행사에서 Tran Quy Kien 자연자원환경부 차관은 다음과 같이 말했습니다. 메콩 삼각주의 고속도로와 도시 교통 인프라 건설을 위한 채움재의 공급원을 확보하기 위해 총리가 자연자원환경부에 할당한 업무를 수행하면서, 자연자원환경부는 메콩 삼각주의 고속도로 프로젝트와 도시 교통 인프라를 채울 필요성을 충족시키기 위해 모래 개발을 위한 광물 자원 평가 프로젝트를 개발, 승인 및 시행했으며, 베트남 지질 조사국에 시행을 주관하도록 위임했습니다. 베트남 지질 조사국은 메콩 삼각주 지역의 고속도로 및 교통 인프라 프로젝트를 위한 바다 모래 자원 평가 프로젝트의 1단계인 소크짱 성 B1 지역의 바다 모래 자원에 대한 평가를 일정 기간의 시행 끝에 현재까지 완료했으며, 소크짱 성의 기관 및 기능 단위에 문서를 인계했습니다.
“Soc Trang 지방의 바닷모래 자원 평가 프로젝트 1단계가 완료되면 메콩 삼각주 지역의 고속도로 프로젝트와 도시 교통 인프라를 채우는 데 필요한 요구 사항을 충족하는 데 기여할 것이며, 강모래가 어려움을 겪고 있는 현재 상황에 적합합니다. 그러나 우리는 규정에 따라 우리의 기능과 업무를 잘 수행해야 합니다. 개발을 진행하기 전에 생산을 등록해야 합니다. 활용 한도; 기상·해양학에 적합한 개발기술을 적용하여 환경피해를 최소화합니다. 모니터링 작업을 수행합니다…; "바다 모래를 외부에서 판매하기 위해 개발하는 것은 절대 금지되어 있습니다." - 자연자원환경부 차관 Tran Quy Kien이 강조했습니다.
또한 이 행사에서 Soc Trang 성 인민위원회 위원장인 Tran Van Lau 씨는 과거에 일부 프로젝트와 공사가 충전재 부족으로 인해 일정이 늦어졌다고 말했습니다. 오늘, 천연자원환경부는 메콩 델타 지역의 고속도로 및 교통 인프라 프로젝트를 위한 바다 모래 자원 평가 프로젝트에 따라 Soc Trang 지방 B1 지역의 바다 모래 자원 평가 결과 인계를 조직했습니다. Soc Trang 지방뿐만 아니라 메콩 델타 지역의 다른 지역들도 기뻐했습니다. B1지역의 바닷모래의 양이 약 6억 8천만m3에 이르러, 소크짱을 통과하는 고속도로 프로젝트뿐만 아니라 메콩 삼각주 지역 전체를 위한 평탄화 자재를 확보할 수 있게 되었습니다.
“모래채취 활동은 지방에서 전례가 없는 일이기 때문에 규정된 절차를 이행하는 과정에서 많은 어려움을 겪을 것입니다. 따라서 앞으로 Soc Trang 성은 천연자원환경부, 교통부 및 관련 기관과 단위가 Soc Trang 성이 규정에 따라 절차를 이행할 수 있도록 계속 지원하고 지도해 주기를 바랍니다. 이를 통해 성에서 모래 채굴을 곧 전개하여 주요 프로젝트와 공사를 지원할 수 있을 것입니다." - Soc Trang 성 인민위원회 위원장 Tran Van Lau가 말했습니다.
베트남 지질 조사국(자연자원환경부) 담당자에 따르면, 메콩 삼각주의 고속도로 및 교통 인프라 프로젝트를 위한 해사 자원 평가 프로젝트를 시행하는 해당 부서는 2023년 초부터 현재까지 현장 건설에 집중하는 동시에 B1 지역의 해사 자원을 평가하고 B2~B4 지역에서 일부 광물 평가 작업을 시행하고 있습니다. 2023년 11월 초 현재, 소크짱성 B1구역의 바다 모래 자원을 평가하는 프로젝트가 완료되었으며, 천연자원환경부에서 평가를 받았습니다.
B1구역 해사광물자원 평가 결과, 해저 바로 표면에 위치한 면적 160.3km2의 해사광물체가 확인되었습니다. 미네랄체의 구조는 입자가 고운 느슨한 모래에 약간의 가루를 섞은 것입니다. 구성의 균일성, 상당히 높은 입자 크기 모래 두께는 2.0 - 7.3m, 평균 4.3m입니다. 총 모래 함량은 70.7~96.5%, 평균 82.8%입니다. 두께 변화 계수 28%, 함량 10%, 매우 안정적인 유형입니다. B1구역의 해변 모래는 TCVN 5747:1993에 따른 도시 기반시설 충진재에 대한 요건을 충족합니다. TCVN 9436:2012에 따른 도로 채우기 재료의 기본 기준을 충족합니다.
또한 베트남 지질 조사국은 333레벨+222레벨 채움재용 해사 광물자원이 6억 8천만㎥에 달하고, 그 중 222레벨 자원이 1억 4천 5백만㎥이라고 평가했습니다.
미투안 프로젝트 관리 위원회(교통부)가 고속도로 건설에 사용하기 위해 개발하여 시범적으로 사용한 트라빈성 해안 지역과 속짱성 해안 지역의 바닷모래의 특성을 B1 지역의 바닷모래와 비교해보면, 물리적, 기계적 지표는 매우 유사하다. 다만 B1 지역의 바닷모래는 시추공에서 채취한 원시료로 인해 먼지, 진흙, 점토 함량이 더 높은 반면, 미투안 프로젝트 관리 위원회가 바지선에서 채취한 시험 샘플은 바닷모래 개발 과정에서 예비 세척을 거쳐 품질이 개선되었다.
천연자원환경부 보고서에 따르면, 메콩 삼각주의 고속도로 및 교통 인프라 프로젝트를 위한 해사 자원 평가 프로젝트의 일반적 목적은 일반적인 건설 자재로 사용할 해사 광물 자원을 평가하여 메콩 삼각주의 고속도로 프로젝트와 교통 인프라, 도시 지역, 항구 및 산업 클러스터 인프라 건설을 위한 충전재 및 건설 모래에 대한 수요를 신속하게 충족하는 것입니다.
구체적 목표와 관련하여, 2023~2024년에 착공되는 메콩 삼각주 지역의 고속도로 건설 프로젝트를 위한 채움재에 대한 시급한 수요를 충족시키기 위해 4억m3의 자원을 목표로 속짱성 B1구역의 바닷모래 광물 자원을 평가한다. 영어: Soc Trang 지방의 20-30m 수역에 있는 일반적인 건설 자재인 바닷모래의 광물 자원을 평가하여 2030년까지 메콩 삼각주 지역의 교통, 도시, 항구, 산업 클러스터를 위한 인프라 구축 수요를 충족시키기 위해 10억 m3의 자원 333 수준을 목표로 합니다. 프로젝트 구현 범위는 Soc Trang 지방의 바닷물 지역으로, B1 구역(250km2)과 B2-B4 구역을 포함하며, 면적은 1,250km2이고, 총 면적은 1,500km2입니다. 시행기간 2023~2024…
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