고속도로 건설 프로젝트 중 상당수가 2025~2026년에 완공될 예정이지만, 건설업체는 여전히 모든 토지의 미터를 "측정"해야 합니다.
 |
| 아직도 많은 대규모 운송 프로젝트가 부지 정리에 어려움을 겪고 있습니다. 사진: Huu Nghi – Chi Lang 고속도로 건설 |
토지에 대한 우려
3호 폭풍(폭풍 야기)과 폭풍 후 순환이 끝난 지 거의 3주가 지나, 뚜옌꽝-하장 고속도로 프로젝트(1단계)의 XL 24 패키지에 따른 교량 공사의 긴급 공사 속도가 빨라지면서, 뚜옌꽝 성을 통과하는 구간이 날씨의 영향으로 공사 현장이 거의 중단되었던 시기를 보충하기 위해 더욱 철저하게 공사가 시작되었습니다.
XL 24 패키지의 함옌 다리는 로 강을 가로지르는 길이 343m의 고가도로로, 뚜옌꽝-하장 고속도로 프로젝트의 가장 큰 다리이며, 뚜옌꽝 성을 통과하는 구간입니다. 강 중앙에 있는 두 개의 기둥도 캐스터 동굴로 인한 설계 조정을 기다린 후 현재 재건축 중입니다.
XL 24 패키지는 20개의 국도 고가도로와 하천 고가도로가 노선 전체에 분산되어 있어, 공사 현장이 최대 77km에 달하는 점을 감안하면 투자자가 매우 특별하게 분배한 것입니다.
이는 패키지 XL 04 항목에 대한 건설 조직 조치를 최적화하는 계약자에게 큰 과제입니다. 2025년 말까지 프로젝트를 완료한다는 요구 사항을 충족하기 위해 순차적으로 건설을 수행할 수 없기 때문에 계약자는 20개 장소에서 동시에 건설을 조직해야 하며, 많은 인력과 장비를 동원해야 합니다.
핵심 프로젝트의 현장 정리가 늦어지면 완공 진행에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 지출 계획에도 큰 영향을 미쳐 큰 낭비를 초래합니다.
하지만 이것은 데오 카 그룹과 카우 75 주식회사의 합작 투자 회사가 겪고 있는 패키지 XL 24의 가장 큰 어려움이 아닙니다.
XL 24 패키지 관리 위원회에 따르면, 시행 10개월 만에 투자자가 토지를 인계한 다리는 20개 중 15개에 불과합니다.여기에는 다음이 포함됩니다.미람, 득닌, 응오이라 2, 케란, 오로, 응오이루, 응오이홉, 수오이 툭, 국도 37호선 고가도로(Km12+450), 국도 3B 교차로 지선에 있는 다리(Km34+631), DT.189 고가도로(Km69+672.89), 박사 교차로 지선에 있는 다리(Km70+949.58)... 이외에도 투자자는 함옌 다리(Km49+663.5)의 수중 부분과 빈투이 다리(Km76+798.74)를 인계했습니다.
토지를 인계한 것으로 알려진 15개 교량 가운데 일부 교량 프로젝트는 주요 노선을 따라 오프라인 서비스 도로와 건설을 위한 접근 도로와 관련하여 여전히 어려움과 문제에 직면해 있습니다. 공사 진행을 가속화하기 위해, 계약자는 함옌 교량, Km48, 국도 37호선 고가도로, 케란, 응오이라 2... 지역의 가구에 자금의 일부를 적극적으로 지원하여 공사 진행을 보장했습니다.
“현재 건설업체는 건설 현장에 접근하기 위해 지역 주민으로부터 토지를 임대하는 데 수억 동을 선제적으로 지출해야 합니다. XL24 패키지 관리 위원회 이사인 Le Duc Tranh 씨는 "사이트가 어디에 있든 우리는 즉시 인력과 장비를 투입하여 건설할 것이며, 단 하나의 교각을 건설할 수 있는 사이트도 건설할 것입니다"라고 말했습니다.
합작 계약자 대표에 따르면, 2024년 4분기에 부지 인도가 완료되지 않을 경우 이는 프로젝트 진행의 중요한 지점이 될 것이며, 총리의 요구대로 2025년 12월까지 뚜옌꽝성을 통과하는 뚜옌꽝-하장 고속도로(1단계) 전체를 완공하기 위한 로드맵에 "병목 현상"이 생길 수도 있습니다.
2024년 10월 초에 교통 부문의 핵심이 되는 중요 국가 프로젝트 및 공사를 위한 국가지도위원회에 제출된 뚜옌꽝-하장 고속도로 프로젝트(1단계)의 시행 현황 보고서에서 뚜옌꽝성 인민위원회는 프로젝트의 진행 상황이 계획에 비해 요구 사항에 미치지 못한다고 인정했습니다. 이 구간은 뚜옌꽝성을 통과합니다.
불리한 기상 조건 외에도 뚜옌꽝 구간의 공사 현장은 56.96/69.7km(81.72%)에 불과해 총 투자액이 6,8000억 VND에 달하는 이 프로젝트의 대부분 공사 패키지의 산출 가치가 공사 시작 10개월 후에도 11-12%에 불과하게 되는 문제도 있습니다.
땅의 '쌀과 콩' 상황을 제거하세요
뚜옌꽝 지역에서 부지 정리에 많은 어려움을 겪고 있는 또 다른 중요 교통 인프라 프로젝트는 호치민 도로 건설 프로젝트로, 교통부가 투자한 추마켓-중선 교차로 구간입니다.
레 안 투안(Le Anh Tuan) 교통부 차관은 4개월간의 공사 끝에 투옌꽝성 부지 정리 작업이 매우 더디게 진행되고 있으며 최근에는 큰 진전이 없다고 밝혔습니다. 인계 구간이 연속적이지 않고, 일부 지역에는 여전히 고전압 전선과 기술 인프라 공사 등이 연결되어 있어 계약자의 시공 조직에 어려움을 겪고 있으며, 이는 프로젝트의 전반적인 진행에 영향을 미칩니다.
10월 8일 현재, 뚜옌꽝성을 통과하는 구간은 16.7km당 1.24개(7.4%)만 통과했습니다. 옌손 지방 인민위원회가 호치민 도로 프로젝트 관리위원회와 합의한 부지 정리 일정의 대부분은 계획대로 완료되지 않았으며, 프로젝트 완료 기한은 2025년 12월 말로 정해졌습니다.
교통부에 따르면 현재 교통 부문의 중요 국가 사업 및 프로젝트 목록에는 부지 정리 문제에 직면한 고속도로 프로젝트가 최소 3개 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 후응이-치랑; 동당-트라린, 비엔호아-붕따우. 특히, 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트는 정부가 시작한 "3,000km 고속도로를 완성하기 위한 500일 밤낮의 에뮬레이션"이라는 최고 에뮬레이션 캠페인의 일부 프로젝트입니다.
프로젝트 관리 위원회 85(교통부) - 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 1단계의 구성 프로젝트 2의 투자자는 2024년 10월 초(즉, 구현 후 15개월 이상) 현재 프로젝트가 118.23/176.74헥타르(66.89%에 도달)의 면적에 대해서만 인도되었으며 전체 경로에서 약 12.4/18.2km의 불연속 길이가 있다고 밝혔습니다.
조기 인도의 경우 일부 가구에서는 건설업체가 부지를 정리하고 임시 도로를 건설하는 것만 허용하고, 파기, 도로바닥 메우기 또는 기타 구조물을 건설하는 것은 허용되지 않습니다. 일부 지역은 가구들의 철거 및 복구가 더디어서 여전히 나무와 구조물에 가려져 있습니다. 고가도로, 지하도, 배수구 등의 위치는 아직 기술적 인프라 공사로 확정되지 않아 공사를 진행할 수 없습니다.
구성 프로젝트 2뿐만 아니라, 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 전체의 부지 정리 작업은 66%에 불과했습니다.
“비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트에서 인계된 토지 면적은 여전히 제한되어 있어 동시 건설을 조직할 수 있는 능력이 보장되지 않아 2025년에 기본적으로 완료하고 2026년에 동시에 운영하는 프로젝트 진행에 영향을 미치고 있습니다.” 정부는 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 1단계 투자 정책에 대한 결의안 59/2022/QH15 시행에 대한 국회 보고서에서 이를 명확히 밝혔습니다.
핵심 프로젝트의 현장 정리가 늦어지면 완공 진행에 영향을 미칠 뿐만 아니라 지출 계획에도 큰 영향을 미쳐, 계약자와 투자자가 건설 현장에 기계, 장비 및 인력을 동원하더라도 이를 구현할 수 없게 되어 큰 낭비가 발생합니다.
“지역사회가 우선 순위를 정하기 위해 '중요한' 도로 위치에 집중하지 않는다면, "어려움과 장애물을 적극적으로 제거하고, 2024년 4분기에 프로젝트에 대한 현장 정리를 가속화하기 위한 대중 동원 작업을 강화하십시오. 500일 밤낮 스프린트 경쟁은 건설 현장에서 실제 변화를 만들기에 충분한 동기 부여가 되지 않을 것입니다." 교통부 대표가 말했습니다.
출처: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html
댓글 (0)