부처, 빈딘성 푸캣 공항 2번 활주로 투자 지원

교통부는 총리와 부총리인 쩐 홍 하에게 보고하며, 빈딘성 인민위원회가 푸캇 공항 제2활주로에 대한 투자를 조직하도록 하는 데 대한 지지를 표명했습니다.

푸캣 공항은 현재 연간 250만 명의 승객을 수용할 수 있는 설계 용량을 가지고 있습니다. - 사진: LAM THIEN

위의 관점은 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항 제2활주로 건설 프로젝트의 투자자로 지정하기 위해 관련 부처와 협의하라는 쩐홍하 부총리의 지시를 이행한 후 교통부 장관이 밝힌 것입니다.

교통부는 푸캇 공항에 2번째 활주로를 건설하기 위한 두 가지 투자 계획을 개발했다고 밝혔습니다.

옵션 1: 베트남 공항 공사(ACV), 현재 푸캇 공항 기업이 승인된 계획에 따라 2번째 활주로 건설에 투자할 책임이 있습니다.

그러나 ACV는 현재 롱탄 공항, 탄손누트 T3 터미널, 노이바이 T2 터미널 확장, 기타 공항 업그레이드 투자 등 대규모 주요 항공 프로젝트에 자본을 집중 투자하고 있다고 보고했습니다. 따라서 ACV는 이 기간 동안 푸캇 공항 2활주로 건설 프로젝트를 시행하는 데 필요한 자본원을 충분히 확보하지 못했습니다.

옵션 2 - 직접 국가 투자: 이 옵션의 경우 민간 항공법은 중앙 예산이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 규정하지 않습니다.

교통부가 푸캇 공항 2번 활주로에 투자할 경우, 교통부는 이 단계에서는 프로젝트에 투자할 자본을 균형 있게 조달할 수 없게 됩니다. 2021~2025년 중기 공공투자 계획으로 인해, 이 부처에 배정된 중앙예산은 주요 국가 교통 프로젝트 개발을 우선시하는 데 집중되어 있습니다.

빈딘성 인민위원회가 푸캇 공항 2번 활주로에 투자할 경우: 보고서에 따르면 빈딘성 인민위원회는 지금 당장 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 VND(그 중 약 1조 800억 VND는 부지 정리 비용)을 책정할 준비가 되어 있다고 합니다.

중앙예산에서 약 1조 5,000억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자부는 현재 주무당국이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 총 예상 공공투자자본도 발표하지 않아 빈딘성 인민위원회가 투자를 시행하기 위한 건설투자비용의 일부를 지원하기 위해 주무당국에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.

그러나 해당 프로젝트가 2021~2025년 기간의 투자 정책에 대한 유관 기관의 승인을 받고 시행 기간이 2026~2030년으로 연장되는 경우, 자본은 공공투자법(이전 기간의 중기 공공투자 계획 목록에 있는 과도기 프로젝트)의 규정에 따라 계속 할당됩니다.

재무부는 개정된 국가예산법이 현재 지방 예산의 개발 투자 자본을 지방 상위 예산의 인프라 공사 건설 투자 프로젝트에 사용할 수 있도록 허용하는 방향으로 심의를 위해 국회에 제출 중이라고 밝혔습니다.

따라서 빈딘성 인민위원회의 지방예산 사용은 재무부의 국가관리기능에 속하는 7개 법률의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 이후 규정에 따라 시행됩니다.

각 부처의 의견과 교통부와 ACV가 2021~2025년 기간 동안 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 잡을 수 없다는 맥락에서 교통부는 빈딘성 인민위원회가 푸캇 공항의 공항 지역에 2번째 활주로 건설과 기타 공사에 대한 투자를 조직하는 과제를 지지합니다. 이 활주로는 조만간 필요하기 때문입니다.

출처: https://tuoitre.vn/bo-ung-ho-tinh-binh-dinh-dau-tu-duong-bang-thu-hai-cua-san-bay-phu-cat-20241113171429569.htm