교통부는 유권자들의 의견을 적극 수렴한다

국회 의장인 Vuong Dinh Hue는 Nguyen Van Thang 교통부 장관과의 질의응답 시간에 112명의 국회 의원이 등록했으며, 그 중 20명의 국회 의원이 질문하고 17명의 국회 의원이 토론에 참여했다고 밝혔습니다. 등록을 했으나 시간을 초과한 대의원의 경우, 국회 의장은 규정에 따라 질문과 토론 내용을 응우옌 반 탕 장관에게 보내 서면 답변을 받도록 요청했습니다.

국회의장인 Vuong Dinh Hue는 Nguyen Van Thang 장관의 질문에 답하며 마무리 연설을 했습니다. 사진: TUAN HUY

국회 의장은 이 분야에 대한 질의 결과를 요약하면서, 최근 교통부 및 교통부가 책임감을 갖고 난관을 극복하기 위해 노력했으며, 매우 방대하고 복잡한 업무량을 완수했고, 국가의 사회경제적 발전에 많은 중요한 기여를 했다고 평가했습니다.

교통부는 4/5 국가 부문 계획을 완료했습니다. 2021-2025년 기간 중기 공공투자계획, 사회경제 회복 및 개발 프로그램을 지원하기 위한 재정 및 통화 정책에 관한 결의안 43/2022/QH15, 중요 국가 프로젝트에 관한 국회 결의안을 적극 이행합니다. 이 부처의 공공투자 지출 실적은 국가 평균에 비해 매우 좋습니다. 동부고속도로 1단계(2016~2020) 566km가 이미 운영 및 이용에 들어갔으며, 국회 결의에 따라 신규 사업도 활발히 추진 및 착공을 준비하고 있습니다.

국회 의장은 14대 국회에서 동부고속도로 1단계에 대한 투자 정책을 결정했으며 2020년 완공을 목표로 한다고 덧붙였습니다. 그러나 국회는 두 가지 조정(대부분 PPP 투자에서 공공 투자로 전환, 공개 입찰에서 국내 입찰로 전환)을 해야 했고, 코로나19 팬데믹의 심각한 영향이 겹쳐서 지금에야 완료되었습니다.

코로나19 팬데믹 이후 모든 유형의 교통수단의 산출량은 회복되고 인상적으로 증가했습니다. 차량 품질, 서비스 품질, 관리 및 서비스 제공에 대한 정보 기술의 적용이 촉진되어 사람들의 여행 요구를 점점 더 충족시키고 사회적 비용 절감에 기여했습니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관이 국회에서 질문에 답하고 있습니다. 사진: TUAN HUY

국회의장은 교통부가 2020년까지 무정차 통행료 징수를 완료하겠다는 약속을 반복하면서, 이전 임기에도 아직 그러지 못했으며, 전국의 무정차 통행료 징수는 최근에야 완료되었다고 지적했습니다.

이와 함께 행정절차 개혁도 추진된다. 교통안전법규 위반에 대한 검사, 조사 및 처리에 있어서의 협조가 강화되었습니다. 교통 안전과 질서를 보장하기 위한 솔루션 그룹이 동시에 구현됩니다. 교통사고는 세 가지 기준(발생 건수, 사망자 수, 부상자 수) 모두에서 매년 감소하고 있습니다. 교통 체증은 점차 통제되고 있습니다…

자동차 검사 분야에서 정부는 유권자와 국민으로부터 적극적으로 의견과 권고를 수렴하여 도로 자동차의 기술 안전 검사 및 환경 보호에 관한 규정을 개정 및 보완하는 문서를 방금 발표했으며, 업무용 운송에 사용되지 않는 최대 9인승 승용차의 검사 주기를 자동으로 연장하는 것을 포함하여 최근의 자동차 검사 침체를 신속하게 처리했습니다.

국가관리기능과 공공서비스 제공기능 분리

앞으로 국회 의장께서는 교통부에 교통 인프라 투자 프로젝트, 특히 중요한 국가 및 핵심 산업 프로젝트의 건설을 계속 지시하고 촉구하여 진행, 품질 및 효율성을 보장해 달라고 요청하셨습니다. 현장 정리, 재정착, 기술 인프라 이전에 있어서 어려움과 장애물을 신속히 제거하기 위해 현지와 긴밀히 협력하고, 프로젝트 시행 기간 동안 물적 자원을 확보합니다. 국가예산 자본의 사용 효율성을 향상시킵니다. 비예산 자원의 동원을 극대화하고, 각 분야의 특성과 장점에 맞춰 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자계약을 유연하게 적용합니다.

국회 질의응답 모습. 사진: TUAN HUY

교통부는 국회 상임위원회의 결론 통지에 ​​따라 2023년에 BOT사업 잔여물을 완전히 해소하기 위한 정치적 기반과 법적 기반을 명확히 하고 실행 가능한 해결책을 제시해야 합니다. 행정절차 개혁을 지속적으로 추진하여 투자기간과 절차를 단축합니다. 교통 인프라 건설 투자 분야에서 부패와 부정부패 예방 및 퇴치 활동을 강화하고, 검소한 생활을 실천하며 낭비를 퇴치합니다. 현행법에 따라 교통 인프라 건설에 투자할 때, 자원을 동원, 할당, 사용하는 데 있어서 홍보성, 투명성, 실행 가능성, 효율성을 보장합니다.

도로 운송의 시장 점유율을 줄이고 내륙 수로 및 철도 운송 수단의 시장 점유율을 높이는 방향으로 운송 시장 재구조화를 계속합니다. 기업의 물류비용을 절감하고, GDP에서 물류가 차지하는 비중을 높이기 위해 물류산업을 발전시킨다. 교통 인프라의 설계, 건설, 관리 및 활용에 현대 과학기술의 적용을 촉진합니다. 대도시에서 개인 자동차 사용을 제한하는 합리적인 로드맵을 통해 도시 및 성 간 대중교통 시스템에 대한 투자와 개발을 가속화합니다.

교통 안전과 교통 체증 예방에 대한 솔루션을 계획 단계부터 연구하고 구현합니다. 교통을 과학적이고 합리적으로 조직합니다. 경영과 운영에 정보기술의 적용을 촉진합니다. 무정차 통행료 징수를 지속적으로 효과적으로 시행합니다. 위험 지역 및 사고 발생 가능성이 있는 지역을 검토하고 철저히 처리하는 것과 관련된 교통 인프라를 유지 및 수리합니다.

국회 질의응답에 참석한 손님들입니다. 사진: TUAN HUY

국가 관리 기능과 공공 서비스 제공 기능을 분리합니다. 특히 자동차 검사 및 운전면허 교육 분야를 중심으로 합니다. 검사서비스 제공 분야의 사회화를 강화하고, 검사활동의 침체현상을 극복하는 데 주력하며, 위법사항을 철저히 처리하고 검사활동을 조속히 정상화한다. 법률 규정의 직접 검토, 시기적절한 수정 및 보완 차량 검사 분야의 절차, 규정 등. 국가 관리 및 공공 서비스 제공 분야의 부패와 부정 행위에 대한 검사, 조사 및 예방을 강화합니다.

법률 규정을 지속적으로 개선하고 현대 과학기술을 적용하는 동시에 훈련 내용 및 방법, 훈련 시설의 기준과 물질적 조건을 검토, 개선하여 운전면허의 훈련, 시험, 발급의 질을 향상시키고 국민의 요구에 더 잘 부응할 수 있도록 한다. 엄격한 통제 메커니즘을 갖추고 부정적인 행동과 부패를 예방하고 퇴치하며, 능력, 행동, 건강이 부족한 사람들에게 운전면허를 발급하는 상황을 종식시킨다. 교육 후 운전자 관리 솔루션에 대한 연구.

국회 의장은 "국회 대의원들은 모두 이 분야에서 자동차 검사 분야와 같은 미비점과 위반 사항이 없기를 바란다는 의사를 표명했습니다. 우리는 이를 매우 유감스럽게 생각하며, 이를 통해 많은 교훈을 얻을 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.

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