교량의 높이가 10~15m로 너무 낮다면 이 아이디어는 이미 무산된 셈입니다. 도시는 변화하고 있으며, 개발을 위한 메커니즘을 구현하려고 노력하고 있습니다. 따라서 더 나은 성과를 내는 데 주력합시다.
투티엠 4교 건설 계획은 너무 오래돼서 20년 전이다
건축가 응오 비엣 남 썬에 따르면, 투티엠 4 다리 건설의 배경은 다양한 측면에서 조화로운 발전을 고려한 계획적 사고에 관한 큰 그림이라고 합니다. 투티엠 지역의 현재 상황을 살펴보면, 현재의 계획은 과거의 계획들이 결합된 형태임을 알 수 있습니다. 호치민시 재계획에 따라, 이 도시는 단순히 통행 허가, 설계 또는 위치 측면이 아닌 투티엠 4 다리 프로젝트를 종합적으로 고려해야 합니다. 건설되는 다리는 특히 문화재 구조물과 함께 새 건물과 오래된 건물을 연결해야 합니다.
"투티엠 3과 투티엠 4 교량의 비율을 고려해야 합니다. 도시는 투티엠 4 교량의 여유 공간, 미적 및 기술적 설계를 신중하게 계산해야 합니다. 이 두 교량의 설계가 미래에 사이공 강 계획과 함께 호치민시의 계획을 재조정하는 프로그램에 포함되기를 바랍니다." 건축가 응오 비엣 남 손이 제안했습니다.
Vietravel 회사 이사회 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨도 투티엠 4교 재계획 아이디어에 동의했습니다. 투티엠 4교는 20년 전에 건설되어 "너무 오래되었다"는 이유에서였습니다. 따라서 도시는 기존 계획의 실수를 시험하고 피할 수 있습니다.
"푸미 교량의 통행 거리가 45m인 반면 투티엠 3, 4 교량은 10m에 불과할 것으로 예상되는 이유를 설명할 수 없습니다. 교량 통행 거리를 늘리면 현재 비용이 증가할 수 있지만 미래를 내다보면 훨씬 저렴해질 것입니다. 우리는 도시가 이 중요한 이점을 잃지 않도록 재계산하기를 바랍니다."라고 Ky 씨는 강조했습니다.
스윙교량, 오픈교량, 언더패스로 제작 가능
호치민시 개발을 위한 특별 메커니즘 시행 자문 위원회 위원장이자 국가 통화 자문 위원회 위원인 Tran Du Lich 박사는 이 도시가 예전에는 활기찬 국제 무역 항구였다고 말했습니다. 따라서 호치민시는 나롱-칸호이 항구의 입지를 활용하여 국내외 관광객을 맞이하는 크루즈 항구를 건설하여 이곳을 세계의 무역, 관광, 서비스, 야간 경제의 중심지로 전환해야 합니다. 이것이 실현된다면, 장래에 이 도시는 크루즈 관광을 강점으로 하는 국제적인 관광 중심지가 될 것이다.
"도시는 4구를 1구에 통합하고, 응우옌 탓 탄 거리를 확장하고, 박당 부두(1구)에서 탄투안(7구)까지 강변 스트립을 연결하는 하이라이트를 만들고, 시내 중심가를 강둑으로 끌어 하이라이트를 만들어야 합니다." 트란 두 리크 박사가 제안했습니다.
투티엠 4교 지하도 계획 변경 가능성
호치민시 교통국 국장인 쩐 꾸앙 람(Tran Quang Lam) 씨는 호치민시가 사이공 강과 관련된 도시 지역을 계획, 토지 자금 활용, 개발하기 위해 많은 관심을 기울이고 많은 컨퍼런스와 세미나를 조직했다고 말했습니다. 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이가 직접 대표단을 이끌고 프랑스로 가서 경험을 배웠습니다.
호치민시에는 박당항뿐만 아니라 냐롱부두도 있으므로, 사이공강 양쪽의 계획과 도시관리기능을 재검토할 필요가 있습니다. 호치민시는 계획하고 조정하고 있습니다. 다행히도, 제98호 결의안에 따라 도시는 지역 계획을 조정할 수 있으므로 이 기회를 놓치지 마세요. 투티엠 4 다리는 동쪽과 서쪽 강둑을 연결하며 매우 중요합니다. 따라서 도시는 수로 교통의 발전에 영향을 미치지 않도록 건설 옵션을 수용하고 연구할 것입니다.
"도시는 재평가 중이며 아직 바로 이를 수행할 계획을 확정하지 않았습니다. 조정이 필요한 상황이 발생하면 조정해야 합니다. 2주 전에 계획 및 건축부와 해당 지역 주민들과 적절한 조정을 논의했습니다. 다른 나라에서는 개방형 교량과 스윙 교량이 건설되었으며 어렵지 않습니다. 또한 도시는 지하도를 건설하는 옵션도 연구하고 있습니다. 개발에 편리한 쪽을 조정합니다. 투티엠 4교량뿐만 아니라 투티엠 3교량도 전반적으로 조정됩니다. 교통은 경제, 문화, 사회의 발전에 기여해야 합니다. 도시 지도자들에게 보고하고 계획 및 건축부와 함께 수로 개발 필요성을 보장하기 위한 적절한 조정을 고려하기 위해 협의할 것입니다. 기술은 사용 가능하며, 결의안 89는 BT, PPP 형태로 교량을 건설하기 위해 자본을 동원할 수 있는 많은 조건을 열어줍니다. 따라서 사람들의 기대와 도시 개발에 부응하기 위한 수정안을 논의할 것입니다."라고 램 씨는 말했습니다.
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