Tran De 항구를 건설하려면 특별한 메커니즘이 필요합니다.

총리가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 한 2021~2030년 베트남 항구 시스템 개발 기본 계획에 따르면, 속짱 항구는 그룹 5 항구에 속하는 III형 항구로 분류되어, 쩐데에 메콩 삼각주 지역의 관문 항구를 형성할 때 특수 항구가 될 가능성이 있습니다.

팜민찐 총리와 정부 대표단, 삭짱성 지도자들은 2022년 4월 말에 쩐데 하구 지역을 조사했습니다.

2023년 7월 24일, 총리는 2021~2030년 기간 동안 베트남의 항구 시스템 개발을 위한 기본 계획을 이행하기 위한 계획, 정책, 솔루션 및 자원을 승인하는 결정 제886/QD-TTg에 서명했으며, 2050년 비전을 제시했습니다.

특히, 해상 인프라 개발 과제 중 하나는 쩐더(Tran De) 항구 지역에 대한 투자를 유치하는 것인데, 초기 단계에는 최대 5조 VND의 자본 수요가 있습니다.

최근 Soc Trang성에서 열린 "Soc Trang 항구의 Tran De 항구 건설 투자에 대한 사전 타당성 조사 보고서 승인(중기)" 회의에서 해상교통건설컨설팅 주식회사(CMB) 대표는 Tran De 항구가 건설되면 Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu 및 Ca Mau를 포함한 8개 지방으로 항구 바로 옆에 매력적인 지역이 형성될 것이라고 말했습니다.

2030년까지 메콩 삼각주 지역(항구 그룹 5)의 항구를 통해 직접 수출되는 상품과 항구 그룹 4로 수송되는 상품의 총량은 약 4,200만 톤에 도달할 것입니다.

이러한 물동량으로 쩐더항의 매력적인 면적은 약 75%를 충족할 수 있으며, 이는 약 3,150만 톤에 달할 것입니다.

트란 더 항구로 가는 도로 교통 연결 상황(사진: CMB).

가동 단계(2024~2028년)에 Tran De 항구의 투자 규모는 약 81.6ha의 해상 부두 면적, 17.8km 길이의 2차선 해상 교량, 약 77.5ha의 항구 면적으로 10만 톤 선박을 수용할 수 있습니다.

또한, 선박의 방향을 바꾸기 위한 4.4km 길이의 항해수로와 최대 16만톤 규모의 벌크화물선을 위한 2개의 부표 부두가 있습니다.

또한, 육상물류서비스구역은 4,000ha가 넘는 투자규모로 계획되어 있습니다. 초기 투자 단계는 약 1,000헥타르입니다. 항구 뒤의 연결 도로는 길이가 6.3km이며, 차우독-칸토-속짱 고속도로와 연결됩니다.

Tran De 항구에 투자자를 유치하기 위해 Soc Trang 지방 인민위원회 위원장인 Tran Van Lau 씨는 프로젝트의 매력을 높이기 위해 우대 투자 정책, 세금 인센티브가 필요하다고 제안했습니다.

컨설팅 부서에 사전 타당성 보고서를 준비하도록 요구하면서, 쩐더항의 필요성, 역할, 그리고 특별한 의의를 명확히 하는 데 주력할 필요가 있습니다. 라우 씨는 또한 다른 교통 인프라 프로젝트와 함께 항구가 있을 때, 그 지역의 지역들은 서비스 지역과 클러스터를 형성할 것이라고 말했습니다. 이를 통해 각 지방은 일자리를 창출하고, 국민의 삶을 안정시키며, 호치민 지역에 대한 압박을 줄일 수 있을 것이다.

"현재, 이 지방은 Tran De 항구의 토지 및 수역 계획 승인을 기다리고 있습니다. 계획이 나오면 이 지방은 투자자를 모집할 것입니다."라고 Lau 씨가 덧붙였습니다.

2023년 8월, 쏭짱성에서 개최된 "쩐더항구 개발 계획" 워크숍에서 많은 전문가들은 쩐더항구 없이는 메콩 삼각주가 돌파구를 마련하기 어려울 것이라고 말했습니다.

Tran De 하구 지역(Soc Trang).

해양 건설 컨설팅 주식회사의 부총괄 이사인 레 탄 닷 씨는 하우 강과 메콩 강 수로의 하구에 위치한 쩐 더 항구가 캄보디아(메콩 강 수로)에서 운송되는 물품을 유치할 것이라고 말했습니다. 메콩 삼각주 전력 센터를 위한 수입 석탄 운송을 결합하여, 처음에는 롱푸와 송하우 전력 센터에 서비스를 제공합니다.

"Tran De 항구의 건설은 Duyen Hai, Go Gia(환승 구역, 부표 부두) 등 해상 지역에 비해 물품의 개발 및 적재, 하역이 편리하다는 장점이 있습니다.

특히 메콩 삼각주 지역의 전력 중심지인 롱푸, 송하우(고자보다 약 160km 짧음)와 가까워서 물품을 운반하고 개발하기에 편리하다"고 닷 씨는 강조했다.

2024년 3월에 예정된 사전 타당성 조사 보고서(첫 번째 중간 보고서)에 따르면, 쩐더항 건설 투자에 대한 사전 타당성 조사 보고서는 소크짱성 인민위원회에 보고되어 심의 및 주무 당국에 제출될 예정입니다.

Tran De 항구의 기본 계획에 따르면, 육상 물류 서비스 구역은 4,000헥타르가 넘고, 해상 항구 구역은 3,281헥타르가 넘습니다(항구 계획 구역 417헥타르 이상, 방파제 구역 약 43헥타르, 해상 교량 53헥타르 이상, 부두 앞 수역 102헥타르 이상, 조종사 픽업 및 드롭오프 구역 2,424헥타르 이상 등).

Tran De 항구는 2024년부터 2028년까지의 가동 단계를 포함하여 6개의 투자 단계로 나뉩니다. 1단계는 2029년부터 2030년까지; 2단계는 2031년부터 2035년까지 2036년부터 2040년까지의 3단계; 4단계는 2041년부터 2045년까지, 5단계(완료 단계)는 2046년부터 2050년까지 진행됩니다.

총 투자액은 약 162조 7,000억 VND로 예상됩니다(그 중 창업 단계에는 약 44조 6,960억 VND가 투자됩니다).

원천: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm