2월 1일, 두 컨테이너 해운사인 메르스크(덴마크)와 하파그로이드(독일)의 제미니 해운 동맹이 전 세계적으로 발효되었습니다. 베트남에서는 카이멥 국제터미널(CMIT)이 유일한 주요 항구로 선택되었습니다.
메르스크와 하파그로이드 간의 제미니 해운 동맹이 글로벌 운영을 시작하며, 베트남의 주요 항구로 CMIT를 선택했습니다.
Gemini Shipping Alliance를 결성하기 위해 Maersk는 2M 얼라이언스에서 철수했고, Hapag-Lloyd는 2025년 초에 THE Alliance를 탈퇴했습니다. 운송 얼라이언스는 해운사 간의 협력 형태로, 당사자들이 정보, 일정, 선상 공간 등의 리소스를 공유하여 운영 효율성을 최적화하고 비용을 절감합니다.
그러나 동맹에 참여한 해운사들은 마케팅, 판매 또는 운임에 있어서 협력하지 않습니다.
제미니 해운 연합은 서비스 네트워크를 확장하고, 운송 빈도를 늘리고, 선박 점유율을 개선하여 해운 회사의 운영 효율성을 개선하는 것을 목표로 합니다. 동시에 항공사는 규모와 네트워크를 활용하여 비용을 절감하고 고객에게 더 경쟁력 있는 요금을 제공할 수 있습니다.
CMIT 항구의 빠르고 정확한 화물 처리로 전 세계적인 운송 효율성이 보장됩니다.
CMIT 항이 제미니 해운 연합의 남부 베트남 주요 항구가 되면, 카이메프-티바이 항구 클러스터와 국제 해운 노선 간의 연결성을 강화하는 데 중요한 역할을 하게 될 것입니다.
이는 수입 및 수출 상품의 양을 늘리는 데 도움이 될 뿐만 아니라 협력, 물류 개발, 항만 인프라 개선 등의 기회를 열어 국내 해운업계의 발전을 촉진합니다.
14년이 넘는 운영 기간 동안 CMIT항은 항상 카이멥-티바이 심해항 지역의 새로운 장을 여는 데 앞장서 왔으며, 세계 최대 톤수 선박을 수용하는 성공적인 시험을 개척해 왔습니다. 가장 중요한 이정표 중 하나는 2017년에 194,000DWT 선박을 수용하는 시험을 했고, 2020년에는 214,000DWT 선박으로 늘린 것입니다. CMIT는 이러한 초대형 선박을 수용할 수 있는 세계에서 극소수의 항구 중 하나가 되었습니다. 이는 또한 교통부와 베트남 해사청이 카이멥 지역의 여러 다른 심해 항구에 비슷한 크기의 선박을 수용할 수 있는 허가를 내리는 근거가 됩니다.
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출처: https://vimc.co/cang-cmit-duoc-chon-la-cang-chinh-duy-nhat-cua-lien-minh-van-tai-gemini/
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