투티엠 4교량 지하도로 변경 가능

클리어런스 10~15미터가 너무 낮습니다

워크숍을 시작하며, 당 중앙위원회 위원이자 Nhan Dan 신문 편집장인 Le Quoc Minh 씨는 투티엠 4교가 사이공 항구 지역의 관문으로서의 중요성을 강조했습니다. 따라서 투티엠 4교의 통행 설계 계산은 사이공 항구의 강 관광과 호치민시 전체의 강 면적을 포함하여 계획 및 경제 개발에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.

따라서 높은 교량 높이나 스윙교, 오픈교 옵션을 설계하면 사이공 항구 지역에 선박이 정박하는 데 도움이 될 것이며, 이를 통해 사이공 항구를 국제적인 관광 항구로 재계획하여 강변 경제를 개발할 수 있습니다. 반대로, 낮은 교량 높이 설계는 이 지역의 강의 잠재력을 잃게 됩니다.

비나코넥스 기업 자문위원회 부회장인 응우옌 하이린 씨는 호치민시를 방문하는 모든 관광객은 이 도시에 대해 더 많이 이해하기 위해 사이공 강으로 가야 할 것이라고 말했습니다. 따라서 투티엠 4 다리의 여유 공간이 10~15m로 너무 낮다면, 우리는 이 아이디어를 아예 포기한 셈이 됩니다. 도시는 변화하고 있으며, 개발을 위한 메커니즘을 구현하기 위해 노력하고 있습니다. 따라서 더 나은 성과를 내는 데 집중합시다.

투티엠 4교량 건설 계획은 20년 전이라 너무 오래됐다

건축가 응오 비엣 남 썬에 따르면, 투티엠 4 다리 건설의 배경은 다양한 측면에서 조화로운 개발을 위한 계획적 사고에 관한 더 큰 이야기입니다. 투티엠 지역의 현재 상황을 살펴보면, 현재의 계획은 과거의 계획들이 결합된 형태라는 것을 알 수 있습니다. 호치민시 재계획에 따라, 이 도시는 투티엠 4 다리 프로젝트를 단순히 공간, 디자인, 위치 측면뿐 아니라 종합적으로 고려해야 합니다. 건설되는 다리는 특히 문화유산 구조물과 함께 새것과 오래된 것을 연결해야 합니다.

"투티엠 3교량과 투티엠 4교량의 비율을 고려해야 합니다. 시는 투티엠 4교량의 여유 공간, 미적, 기술적 설계를 신중하게 검토해야 합니다. 이 두 교량의 설계가 향후 사이공 강 계획과 연계하여 호찌민시 계획의 방향을 재조정하는 프로그램에 포함되기를 바랍니다."라고 건축가 응오 비엣 남 손(Ngo Viet Nam Son)은 제안했습니다.

비엣트래블 회사 이사회 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨도 투티엠 4교 재계획 아이디어에 동의했습니다. 투티엠 4교는 20년 전에 건설되어 "너무 오래되었다"는 이유에서였습니다. 따라서 도시는 기존 계획의 실수를 시험하고 피할 수 있습니다.

"푸미 교량의 높이가 45m인데 투티엠 3, 4 교량은 10m에 불과할 것으로 예상되는 이유를 설명할 수 없습니다. 교량 높이를 높이면 현재 비용은 증가할 수 있지만, 미래를 내다보면 훨씬 저렴해질 것입니다. 시에서 이 중요한 이점을 잃지 않도록 재정비해 주기를 간절히 바랍니다."라고 키 씨는 강조했습니다.

스윙교량, 오픈교량, 지하도로 제작 가능

국가통화자문위원회 위원이자 호치민시 개발을 위한 특별 메커니즘 시행 자문위원회 위원장인 쩐 주 릭 박사는 이 도시가 예전에는 번화한 국제 무역 항구였다고 말했습니다. 따라서 호치민 시는 나롱-칸호이 항구의 입지를 활용하여 국내외 관광객을 맞이하는 크루즈 항구를 건설하고, 이곳을 세계의 무역, 관광, 서비스, 야간 경제의 중심지로 전환해야 합니다. 이것이 실현된다면, 미래에 이 도시는 크루즈 관광을 강점으로 하는 국제적인 관광 중심지가 될 것입니다.

"도시에서는 4군을 1군에 통합하고, 응우옌탓탄 거리를 확장하고, 박당 부두(1군)에서 탄투안(7군)까지 강변 지역을 연결하는 하이라이트를 만들고, 시내 중심을 강둑 쪽으로 끌어 하이라이트를 만들어야 합니다."라고 트란 주 릭 박사는 제안했습니다.

투티엠 4교 지하도 계획 변경 가능성

호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 호치민시가 사이공 강과 관련된 도시 지역을 계획하고, 토지 기금을 활용하고, 개발하기 위해 많은 관심을 기울이고 많은 컨퍼런스와 세미나를 조직했다고 말했습니다. 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이가 직접 대표단을 이끌고 프랑스로 가서 경험을 배웠습니다.

호치민시에는 박당항뿐만 아니라 나롱부두도 있으므로, 사이공강 양쪽의 계획과 도시관리 기능을 재검토할 필요가 있습니다. 호치민시는 계획하고 조정하고 있습니다. 다행히도, 제98호 결의안에 따라 도시는 지역 계획을 조정할 수 있으므로 이 기회를 놓치지 마세요. 투티엠 4 다리는 동쪽과 서쪽 강둑을 연결하며 매우 중요합니다. 따라서 도시는 수로 교통의 발전에 영향을 미치지 않도록 건설 옵션을 수용하고 연구할 것입니다.

"시는 재평가 중이며 아직 즉시 시행할 계획을 확정하지 않았습니다. 조정이 필요한 상황이 발생하면 조정해야 합니다. 2주 전, 계획건축부 및 관련 지역 주민들과 적절한 조정을 논의했습니다. 다른 나라에서는 개폐교와 회전교가 건설되었으며 어렵지 않습니다. 또한, 시는 지하차도 건설도 검토하고 있습니다. 개발에 유리한 방향으로 조정할 것입니다. 투티엠 4교뿐만 아니라 투티엠 3교에도 전반적으로 조정이 이루어질 것입니다. 교통은 경제, 문화, 사회 발전에 기여해야 합니다. 시 지도자들에게 보고하고 계획건축부와 협력하여 수로 개발 수요를 충족하기 위한 적절한 조정 방안을 검토할 것입니다. 관련 기술은 이미 확보되었으며, 결의안 89호는 BT(지능형 교통 시스템), PPP(민간투자사업) 등의 형태로 교량 건설을 위한 자본 조달을 위한 여러 조건을 제시하고 있습니다. 따라서 시민들의 기대와 도시 발전에 부응하는 수정안을 논의할 것입니다."라고 램 씨는 말했습니다.

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소스 링크: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm