រថយន្តអគ្គិសនីមិនងាយឆេះទេ។

បច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនី មិនមែនគ្មានកំហុសទេ។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Dam Hoang Phuc (សកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ) បានពន្យល់ថា បន្ទាប់ពីមានអគ្គីភ័យឆាបឆេះផ្ទះល្វែងខ្នាតតូចនៅទីក្រុងហាណូយ នាពេលថ្មីៗនេះ អាជ្ញាធរមិនទាន់ធ្វើការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការអំពីមូលហេតុនៃការឆេះនេះទេ ប៉ុន្តែមនុស្សប្រហែលជាបានឃើញម៉ូតូអគ្គិសនីនៅតំបន់កើតហេតុ ដូច្នេះហើយទើបគេសន្និដ្ឋានថាជាពិរុទ្ធជន។ ហើយក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ នៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង មានការហាមឃាត់ដោយឯកឯងលើយានជំនិះប្រភេទនេះ។ លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា "ខ្ញុំគិតថាការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើយានជំនិះអគ្គិសនីគឺជាសកម្មភាពដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ ពីព្រោះដំណោះស្រាយត្រូវតែផ្អែកលើទស្សនៈបច្ចេកទេស ក៏ដូចជាទិដ្ឋភាពដ៏ទូលំទូលាយនៃបញ្ហា។ វាក៏ជាសកម្មភាពមួយដែលធ្វើឡើងតាមទម្លាប់ដែលមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយរបស់មនុស្សជាច្រើន ពោលគឺហាមទាំងស្រុងនៅពេលដែលមានហានិភ័យ"។

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — យានជំនិះអគ្គិសនី គឺជានិន្នាការរីកចម្រើន និងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Phuc ពីបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបរហូតដល់សហរដ្ឋអាមេរិក និងសូម្បីតែប្រទេសចិន អ្នកគ្រប់គ្នាកំពុងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនីផងដែរ។ វៀតណាមក៏ដើរតាមនិន្នាការនៃការធ្វើសមាហរណកម្ម ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងការផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីជាបណ្តើរៗនូវយានជំនិះ។ នេះគឺជានិន្នាការដែលជៀសមិនរួច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា នៅប្រទេសវៀតណាម នៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលត្រូវការការកែលម្អ។ ជាពិសេស វានៅតែមានផលិតផលដែលមិនមានស្តង់ដារនៅលើទីផ្សារ ហើយមនុស្សជាច្រើនថែមទាំង "កែប្រែ" ឬផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សហគមន៍ និងអ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ។ លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយមើលឃើញដូច្នេះ យើងត្រូវមានដំណោះស្រាយដើម្បីកំណត់ និងទប់ស្កាត់យានយន្តដែលមិនមានគុណភាព ដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារអធិការកិច្ច មិនឲ្យមានវត្តមាននៅលើទីផ្សារ។ នេះគឺដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់សហគមន៍ ហើយក៏ដើម្បីការពារសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ ធានាសមភាពសម្រាប់សហគ្រាសផលិតល្បីឈ្មោះ និងធ្ងន់ធ្ងរ”។

វៀតណាមក៏ដូចជាប្រទេសជាច្រើនទៀតដែរ កំពុងអនុវត្តគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឲ្យងាកមកប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។ បញ្ហានៅទីនេះគឺការគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលមានគុណភាពអន់ និងមិនបានត្រួតពិនិត្យ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការ និងរៀបចំកន្លែងសាកថ្មដាច់ដោយឡែក និងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី មិនត្រូវហាមឃាត់រថយន្តអគ្គិសនីឡើយ។

លោក Pham Tuan Khoi អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Green Journey

មកពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ លោក Nguyen Minh Dong អ្នកជំនាញផ្នែកម៉ាស៊ីន និងការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នបានចែករំលែកថា "នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានគិតថ្លៃក្នុងផ្ទះដែរ ប៉ុន្តែមិនមានករណីរថយន្តអគ្គិសនីឆេះតែមួយទេ។ បញ្ហាមិនមែនជាកំហុសនៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីទេ។ ចំណុចសំខាន់នៅទីនេះគឺដំណើរការត្រួតពិនិត្យ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ផលិតផលណាដែលប្រើប្រាស់អគ្គិសនីគឺត្រូវត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដំណើរការដោយវិទ្យាសាស្ត្រ។ល។ អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ បច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីមិនមានហានិភ័យខ្ពស់នៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះឡើយ»។

ជាការពិត នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅលើពិភពលោក មិនត្រឹមតែមានម៉ាកយីហោមួយចំនួនដែលមានឯកទេសផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដូចជា Tesla (USA) ឬ Vinfast (VN) នោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាករថយន្តភាគច្រើនវិនិយោគ និងផ្តោតលើផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី ព្រោះនេះគឺជាអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ថ្មីៗនេះ ទោះបីជាយីហោ Chevrolet ត្រូវប្រមូលរថយន្តអគ្គិសនី Bolt ទាំងអស់ដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 2017 ដល់ 2022 ដោយសារតែហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ ឬផ្ទុះក៏ដោយ ប៉ុន្តែតាមពិតវាមានភ្លើងឆេះត្រឹមតែ 5 ដងប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងរថយន្តជិត 142,000 គ្រឿងនៅលើទីផ្សារ។

ហាមរថយន្តអគ្គិសនី ទូទឹកកក ម៉ាស៊ីនត្រជាក់...?

ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺថ្ម ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេគិតថាជាមូលហេតុនៃការឆេះរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញនិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើក្នុងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីឱ្យមានសុវត្ថិភាព។ មិនដូចប្រេងសាំងដែលឆាបឆេះភ្លាមៗនៅពេលប៉ះនឹងផ្កាភ្លើង ឬអណ្តាតភ្លើងនោះទេ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីឈានដល់កំដៅដែលចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ឆេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធថ្មនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានការពារដោយស្រទាប់ដែកក្រាស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រអប់ថ្មនៅលើរថយន្តអគ្គិសនី គឺជាបណ្តុំនៃម៉ូឌុលដាច់ដោយឡែករាប់មិនអស់ ម៉ូឌុលនីមួយៗមានប្រព័ន្ធ "ហ្វុយហ្ស៊ីប" ផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីកាត់ផ្តាច់ថាមពលទៅផ្នែកនីមួយៗ ដែលជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឆេះ និងការផ្ទុះ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Duy Khiem អ្នកជំនាញខាងមេដែកអគ្គិសនីនៅសកលវិទ្យាល័យ Quy Nhon (Binh Dinh) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ដោយសារប្រភពឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលកំពុងធ្លាក់ចុះកាន់តែខ្លាំង ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញដើម្បីជំនួសពួកគេគឺជានិន្នាការជៀសមិនរួច។ អមជាមួយនិន្នាការនេះគឺជាឧបករណ៍ថ្មី ដែលលេចធ្លោបំផុតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គឺរថយន្តអគ្គិសនី។ ជាទូទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាងសុទ្ធតែមានហានិភ័យ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមតក្កវិជ្ជានៃការអភិវឌ្ឍន៍ ការច្នៃប្រឌិតនៅពេលក្រោយនឹងមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើមនុស្សព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនី ឬអាគុយ នោះរថយន្ត

រថយន្តសាំងក៏មានធុងហ្គាសដែលផ្ទុកបានរាប់សិបលីត្រ ដែលធ្វើឲ្យពួកគេប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យខ្ពស់។ យោងទៅតាមគាត់ យើងមិនគួរប្រតិកម្មដោយគ្មានគោលការណ៏គោលបំណងនោះទេ ដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុមួយចំនួនដោយមិនពិចារណាច្បាស់លាស់ពីមូលហេតុនៃបញ្ហា។ "មូលហេតុចម្បងនៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលមិនមានសុវត្ថិភាពជាទូទៅគឺរបៀបដែលយើងប្រើប្រាស់ ដំណើរការ និងសូម្បីតែថែទាំ។ ចំពោះឧបករណ៍អគ្គិសនី ខ្ញុំឃើញថាបញ្ហាតែងតែកើតចេញពីខ្សែថាមពល ឬព្រីភ្លើង។ នៅពេលដែលយើងបញ្ចូល និងដកវាញឹកញាប់ វាងាយស្រួលសម្រាប់ព្រី និងដោតរបស់ឧបករណ៍លែងជាប់គ្នាក្នុងដំណើរការសាកថ្ម។ នេះបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពល និងបំប្លែងទៅជាថាមពលកំដៅ ដែលនាំឱ្យខូចខាត និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពជាបន្តបន្ទាប់។"

យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) បច្ចុប្បន្នមានកង់ និងម៉ូតូអគ្គិសនីប្រហែល 4 លានគ្រឿងកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេស។ យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Motorcycles Data ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនឹងមានអត្រាកំណើនខ្ពស់បំផុតទីពីរនៅក្នុងពិភពលោក បន្ទាប់ពីប្រទេសចិននាពេលខាងមុខនេះ។ កម្មវិធីបំប្លែងថាមពលបៃតងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងមេតាន ក៏មានគោលបំណង 100% នៃយានជំនិះតាមផ្លូវ រួមទាំងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន យានជំនិះសាធារណៈ និងយានជំនិះឯកទេស ដើម្បីប្តូរទៅប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2050។

លោក Pham Tuan Khoi អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Green Journey ដែលជាអាជីវកម្មដែលកំពុងដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងវិស័យសហគមន៍បានចែករំលែកថា៖ និន្នាការទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោកក៏ដូចជានៅវៀតណាមគឺការបង្កើនបច្ចេកវិទ្យាបៃតង កាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងការបំភាយឧស្ម័ន និងកសាងសហគមន៍ដែលមានសុខភាពល្អ។ យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ការលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើងប្រហែល 30-35% ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលធ្វើឲ្យវៀតណាមក្លាយជាទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីធំជាងគេនៅអាស៊ាន និងទីពីរនៅទូទាំងពិភពលោក បន្ទាប់ពីប្រទេសចិន។ បើយើងនិយាយអំពីហានិភ័យ រថយន្តសាំងក៏អាចបង្កជាភ្លើងបានដែរ ឬឆ្នាំងសាកទូរសព្ទ ចង្រ្កានអ៊ីនធឺណែត ឬទូទឹកកកក៏អាចឆេះបានដែរ... ប្រសិនបើយើងហាមរថយន្តអគ្គិសនី តើយើងគួរហាមឃាត់រាល់របស់របរទាំងនោះដែរឬទេ? មិនមែនហាមប្រើរថយន្តអគ្គិសនីទេ»។

យោងតាមការសំយោគទិន្នន័យរបស់ Autoinsuranceez ពីរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (សហរដ្ឋអាមេរិក) ទិន្នន័យដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 បានបង្ហាញថា អត្រានៃការឆេះរថយន្តអគ្គិសនីមានត្រឹមតែ 25.1 ករណីប៉ុណ្ណោះក្នុង 100,000 គ្រឿង បើធៀបនឹង 1,529 ក្នុង 100,000 រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ម្យ៉ាងវិញទៀតចំនួនភ្លើងឆេះរថយន្តប្រើសាំងគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តអគ្គិសនី ៦១ ដង។

ប្រភពតំណ